ヤマハの60周年記念バッシュ

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2015Inducteesヤマハ創立60周年記念のWall of Fame入会者。 名前はいくつありますか?

ヤマハ発動機、米国、木曜日は、その60周年を祝って、「ウォールオブフェーム」への10のレーシングレジェンドの紹介と、ヤマハの最も成功した象徴的なレーシングマシンのいくつかの特別展示を含む、従業員に焦点を当てた特別なイベントを行いました。

イベント中に、米国ヤマハ発動機株式会社のモータースポーツレーシング部門マネージャーであるキースマッカーティ氏は、次のように述べています。私たちの名声の壁。 これらの60人のライダーは、多くの勝利とチャンピオンシップで、ヤマハブランドに多くのレースでの成功をもたらしました。 今日ここで彼らを称えることができるのは素晴らしいことです。」

ヤマハUSモータースポーツグループのコミュニケーション担当ゼネラルマネージャーであるボブスターは、次のように述べています。 ここには10人の伝説的なヤマハライダーと、象徴的な1955台のヤマハレーシングマシンが展示されています。 レーシングは、60年にモーターカンパニーが設立されて以来、ヤマハの不可欠な部分であり、成功の真の理由である従業員とのXNUMX周年を祝うことができて、私たちはとても幸せです。」

プラークがウォールオブフェームに追加された10のヤマハレジェンドには、次のものが含まれます。

1979OW40Hannah1979ヤマハYZ250 OW40がAMAモトクロス250ccチャンピオンシップでボブハンナに乗った(全体で6勝)。

アメリカの歴史の中で最も成功したモトクロスレーサーの15人、ボブハンナ。 70年間のキャリアの中で、ボブは合計1999回のAMAナショナルチャンピオンシップで優勝し、AMAモトクロス/スーパークロスの史上最高の勝利を収め、1999回のAMAナショナル優勝を果たしました。 彼の総合的な勝利記録は2000年まで続きました。ボブは、XNUMX年にAMAモーターサイクルホールオブフェームに、XNUMX年にはモータースポーツホールオブフェームに選ばれました。

ヤマハで45回のAMA全国モトクロス選手権に勝利したブロックグローバーは、約1977年に渡る記録でした。 彼はモトクロスとスーパークロスの両方で125回のキャリアAMAナショナル優勝を集計しました。 1978年、プロとして初のライディングを開始した1979年間、彼はAMA 500cc全国モトクロス選手権で優勝し、その後1981年間、500年と1983年にタイトルを擁しました。ブロックは1985年に1988ccクラスに昇格し、そのクラスの彼の最初の年のAMA全国選手権。 彼は125年と500年に彼の集計に2000つの追加のAMA XNUMXcc全国選手権を追加しました。XNUMX年のシーズン後に引退したとき、ブロックはAMA XNUMXccモトクロスとXNUMXccモトクロスの両方でAMA歴代優勝記録を保持しました。 彼はXNUMX年にAMAモーターサイクルの殿堂入りを果たしました。

1980OW41Burgett221980ヤマハYZ465 OW41は、AMAモトクロス500ccチャンピオンシップでリックバーゲットに乗った。

ヤマハのファクトリーヤマハライダーのオリジナル「ファーストフォー」の1978人であるリックバーゲット。ボブハンナ、ブロックグローバー、マイクベルも含まれていました。 400年、ヤマハYZ500Eに乗って、リックはAMA 125ccナショナルモトクロス選手権を獲得しました。これは、その時代のAMAモトクロスレースで最高のクラスでした。 彼のチャンピオンシップは、250cc、500cc、XNUMXccのモトクロス、そしてスーパークロスでも、その年のすべてのヤマハスイープの重要な部分でした。

プロのキャリア全体を通してヤマハに乗ったマイクベルは、1970年代後半から80年代初頭にかけてアメリカを代表するモトクロスおよびスーパークロスレーサーの1979人でした。 500年に、マイクはAMA 1980cc全国モトクロス選手権で11勝を記録し、タイトルを獲得するのをためらったわずか20ポイントでシーズンを終えました。 翌年、「トゥートール」は2001 AMAスーパークロスチャンピオンシップで優勝し、その過程でXNUMXシーズンでXNUMX勝を記録しました。これは、今後XNUMX年間は破られない記録でした。 XNUMXつのプロレースシーズンで、合計XNUMXのAMAナショナルウィンを獲得しました。 彼はXNUMX年にAMAモーターサイクル殿堂入りを果たしました。

250回のAMAプロ1996グランプリナショナルチャンピオンであり、完全な無敗のシーズンを1997回も発表したAMAロードレースの歴史で唯一のライダーであるリッチオリバー。 20年と2003年に、リッチは71の連続したレースに勝ちました。 彼が250年に引退したとき、彼は500人のAMAナショナルズを獲得し、当時、これはAMA史上他のどのロードレーサーよりも多かった。 リッチは引退する前に、Superbikeを含むほぼすべてのAMAロードレーシングクラスに出場しました。 彼はWERA XNUMXナショナルチャンピオンでもあり、チームロバーツヤマハYZRXNUMXグランプリマシンでフォーミュラUSAチャンピオンを獲得したことで有名です。

