MOTOCROSSアクション中間週レポート

#ウィピ水曜日

XNUMXストロークスポットライト：カーターウィンタージャパンブレンド

Mid-Week Reportの読者が自分のバイクの写真と説明を送信するかどうかわからなかったので、最初は「XNUMXストロークスポットライト」の紹介を心配していました。 幸いなことに、私の受信トレイは素晴らしいXNUMXストロークで溢れています。 貴重なアイロンに関する情報をお送りいただきありがとうございます。 ヤマハ/スズキ/ホンダの合併で今週の名誉を相応に獲得したカート・ウィンターに特別なうなずきをしなければなりません。 それを奪って、カート。

"こんにちは MXA、ホンダCR500AFに関するあなたの記事を見ました。 私はそれらのいくつかを構築して所有し、常にホンダの男でしたが、私は何か違うものが欲しかったのです。 500のAFがいたるところにあるので、私は何か違うものを作りました。 よく使われている1987年のヤマハYZ490を購入し、フレームまで剥がしてビルドを開始しました。 リアディスクブレーキを含め、2007年のホンダCRF250のリアサスペンションをグラフ化した。 昔ながらの外観を維持するために、私は1997年のスズキRM250フォークのセットを選びました。 しばらく乗ってレースをしましたが、ヤマハモーターの欠点が気に入らなかったです。 そのため、1984年のホンダCR500（空冷）のトップエンドを1990年のCR500のローエンドに取り付け、そのモーターをYZシャーシに取り付けました。 今では、より良いサスペンションに値するモーターがあります。 私は現在、それを現代のバイクと競争させて、爆発させています。 正直なところ、それがどれほどうまく機能しているかに驚きました。」

編集者注： 自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護]。 私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障と事の詳細な説明を与えることです。 スティードの写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」に自転車を提出すると、画像のすべての所有権を解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。 

MXPERTS //「有鉛ガソリンはどうなりましたか？」

ほとんどの100ストロークモトクロスレーサーは、VPレース燃料またはXNUMX低鉛航空機燃料から鉛ガスを受け取ります。 そうすべき 飛行機の燃料については何も問題がないことに注意してください。

「一流のガソリンに何が起こったか」

MXA様
私が子供の頃、通りを下ったガソリンスタンドは有鉛ガソリンを売っていました。 彼らはそれを「高いテストリード」と呼んだ。 ミニサイクルで消えるまで走らせました。 有鉛ガソリンはどうなりましたか？

1923年にさかのぼって、ゼネラルモーターズのエンジニアは、ガソリンにテトラエチル鉛（TEL）を加えるとオクタン価が上がることを発見しました。 初期の自動車には非常に基本的な点火および電気システムがあり、モトクロッサーが「ピンギング」と呼ぶ「ノッキング」は非常に現実的な問題でした。 したがって、テトラエチル鉛は、ノック防止添加剤としてアメリカの燃料供給に追加されました-鉛が弁座を緩衝するという追加の利点があります。 鉛は高圧縮と自動車エンジンからのより多くのパワーを可能にしました。 ただし、鉛は非常に毒性があり、鉛にさらされると心血管系や免疫系の問題が発生します（都市部の子供たちが寝室の壁からペイントチップを食べて鉛中毒を起こすという恐怖を覚えていますか？）。 テトラエチル鉛が不健康であるという事実は、自動車または石油産業の秘密ではありませんでした。そして、有鉛ガソリンを発明したエンジニアは、結局、鉛中毒に苦しみました。 しかし、人への危険性は、有鉛ガソリンが米国で禁止された理由ではありませんでした。 代わりに、1970年の大気清浄法で義務付けられた新しい汚染された触媒コンバーターに鉛燃料が持ち込まれるのは危険でした。鉛燃料は、触媒コンバーターが排気管から排出される汚染物質を浄化するのを阻止しました。 したがって、1975年までに、販売されたすべての車には、触媒コンバーター、強化バルブシート、および「無鉛燃料のみ」と記載されたステッカーが燃料ドア内にありました。

1992年にカリフォルニアが道路を走行する自動車用の無鉛燃料の販売を禁止するまで、無鉛コンバーター車の老朽化した艦隊に供給するために、有鉛燃料は依然としてガソリンスタンドで販売されていました。 国の残りの部分は1996年に同様に続きました。無鉛燃料への移行は、バルブシートの問題とpingの恐れが古い車のドライバーを縁に留めていた（そして多くのシリンダーヘッドがより低い圧縮に変更されていた）ため、最初は多忙でした。 しかし、現代の点火はほとんど心配を解消しました。

失われたが忘れられない| 1996カワサキKX250

KEN ROCZEN'S FACTORYHRCCRF450の内部

AT THE BREAK SUPERCROSSSTATS//ベンブリッジズ

450SX統計

エリトマック：

ジェイソン・アンダーソン：

ジャスティン・バルシア：

マルコム・スチュワート：

クーパーウェッブ：

マーヴィン・マスキン：

チェイスセクストン：

ディーン・ウィルソン：

ディランフェランディス：

Brandon Hartranft：（11^th ポイントで、ケンロッツェンは10です^th シーズンに向けて）

250SXウエスタンリージョナル

クリスチャンクレイグ：

ハンター・ローレンス：

マイケル・モシマン：

ヴィンスフリーゼ：

下田城：

250SXイースタンリージョナル

ジェットローレンス：

キャメロン・マカドゥー：

ピアス・ブラウン：

RJハンプシャー：

エンツォロペス：

MOTO | トリビア

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クラシック写真

ライアン・ヴィロポトは2013年に、チャンピオンシップで優勝するために10SXメインイベントで優勝しました。

モトトリビアの答え： ロドニー・バー。