MOTOCROSSアクション中間週レポート

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#WHIPITWEDNESDAY

JAMES STEWART 2013

ライダー:ジェームス・スチュワート
バイク:2013 Suzuki RM-Z450

2004ストロークスポットライト:RICK PIERCE'S 250 YAMAHA YZXNUMX

2004 YAMAHA YZ2502004ヤマハYZ250。

こんにちは MXA!

多くの点で、この改造された自転車は、私とテキサス州出身のモト仲間のブライスの両方による決闘でした。 この2004年のヤマハYZ250は、頻繁にメンテナンスを行うだけで、酷使され、扱いが不十分なトレイルバイクとして、人生の大部分を占めていました。 バイクはダラス(テキサス州)のブライスによってこの厳しい現実から救われ、元の栄光を取り戻そうと試み始めました。 ブライスがバイクを手に入れたとき、プラスチックのスラッシュ、ラジエーターの破壊、およびコンポーネントの大部分が曲がったり、へこんだり、傷が付いたり、ゴミが出たりして、かなり激しく打ちつけられました。 ブライスは、自転車を元の状態に戻し、自転車をフレームまで引き下げ、フレームとサブフレームの両方に粉体塗装を施し、優れた進歩を遂げました。 それから、彼は自転車を使いこなしながら、部品の修理または交換を始めました。 ブライスはホイールを引き離し、ストックハブを下に向け、パウダーコーティングで黒く塗った後、新しいスポーク/ニップルを備えた新しいムースリムにそれらを再度ひもで締めました。

彼はトップエンドを通過し、新しいものを追加しながら正しく実行しました プロサーキット パイプとステンレス304サイレンサーを使用して、自転車に付属していた乱用されたパイプとサイレンサーを交換します。 ブライスは、凹んだりねじれたりしていた両方の純正のラジエーターを交換し(リサイクルセンターで回す価値がなくなるまで)、バイクをすべての新しい青いプラスチックで見栄えよく機能させました。 レンタlバーおよびその他のいくつかの優れた改善点、手榴弾からのフロントエンド全体(フォーク/クランプ/ブレーキ)など 2009 YZ250F.

ブライスはボトムエンドが手放される前に数回自転車に乗る必要があり、彼はそれを駐車しなければなりませんでした。 ブライスは最近大学を卒業し、彼の新しいキャリアと彼が続けている他の努力で忙しかったので、できるだけ早くエンジンのオーバーホールを完了するつもりで彼からバイクを手に入れました。 私は途中でいくつかの後退がありましたが、興味を失ったり、バイクを正常な状態に戻すことへの希望を決してあきらめませんでした。 エンジンを外して引き離し、シリンダーを ミレニアムテクノロジー 完全な改修のために、私は完全な再構築に必要なすべての部品を集めました。 シリンダーが修理に出されている間、私はリンケージとステアリングベアリングを整備し、プロサーキットの推奨に従って炭水化物を清掃、整備、再噴射しました。

2004 YAMAHA YZ250

完全に修理されたシリンダーが戻ってきたとき、私はすべての新しい部品を集め、14年以上プロのAMAレンチとして働いていた親友のデーンを迎えました(スターレーシングのジェフギブソンとキースジョンソン、ティムフェリーととりわけMotoXXXのKyleLewis)は、ドレンボルトからすべての新しい部品でエンジンを完全に再構築しました! 私は常に80年代後半の1990YZのファンで、すべて白いプラスチックと赤いシートが付いていたので、在庫容量のクラーク製造タンク、すべて白いプラスチック、赤いモトシートカバーを購入し、トリビュートテーマでバイクを元に戻しました。私の最愛の1990YZ250!

