MOTOCROSSアクション中間週レポート

#ウィピ水曜日

ライダー： ハンター・ローレンス
写真家： トレバーネルソン
レース： 2022アナハイム3スーパークロス
自転車： HRCファクトリーCRF250

2000ストロークスポットライト：JOHNATHAN PARSONS '125 KXXNUMX THAT HE＆HIS SON BUILT 

「私の息子は15歳で、この2000 KawasakiKX125を製造しました。 トリプルクランプは、2013KX250Fフロントフォークおよびブレーキと噛み合うように機械加工されています。 彼はフレームとハブを粉体塗装しました。 プラスチックを2021KX250に更新しました。 彼が自転車を購入したとき、それは完全に分解されました。 これは彼が自分で作ってお金を払ったバイクで、私は彼を誇りに思うことはできませんでした。 他の子供たちのインスピレーションとしてあなたの雑誌でそれを見たいです。 御時間ありがとうございます。" —ジョナサンパーソンズ

コックピット。 シュラウドはKX125プラスチックの方がはるかに幅が広いです。

パワープラント。 

MXAトリビアの質問

ライダーの名前と彼が乗っている自転車の種類は何ですか。 ページの下部で答えてください。

グリップドーナツの色と番号をカスタマイズする

私たちの姉妹のウェブサイトは、雄牛によって充電されたサイクリストにインタビューします

ODIがPODIUMフライトバー用の新しいグラファイトカラーウェイを発表

プレスリリース： ODIはこの新しいを導入しました PodiumFlightハンドルバーのGraphiteColorway。 新しいグラファイトカラーには、ステルス2トーンのODIフライトグラフィックとマットブラックの射出成形バーパッドが付属しています。

新しいPodiumFlight MXハンドルバーは、MXハンドルバーテクノロジーの開発における最新のものです。 独自のプロファイルチューブとトリプルバテッドデザインを使用して、レースでの勝利に値することがすでに証明されているブレースなしのハンドルバーを作成しました。 Podiumフライトバーは2014-T6合金で構成されており、強度が増しています。 レーサーと、強さとスタイルの完璧なバランスを求めるライダーに焦点を当て、ポディウムフライトは、トップのスーパークロスレーサーとモトクロスレーサーによって精力的にテストされています。 希望小売価格：94.95ドル。

• 高強度のシームレストリプルバテッド2014-T6合金で構成
• 特大でプロファイルされた1-1 / 8 "チューブは強度と屈曲を改善し、クランプ直径はバー/クランプグリップを改善します
  • * 1-1 / 8インチ/特大のバーマウントが必要です。

• 各ハンドルバーはショットピーニングされ、耐久性を向上させるためにハードアルマイト処理されています

• 軽くローレット加工された左スライドは、ロックオングリップに干渉することなく、グリップバーの接着に役立ちます
• Stealth Podium FLIGHT2トーンのグラフィック
• カスタム射出成形、高密度フォーム、ODIフライトハンドルバーパッドが含まれています
• 複数の曲げオプションが利用可能
  www.odigrips.com

インスタカーネイジ// GLENDALE SX

 

忘れられたバイク 

マイクキエドロスキーの工場1991カワサキKX125。 

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彼らはそれを言った// 2022 ANAHEIM 3 SUPERCROSS 

マーヴィン・マスキン： 「私は一日中そこにいるように感じました。スピードも気持ちも良かったです。 メインでは、私はまともなスタートを切り、トマックに次ぐXNUMX番目の素晴らしいポジションに身を置きました。 残念ながら、私は中に入ってラッパーを叩き、降りて多くの地面を失いました。 戦いと乗り方には本当に満足していますが、間違いなく今夜は表彰台になりました。 少し痛いですが、スピードと戦いというポジティブな面を見なければなりません。」

マルコム・スチュワート： 「これは私の初めてのトリプルクラウンの表彰台であり、私は興奮を超えています。 チーム全体に感謝することはできません。 私たちは皆、研ぎ澄まされてきて、物事が報われるのを見始めています。これは、すべての人にとってより勢いを増すだけだと思います。」

エリトマック： 「それは私たちにとってもう一つの良い表彰台でした。 勝利ではありませんでしたが、一生懸命戦いました。 レース序盤にリードを奪い、ジェイソン（アンダーソン）を一気に駆け抜けたが、すぐに真下に戻ることができた。 レース前半は本当に強かったのですが、ミスをして少しエッジを失いました。 それは私が今夜地面を失ったように私が感じたところです-それが私の利点だったのでおっと。 同時に、私がその間違いを犯した後、私は「大丈夫、多分私もそれを元に戻す必要があり、ただ一貫性を保つ必要がある」と思っていました。 ポイントはしっかりとした夜だったし、東に行くのが楽しみだ」と語った。

ブランドンハートランフト： 「メインイベントでは、最初はかなりアグレッシブに乗っていました。 私は他のライダーと少し戦いました。 私は彼に車輪を見せて、もう少し攻撃的になり、男の子たちと一緒にぶら下がるようにしようとしました。」 Hartranftは彼のメインイベントについて報告しました。 「それから私は間違いを犯し始めました。 そのせいでリズムが崩れてしまいました。 だから、メインでそれほどうまく乗っていないので、15日はかなりしっかりしています。」 

