モトクロスシートテスト:最新世代のシートのXNUMXつ

膨大な数の体型、高さ、股下の長さ、デリエールの幅、自然なパッドを考えると、適切なシートを見つけることは、適切なハンドルバーの曲がりと同じくらい重要です。

MXAには、背の低いものから背の高いもの、速いものから遅いもの、重いものから軽いものまで、幅広いテストライダーがいます。 各テストライダーには個人的な好みがあるため、モトクロスシートに関するコンセンサスはありません。 MXAは、最新のシートデザインについて詳しく知るために、アイダホ州コールドウェルのシートコンセプトにXNUMXつのまったく異なるシートを注文しました。 彼らは、さまざまな形状、フォーム、高さ、幅、哲学を備えた、ほぼすべての自転車用の幅広い完全なシートを製造しています。

XNUMXつの異なるシートの高さだけでなく、幅も。

シートコンセプトには1つのバージョンがあります。(2)「完全なシート」はシートコンセプトの正確なレプリカシートベースに完全に組み立てられています。 インストールしてレースする準備ができています。 (XNUMX)「フォーム&カバーキット」は、純正のOEMシートベースにフォームを接着し、カバーをホチキス止めする必要があります。 MXAは、組み立てのばらつきをなくすために、完全なシートを採用することを選択しました。 「フォームとカバー」オプションを選択した場合は、Seat ConceptのYouTubeチャンネルにアクセスして、詳細な手順を確認することをお勧めします(キットには手順書が含まれています)。

「コンプリートシート」は、シートコンセプトの正確なレプリカシートベースに完全に組み立てられています。 インストールする準備ができました。

グリッパーカバーと滑り止めカバー、および黒またはオレンジのステッチから選択できます。

サドルの形状は、自転車の使用方法に基づいて、ライダーの快適さを増減させます。 サドルで一日中、広いシートがより快適です(左)。 ショートライダーは、足が地面に触れることができるように、パッドをあきらめます(右)。 バイクのストックシートの形状が好きな場合は、より良い品質、よりしっかりした、素敵な質感が必要です。シートコンセプトは改良されたスタンダードモデル(中央)になります。

2020 KTM 450SXFには、シートコンセプトの「スタンダードコンフォート」コンプリートシート、「ローコンフォート」コンプリートシート、「XLコンフォート」コンプリートシートを注文しました。シートはすべての2020 KTMモデル(XNUMXストロークまたはXNUMXストローク)に適合します。 。 シートコンセプトのKTMシートでは、グリッパーカバーとロースリップカバー、および黒またはオレンジのステッチから選択できました。XNUMXつのシートすべてで、ロースリップカバーの素材とオレンジのステッチを使用しました。 XNUMXつのテストシートの色は黒だけでした。 それから私たちはたくさんのテストライダーを並べ、XNUMXつのシートすべてを背中合わせに背中合わせにXNUMX日間過ごしました。 そして、可能であれば、XNUMXつのシートすべてでテストライダーをレースさせました。

KTMスタンダードコンフォート—179.99ドル

シートコンセプトスタンダードコンフォートシートは、高さがストックKTMシートを模倣していますが、ストックシートの最も広い部分(フロントエンドから1-17 / 1インチ後方)で2インチ広くなっています。 最も重要なことは、フォームがストックのKTMシートよりもはるかに豪華であり、ロールオーバーされたエッジがライダーの膝のグリップセクションを提供することです。

テストライダーのコメントは次のとおりです。「フォームが柔らかく感じられたため、ストックシートよりもはるかに快適に感じました。 ラフなものでシートに浮かんでいるように見えました。」 「動きやすさはとても良かったです。」 「一箇所にしっかりと植えられたときが最高でした。」 「フォームはストックのKTMフォームよりもはるかに柔らかいので、底を打つつもりだといつも思っていましたが、ストックのシートフォームのようにシートベースにぶつかることはありませんでした。」 「この座席は、長いモトや長いトレイルライドで最高の状態になります。」 「私は6フィートの高さで、Seat ConceptsStandardシートはKTMシートよりも低く感じました。」 「私は座席の形が好きでした。 それはすべての適切な場所に泡を持っているようでした。」 「とても快適だったので、私がそれに戻ったとき、ストックシートは板のように感じました。」

KTM LOW COMFORT—179.99ドル

シートコンセプトローコンフォートシートは、ストックのKTMシートより22mm(7/8インチ)低くなっています。 それはKTMのPowerPartsローシートよりもさらに低かった(そしてはるかに快適だった)。 ローシートは、ストックシートの最も広いポイント(フロントエンドから1インチ後方)で17インチ広くなりました。

テストライダーのコメントは次のとおりです。「私は短すぎて、ストックのKTMサドルで地面に触れることができません。 それは私が私のKTMについて最も嫌いなことです。 しかし、Seat Concepts Lowサドルを使用すると、両足(実際にはつま先)で触れることができました。」 「私はストックシートで地面に触れるのに十分な高さですが、シートが低いため、バイクでの移動がはるかに簡単になりました。 重心が低いので、ドラマが少なくてコーナーに出入りしました。」 「私は5フィート-11ですが、シートの高さが低く、フォームがシートコンセプトの標準シートよりも硬く感じられるのが好きでした。 低いサドルでレースをしたいと思っていますが、ハードヒットでシートベースを感じることができました。」 「私は背が低くなく、足が長いので、シートが低いためにサドルから抜け出すのが難しくなりました。」 「低いシートは、座っている場所の泡が少ないため、快適性が低くなります。」

KTM XL COMFORT—304.99ドル

シートコンセプトXLシートは最も珍しいものです。 ライダーが座るスタンダードシートに非常に近い寸法でしたが、最も広いポイント(フロントエンドから10-19 / 1インチ後方)で幅2インチまでフレアアウトしました。 純正シートより3インチ広い。 シートフォームは、スタンダードシートまたはローシートよりもはるかに広い側面に突き出ており、サドルの途中から非常に広いシートエリアを作成しました。

テストライダーのコメントは次のとおりです。「私はこの席が嫌いだと思いました。 それは冒険バイクから何かのように見えました。 快適だっただけでなく、隅々に植えられているように感じました。」 「側面が膨らんでいるところでは、フープや急な下り坂に寄りかかったときに、足を翼に引っ掛けることができます。」 「XLシートは少し背が高く、フォームはスタンダードシートよりも硬く感じました。」 「この座席は220ポンドのライダーに最適です。」 「若い頃ほど立ち上がらなかったら、ここがあなたの席です。」 「幅が追加されたため、お尻の頬を隅にぶら下げるのが難しくなりました。」 「それは素晴らしい長距離サドルになるでしょう。」

ご想像のとおり、スラムダンクの勝者はいませんでした。 ショートライダーはローシートを好みました。 背の高いライダーはスタンダードシートを選び、少数のライダーはKTMストックシートを好みました。 シートコンセプトXLシートには、それが輝いた場所がありましたが、長距離のオフロード、デュアルスポーツ、またはトレイルライドに最適です。 詳細については、 www.seatconcepts.com または電話(208)417-1726。

 

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