私はこのバイクを順調に戻し、この80年代/ 90テーマのYZを作成することを本当に楽しんでいました! 乗るつもりで改装されました! 見た目もサウンドも素晴らしく、楽しみなトラックの日を楽しみにしています! 私のモトバディであるブライスに感謝したいと思います。すでに多くの素晴らしい仕事を終えており、バイクは私にとって素晴らしい出発点でした。そして、私のバディ・デーンにとても感謝しています。彼のほこりっぽい古いツールボックスを解体し、彼の膨大な専門知識をこの再構築プロジェクトに投入します! 他のモト愛好家に自転車を紹介する機会を与えてくれたモトクロスアクションに感謝します。 私と同じくらいあなたもそれが好きだといいのですが! –よろしくお願いします。OKCのリックP.

編集者注: これらの提出物は今後も継続してください。 自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護]。 私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障とビルドの詳細な説明を与えることです。 スティードの写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」に自転車を提出すると、画像のすべての所有権を解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。 スパムメールを送ったり、テイラースウィフトのコンサートチケットを売ったり、スパムメールを送ったりしないでください。 T-Swizzleのコレクティブ全体をすでに祝っています。ジャンクメールを送っていただければ、「悪い血」が起こるでしょう。 私がそこで何をしたか見ますか? 喫煙者を送信してください。

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PRIME PRO | TWENTY NINETEENトゥエンティニネティーン

MXA | MOTO | トリビア

Ricky Ryan 1985ライダーと年に名前を付けます。 ページ下部の回答。

アトラスブレース

アトラスはより多くの色の方法を提供します。 

2019年の新機能Atlasは、完全な色調の「Aqua」(ティール)、および一致するパッドを備えたフルカラーのポリマー構造を特徴とする「Fire」(赤)ブレースを含む4つの新しいカラーウェイを導入します。 「ウイルス」と「タンドラ」のフルフレームのウォーターデカールデザインは、より多くを求める顧客にフレアを追加し、2018年から持ち越されるのは、クリーンなスレートを求める人々のための「ナイトシフト」(黒)と「ゴースト」(白)です。どんなギアにもマッチします。 Tyke、Prodigy、Airのモデル/サイズは、199.99ドルから329.99ドルの範囲ですべての色が用意されています。

ブレースのラインナップに加えて、アトラスは、99.99年のダークサイド(ブラック)、ホワイト、パンプキン(オレンジ)に加えて、2018ドルで入手可能な新しい「ファイヤー」(レッド)ブロールカラーウェイも導入しています。

アトラスネックブレースは、特許を取得した柔軟な設計で知られ、最大限の快適さと機動性を提供します。 シンプルなミニマリストデザインと柔軟性、サスペンション、最大のブレース対ボディ接触比(最小の全体パッケージ内)を組み合わせることで、ブレースのAtlasファミリは、全範囲にわたって明確なカテゴリーリーダーになります。

アトラスは、他のすべてのネックブレースを組み合わせたものよりも多くのスーパークロスプロから信頼されており、さまざまなプラットフォームでチャンピオンシップを勝ち取った多くのプロフェッショナルによって使用されています。
–ライアン・ヴィロポト&ジェイソン・アンダーソン(MX / SX)
– Colton Facciotti、Kaven Benoit、およびMatt Goerke(カナダ)
– Daniel Milner(オーストラリア)
– Gavin Faith(AX)
–ウォーカーファウラー(ATV)
– Brett Turcotte、およびPaul Thacker(Sno-X、X Games)

に加えて:
エフゲニー・ボブリシェフ、ダリアン・サネイ、ルイ・ゴンカルベス、マーティン・ダバロス、チェイス・セクストン、カイル・チザム、カーソン・マムフォード、ジョーダン・ジャービス、イーサン・マン、その他多数!