マイケル・モシマン： 「私にとっては厳しいレースでした。 私はいくつかのばかげた間違いをしました、そして私はそれをきれいにしなければなりません、しかしそれは火への燃料です。 レース後のリフレクションの後、それは本当に私の下のヒューズを照らしました、そしてそれは多くのモチベーションを持つためにこのオフシーズンの休憩に入るのに良いでしょう。 このような厳しい夜ですが、このようなファンの前にいるときは、怒りすぎることはありません。」

クリスチャンクレイグ： 「ここアナハイムでは良い日でした。 練習は順調に進み、履き心地も良く、コースでゲル化していました。 ヒートレースで良いスタートを切り、ラップを入れました。 それからメインイベントで–私は本当に自分のスタートに集中しました。 それをチェックできれば、残りはそれ自体でうまくいくだろうと私は知っていました、そして私は良い場所にいるでしょう。 XNUMXターン目でトップに立つことができ、そこからラップに集中しました。 トラックはかなりクレイジーで、リズムセクションとフープのいくつかは大ざっぱでしたが、私はラップをするだけで残りを私の後ろで演奏させることができました。 今は少し休憩を取り、シアトルに向けて勢いを維持しようとしています。」

クーパーウェッブ： 「それは最高の夜ではありませんでした、私はまだいくつかのものに苦労しています、しかし私たちは一日中激しく充電しました。 私はメインでまともなスタートを切り、シャッフルされました。 決して行きたい場所ではありませんが、今夜は自分の持っているものを最大限に活用したので、ミネアポリスに行って、それを好転させることができるかどうかを確認します。」

アーロン・プレシンジャー： 「今夜は本当に気分が良かった。 私は実際に今年のベストを獲得し、ヒートレースでうまく走り、XNUMX位に終わった。 主に、私は本当に気分が良く、自信を持っていましたが、私はただそこに出て、自分のように乗ることはできませんでした–私は多くの間違いを犯し、ただ実行しませんでした。 私はもっ​​と良くなる必要があります。 今週はそれに取り組み、ミネアポリスでスイングして出てきます。」

Adam Enticknap： 「私はずっと上手く乗り、より一貫性がありました。 トラックと一緒に流れていました。」 Enticknapはさらに、彼の背が高くて強い体がアナハイム3トラックにもたらした利点について、次のように説明しました。 それは私の強いスーツなので、私はそれらを打ちのめしました。 こんなに長いフープを持っていることは、私にとって間違いなく有益でした。私はとても大きいからです。」 

ケン・ロッツェン： 「アナハイム3での週末は、正直なところ災害でした。 私は一日中本当に不快でした。 彼らがおそらく他のどの年よりもぎこちなくトラックを構築しているのは助けにならないので、それはただたくさんのものが崩壊しているだけで、今は良くありません。 それでも、私は自分自身で働き続け、毎週末改善しようとしています。 自分に合ったバイクのセットアップを見つける必要があります。 そこにいる人たちと競争するには、今は間違いなく十分ではありません。 飲み込むのは難しい薬ですが、私たちはあきらめていません。」

チェイスセクストン： 「アナハイム3は一日中挑戦でした。 フープセクションやトラック自体はそれほど気分が良くありませんでした。 それは私にとって良い組み合わせではありませんでした。 私はメインイベントの途中でまともな気分になり、それからいくつかの間違いを犯し、何度かうずくまって地面を失いました。 それは私にとって苛立たしい夜でした。 かなりのポイントを失いました。 東に行くときは元に戻さなければなりません。 今週はフロリダに戻るので、家に帰って通常のスケジュールに戻ることができてうれしいです。 うまくいけば、私たちはいくつかの勝利をクランクアウトすることができます。 全体として、トラックがいかに危険であったかでここから健康に抜け出すことができたことを誇りに思います。ミネアポリスを楽しみにしています。」

ディランフェランディス： 「それは私にとってもう一つの悪い夜でした。 ヒートレースで大きなクラッシュが発生し、LCQを通過しなければなりませんでした。 かなり痛かったのですが、一生懸命頑張ってXNUMX位でフィニッシュしました。 これらの厳しい週末を過ごすことは本当にイライラします。 私たちは仕事を続け、表彰台に戻ろうとしています。」

ネイトスラッシャー： 「それは私にとってもう一つの厳しい夜でした。 うまく走っていてスピードも出ているような気がしましたが、残念ながら目の前に別のライダーが降りてきて行き場がありませんでした。 私は本当に困惑しています。 それは私が西海岸の走行を終えたかった方法ではありませんが、私たちは休憩を取り、仕事に戻って再編成します。」

ハンター・ローレンス： 「それは明らかに少し怖かったです。かなり悪いことがあったかもしれませんが、私の体に関する限り、それはすべて大丈夫であることがわかりました。 私たちは本当に勝利を目指していたので、そこにレイアウトしていました。 XNUMX位はXNUMX位でかなりのギャップを広げていたので簡単な選択肢のように見えましたが、私は勝利を目指していました。それはチャンピオンシップでかなり明確なレースだと感じたので、それを目指しました。 フープは非常に危険で、全速力で走り、ラップごとにできるだけ速くプッシュしました。それがスポーツのあり方です。 私をサポートしてくれたチームに感謝しています。」

ジャスティン・バルシア： 「ここに表彰台に戻るのは間違いなく良いことです。 今夜のヒートレースはとても良かったですが、メインイベントでのライディングの仕方に少しがっかりしました。ジェイソンとエリは素晴らしいレースをしました。 私はまともなスタートを切り、パックをかなりうまく戦ったので、確かに多くのポジティブな点があります。 とても楽しかったし、トラックは素晴らしかった！」 

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