1986YZR500OW81Lawson1986ヤマハYZR500 OW81がFIMワールドグランプリ500ccチャンピオンシップ(7レース優勝)でエディローソンに乗った。

500ccグランプリ世界チャンピオン1983度のエディローソン。 1984年、エディはヤマハのGPチームでケニー・ロバーツのチームメイトになり、500年に彼は最初の500ccタイトルを獲得しました。 安定したエディは、1986年と1988年にヤマハでさらに1990つの8 cc GPワールドタイトルを獲得しました。750年、彼は日本人ライダーの平忠彦とチームを組み、ヤマハFZR01RR OW200の鈴鹿1986時間耐久レースで優勝しました。 エディはまた、1993年にデイトナ1999で優勝し、XNUMX年に引退して再び優勝しました。彼は、XNUMX年にAMAモーターサイクル殿堂入りしました。

1980年代、90年代、2000年代初頭の最も用途の広いオートバイレーサーの1990人であったTyDavis。 レーサーで業界のパイオニアであるテリー・デイビスの息子として南カリフォルニアの高い砂漠で育ったタイは、乗る運命にありました。 彼はモトクロストラックに焦点を移す前に、ヘスペリアのトレイルに乗って育ちました。 タイのモトクロスキャリアは、125年のAMAスーパークロス1997ccウェストリージョンチャンピオンシップで優勝することで最高潮に達しました。 その後すぐに、彼はオフロードレースに切り替え、1998年、2002年、1995年の1999回の全国ヘア&ハウンド選手権を含む、印象的な業績のリストを収集しました。 2003年と2001年の2012回の全国エンデューロ選手権。 そしてXNUMX年のWORCSチャンピオンシップ。Tyの成功は競馬場に限定されていません。 XNUMX年に彼はZip-TyRacing Productsを開始し、オフロードレースバイク用の高性能で特殊な部品を販売しました。 Tyは、XNUMX年にAMAモーターサイクル殿堂入りしました。

1990YZR500OWC1Rainey1990ヤマハYZR500 OWC1がFIMワールドグランプリ500ccチャンピオンシップ(7レース優勝)でウェインレイニーに乗った。

ウェインレイニーは、ヤマハで500ccグランプリ世界選手権を1988回連続して優勝し、8回のAMAスーパーバイクチャンピオンでした。 1999年、ウェインと彼のチームロバーツヤマハチームメイトのケビンマギーは、鈴鹿2000時間耐久レースで優勝しました。 彼は2007年にAMAモーターサイクル殿堂入り、XNUMX年にFIMによって「レジェンド」グランプリに選ばれ、XNUMX年には国際モータースポーツ殿堂入りを果たしました。現在、ウェインはKRAVEグループの社長を務めています。 、MotoAmerica FIM / AMA北米モーターサイクルロードレーシングチャンピオンシップを管理しています。

彼のプロとしてのキャリアの中で、オフロードバイクレースの優勝とチャンピオンシップの印象的なリストをまとめたJason Rainesは、20つのNational Hare Scramblesタイトル、250つのGNCCシリーズ準優勝、XNUMXつのISDEゴールドメダルを獲得しました。 太平洋岸北西部出身のウッドマンであるジェイソンは、プロのオフロードレーサーになることを夢見て育ちました。 XNUMX歳のとき、彼は撮影をするためにペンシルベニアに引っ越しました。 XNUMX年以内に、彼はGNCCシリーズの表彰台候補となりました。そのとき、ランディホーキンスがヤマハのファクトリーライドに電話をかけました。 ジェイソンはこの挑戦に立ち向かい、オフロードバイクレースのいくつかの分野で支配的なライダーになりました。 実際、彼はXNUMX週間連続でノウサギスクランブル、GNCCレース、全国エンデューロで優勝した数少ないライダーのXNUMX人です。 今日、ジェイソンは有名なレインズ大学を運営しています。これは、ウォーミングアップや体のトレーニングからトレイルのレースのヒントまで、すべてをカバーする激しいトレーニングコースです。 彼はまた、ヤマハのオフロードデモプログラムを運営し、XNUMXクラスでヤマハのGNCCチームの管理を支援しています。

Bill Ballanceは、史上最高のクロスカントリーATVレーサーとして広く知られています。 2000年に、彼はプロATVクラスの上で約2010年の統治を始め、450ストロークATVからXNUMXストロークマシンへの移行を含む時代に、合計XNUMXつの連続したGNCC ATVナショナルチャンピオンシップを獲得しました。 そして、その間ずっと、ビルは勝ち続けており、最終的にはバランスレーシングと呼ばれる彼自身のヤマハオフロードチームを作りました。 XNUMX年に引退するまでに、彼は歴史上誰よりも多くのGNCC ATVレースに勝っていました。 起業家でもあるビルは、排気管からタイヤに至るまで独自のバランスエディションATVレーシング製品を開発し、彼の名誉の中で、ヤマハは特別なバランスエディションヤマハYFZXNUMXRを生産しました。

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