アトラスイノベーション:

無重量の最小限のデザイン
必要なものすべて、不要なものはありません。

柔軟なポリマー構造
頑丈で耐衝撃性のあるポリマー構造は、複数の衝撃に理想的です。 素材の柔軟な性質は、衝撃力を広げて軽減するために激しい衝撃を和らげるように設計されています

スプリットフレックスフレーム
スプリットフレックスフレームのデザインにより、ブレースの後部は肩の自然な動きを模倣して、コーナリングやジャンプのスクラブなどの際に、究極の快適さと機動性を提供します。

脊椎と胸骨は無料
各アトラスネックブレースは、脊椎と胸骨の周りに配置され、衝撃力を脊椎と胸骨に直接ではなく、より大きな筋肉グループに伝達します

胸部サスペンション
胸のサスペンションは、インパクトの期間が長い間頭を動かし続けながら、事故時にタックアンドロール機能を促進します。

27%ボディコンタクト
各アトラスブレースは、競合製品と比較して全体のサイズが最小ですが、競合製品より27%多く身体に接触し、より小さく、より大きくなります。 体との接触面積の増加により、衝撃力が分散します。

ワイヤレステザー* NEW
以前は、後部のテザーは強度のために内部編組スチールケーブルを使用していました。 3年間の開発の後、ワイヤレスに移行しました!

イージーオープン
超強力な7075アルミニウムイージーオープンリリースシステムにより、Atlas Braceの取り外しは簡単で、信頼性が高く、頑丈です。

高さ調整
各Atlas Airネックブレースは、2つの高さ調整を備えています。

スマートマウント
各アトラスブレースの背面のアルミニウムスマートマウントは、胸と背中のフィット感を調整するための6つの可能な設定を提供します。

詳細については、www.atlasbrace.com / bracesにアクセスするか、次のアドレスまでお問い合わせください。 [メール保護] 上記のメールでチームライダーを受け入れています。

彼らはそれを言った| UNADILLA NATIONAL

Weston Peick_Unadilla Nationalウェストンペイク: 「ウナディラは昨年のウナディラでのXNUMX番目のモトを思い出させました。 私はそのような状況での経験があまりないので、最善を尽くしてそこから出て、とても幸せでした。 私はポイントランキングでXNUMX位で、バズクリークが好きなので、プレスデーを行い、より多くのトラックタイムを獲得できることに興奮しています。」

Justin Hill_Unadilla Nationalジャスティンヒル: 「予選は良い気分でした。 残念ながら、私は最初のモトで以前に負傷した足をマンネリに巻き込みました。 その日の残りの時間は外に出なければなりませんでした。 今週の目標は、膝のむくみを取り除き、バッドクリークに並ぶことです。 私のチームに大きな「ありがとう」を与えなければなりません!」

KEN ROCZEN UNADILLAケン・ロッツェン: 「私はマッドレースに長い間出馬していないので、計画はそこに出て、楽しい時間を過ごすことでした。 条件に関しては、それは間違いなくより挑戦的な側面でした。 最初のモトで新しいゴーグルを手に入れなければならなかったので、XNUMX度下がってXNUMX度しか上がらなかった。 XNUMX番目のモトの最初の数ターンはかなりクレイジーでした。 フィニッシュラインまでたどり着かなかったし(XNUMX周目終了)、ゴーグルに土のかたまりがあった。 ロールオフを引っ張ろうとしたが壊れたので、また入ってゴーグルのセットを取り替えなければならなかった。 そこから自分の道を進んでみました。 クリアなコースになるまでにはかなりの時間がかかりましたが、一度クリアすると、ラップタイムが切れて、なんとかフローに入りました。 今日のスタートが良かったし、その日の前に立っていれば、もっと良くなったと思う。 ですから、通常泥は私にとって本当に良いもので、私はそれが好きなので、私は本当にがっかりしています。」

Dylan Ferrandisディランフェランディス: 「今日は本当に大きな戦いでした。 私にとって、ヨーロッパでの経験は今日、本当に役に立ちました。 私はレース前に視界ラップがないことに慣れています。 ここの汚れは雨が降っているときはすごくて、本当にいい競馬場でした。 私がアーロン[プレッシンジャー]と戦う機会はあまりないので、今日は特別で、勝利のためにお互いをプッシュするのは良かったです。」

Marvin Musquin KTM 450 SX-F Unadilla MX 2018マーヴィン・マスキン: 「そのXNUMX番目のモトは素晴らしかった、それは完璧だった。 そして楽しかった! 時間を知らなかったので、そのまま押し続けました。 残念ながら、Eli [Tomac]は最初のモトで私を獲得しましたが、XNUMX番目のモトは素晴らしかったです。 チャンピオンシップは週末の前と同じなので、勝利のレースに焦点を当てた最後のXNUMXつのラウンドに行くので、うまくいけば、そのリードで凹むことができます。」

Kailub Russell KTM 450 SX-F Unadillaカイルブ・ラッセル: 「その日は本当にいいスタートでした、私は実際に12で予選をしました、そして最初のモトで私はいくらかまともなスタートに降りましたが、私のゴーグルを最初の数周をきれいに保つことで多くの問題を抱えていて、どこにでも混乱がありました。 私はたくさんの良いパスを作りました、私は本当に自分自身にちょっと驚いて、トップXNUMXのすぐ外に立ちました。 私は実際にXNUMX位に入り、しばらく走っていましたが、重力空洞から出てくる小さなクラッシュがありました。ゴーグルを外す必要があり、手袋がすべて泥だらけになったので、最後のバーを握るのに苦労しました。 XNUMX分。 転倒がもうXNUMX回ありましたが、最初のモトからXNUMX番目のモトで乗りました。 2回目のモトは本当にいいスタートを切った。 [ジャスティン]バルシアは私の周りを回り、それから彼は少し制御不能になり、私の目の前で彼の自転車をループさせ、結局私にぶつかってブレーキペダルを壊し、私は墜落して墜落したと思います。 私はXNUMX位になり、リアブレーキなしでトラックを外に出そうとしましたが、今日は非常にずさんで、いくつかのターンではブレーキに頼る必要があったので、今日は大変でした。 私は本当にうまく乗っていましたが、結局かなりのクラッシュに遭遇し、自転車が私に立ち向かい、肘を強打しました-それはかなり痛いです。 全体として、ここに来て本当に良かったし、予選の結果と最初のモトに本当に満足していたが、XNUMX番目のカオスで繰り広げられたすべての混乱に困惑しているだけだ」と語った。

Phil Nicoletti FC 450 Unadilla MX フィルニコレッティ: 「今日は素晴らしかった。 雨が降る前に、私は実際にはかなりいい気分でした。 最初のモトで大丈夫なスタートを切って、いくつかの本当に速いパスをして、それを送った。 しばらくマーヴィンに忍び寄ったが、エリがやってきた。 ゴーグルなしで1周しなければならず、痛かった。 3位になり、満足しました。 チームはXNUMX番目のモトのためにバイクをダイアルするために急いだ。 私は良いスタートを切ってしばらくの間XNUMX位で走った。 最終ラップで転倒して5位でフィニッシュした。 私はそれをホームレースに持っていきます。 本当に信じられない経験でした!」

Mitchell Harrison FC 250 Unadilla MX 2018ミッチェルハリソン: 「今日は雨と泥で一杯でした。 最初のモトで良いスタートを切って、しばらくモシマンのすぐ後ろを走っていた。 残念ながら私たちは二人とも降りました、そして私はXNUMX位になりました。 セカンドモトはしばらくリードしてたけど、ラッパーと一緒に集まった。 全体の表彰台を確保するには賢くならなければならないことを知っていました。それが私がしたことです。 素晴らしい日でした。」

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MOOSE RACINGが2019ライダーサポートプログラムを発表

プレスリリース: Team MooseRacingにぜひご参加ください。 Team Babbitt、KR4 Husqvarnaなどのいいねに参加するチャンスです! スポンサーシップシーズンが間近に迫っています。MooseRacingは、米国内のすべてのレベルのレーサーにサポートを提供できることを誇りに思っています。履歴書は1年15月2018日から1月XNUMX日まで受け付けられます。申し込み方法については、ウェブサイトMooseRacing.comをご覧ください。 、XNUMX月XNUMX日から。指示に厳密に従ってください。

すべての履歴書を入力する必要があります。
•名前
• 住所
•電話/ファックス番号
•電子メールアドレス–これは、回答/契約で通知される唯一の方法です。 何も郵送されません。
•すべてのソーシャルメディア情報。
• 誕生日
•シリーズ(GNCC、Dist。16など)
•クラス(Pro 125A、250Bなど)
•各シリーズおよびクラスの現在の順位
•現在のスポンサー
•現在のグレードとGPA(該当する場合)。
•バイク/ ATVのリスト–(モデルと年式)。
•2019年のレース計画。
•Moose Racingの優れた代表者になる理由。
•ムース・レーシングについて聞いた経緯と、履歴書を送ることを学んだ方法。
•上位XNUMXつのレースの実績。
•写真(1つのアクションと1つのヘッドショット)。 写真は返却されず、Moose Racingの所有となります。 CD、DVD、映画は送付しないでください。 彼らは見られません。

郵便局の場合:
ムースレーシング
対象:ロクサーヌエリクソン| ライダーサポートマネージャー
私書箱5222
ジェーンズビル、ウィスコンシン53547-5222

UPS、FedExなどを送信する場合:
ムースレーシング
対象:Roxane Erickson / Rider Support Manager
3501ケネディロード
ジェーンズビル、WI 53545

Email: [メール保護]

ファックス: FAXを送信しないでください(写真がうまく届きません)。

***ウェブサイトにフォームがあります、 www.mooseracing.com (ライダー/スポンサーシップ)利用できます。 ***

このバイクを覚えておいてください

ジェレミー・マグラスの2005年ホンダCR250。

BOYESEN BUDDY BOOGIE SPEED FESTIVAL at PAGODA MC

プレスリリース: モルテストと中部大西洋岸のプレミアダートバイクフェスティバル。 「年間で最も多くのシートタイムを獲得できます」–パゴダMCプレジデント、ランディキャッスル。

すべてのモトクロス、エンデューロ、GNCC、クロスカントリー、カジュアルライダー…老若男女、速くてゆっくりと電話をかけます。 これがあなたの呼びかけです。 Boyesen Buddy Boogieは、北東部と中部大西洋地域で利用できる最高の集合的な乗馬とレース体験を提供するように設計されたユニークなダートバイクフェスティバルです。

ボイセンエンジニアリング、モトクロスアクションマガジン、ダートバイクマガジン、およびThumperTalk.comは、ペンシルバニア州バーズボロのパゴダMCで開催された第1回ボイセンバディブギースピードフェスティバルを開催できることを誇りに思います。 Boyesen Buddy Boogieは、モトクロスとオフロードのすべてのスペクトルを含むように作成されており、各分野が提供する最高のものを週末にわたって祝うように設計されています。 初心者のユースライダーやカジュアルなライディング愛好家から、最速で最も実績のある地域のモトおよびオフロードパイロットまで、バディブギースピードフェスティバルは、家族の楽しみ、ライディング、レースでいっぱいの週末を提供する楽しく親しみやすいイベントになることを約束します! Boyesen Buddy Boogieは、友達として、競争相手として、そして最も重要なのはXNUMXつの目的地のイベントでモトとオフロードのすべてのものを祝うための家族として集まる機会のある見逃せないイベントになる予定です。 バディブギは、週末を通して最も利用可能なライディングタイムをライダーに提供します。 あなたの仲間を呼んで出てきて、ブギー!

ソーシャルハッシュタグ
#buddyboogie、#doyouboogie、#pagodamc、#ridepagoda

開催日:
5年7月2018日〜XNUMX日(週末祭:金曜日、土曜日、日曜日)

イベントの場所:
パゴダモーターサイクルクラブ
441レッドレーンロード
バーズボロ、ペンシルバニア州19508
TEL:(610)582-3717
www.pagodamc.org
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クラシック写真

Robbie Reynard 1999ロビー・レイナードは、1999年に工場でスズキRM250のXNUMXストロークに搭乗しました。

モトトリビアの答え: その年は1986年で、ライダーはリッキー・ライアンです。

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