エンジン冷却について知っておくべきXNUMXのこと

(1) エチレングリコール。 特別なクーラントは水より優れています（ただし、ピンチで水を使用できます）。 ほとんどのクーラントは、主成分としてエチレングリコールを使用しています。 このアルコールベースの液体は、淡水の212度の沸点を60度以上上げることができます。 クーラントは、氷点をマイナス80秒まで下げるため、「不凍液」とも呼ばれます。 腐食を抑制するために、抑制剤もクーラントに追加されます。 ケイ酸塩は、ウォーターポンプシールの潤滑に役立ちます。 消泡剤は、インペラによって泡立てられているクーラントの一貫性を維持します。

(2) 蒸留水。 ラジエーターに水を入れたい場合は、蒸留水を使用することをお勧めします。 蒸留は水を取り、それを沸騰させるプロセスです。 不純な堆積物が底に留まっている間、蒸気蒸気が集められます。 蒸気として収集される液体は、購入できる最も純粋な水です。 蒸留水を使用することで、冷却システムをこすり、腐食させる不純物を取り除きます。

(3) 水位。 ラジエーター内の水位はどのくらいにする必要がありますか？ 頂点に。 液面が少しでも下がった場合は、漏れを探し始めます。 最も可能性の高い場所は、ヘッドガスケット、ホース、ラジエーターキャップ、またはウォーターポンプシールです。

(4) 圧力。 加圧すると流体の沸点が高くなるため、メーカーは冷却システムを加圧することでこれを利用しています。 ラジエーターキャップは、クーラントを圧力下に保ちます。 バイクに冷却の問題があると思われる場合、最初のステップは、ラジエーターキャップのOリングとガスケットに亀裂がないか検査することです。 ガスケットが壊れていると、キャップが高温のクーラントをオーバーフローから放出し、蒸気として排出されます。 ラジエーターキャップを借りて、問題が解決するかどうかを確認します。

(5) トラブルシューティング。 過熱は無数の問題によって引き起こされる可能性があります。 キャップの不良、インペラの不良、クーラントの詰まり、リーンジェッティング、スラストトップエンド、クーラントの不良、またはヘッドガスケットの吹き付けにより、ラジエーターオーバーフローホースから蒸気が排出される可能性があります。 クーラントがラジエーターを流れる速度を妨げるものは、ラジエーターをオーバーヒートさせます。 古いクーラントは沸点が低いため、エンジンを激しく使用すると、オーバーフローが発生します。 ウォーターポンプシールの漏れが疑われる場合は、ギアボックスオイルをすばやく確認すると、水がトラニーに漏れているかどうかがわかります（水が入ったオイルはチョコレートミルクのように見えます）。 最後に、吹き飛ばされたヘッドガスケットは、排気ガスをクーラントに漏れ、システムに圧力をかけすぎて、ラジエーターキャップのブローオフバルブが作動する可能性があります。

(6) リスク対報酬。 あなたはまだ水を失う兆候を示しているバイクをレースできますか？ エンジンから何が出てくるかによります。 漏れの明らかな兆候が見つからず、乗車時にオーバーフローホースから自転車が蒸気を吹き出していない場合は、ラジエーターの冷却水位がどこまで下がったかを判断する必要があります。 ラジエーターにクーラントが見えない場合は、駐車して修理してください。 レベルが内側のコア構造の上部に下がっている場合は、レースを試すことができます。 しかし、最初に、バディからラジエーターキャップを借ります。 ラジエーターを水で満たし、蒸し始めたら友人に知らせてください。 危険です。

(7) 圧力テスター。 ラジエーターが壊れたベーンから漏れていると思われる場合は、スナップオンクーラントシステム圧力テスターで確認できます。 スナップオンキャップは、スナップオンハンドポンプを使用して、ラジエーターキャップに記載されている最大圧力までシステムを膨張させます。 故障箇所からクーラントが漏れます。

(8) 修復。 ラジエーター修理店は、割れたタンクまたはスピゴットを正常に溶接できますが、コアとベーンの漏れは対処が困難です。 フィン領域が薄すぎて溶接できず、エポキシがうまく保持されません。 財布と同じくらい痛いですが、破損したラジエーターを修理する最良の方法は、それを交換することです。

(9) 警備員。 アルミニウムスタイルのラジエーターガードは、ラジエーターの前に取り付けられ、穴が開けられているため、ねぐら、木の枝、その他の障害物からラジエーターを保護しますが、空気の流れを減らします（エンジンの動作温度をできるだけ上げることができます） 10度）。 一方、ラジエーターを横または後ろから支える種類のラジエーターブレースは良い考えです。

(10) ラジエーターキャップ。 エンジンの沸騰を回避する最も簡単で安価な方法は、特に過度のストレスがかかった川崎とスズキの冷却システムで重要ですが、1.1以上のキャップ用にストックの2 kg / cm1.6ラジエーターキャップをドロップキックすることです。 冷却システムの最大動作圧力を上げると、冷却システムの沸点が上がるため、沸騰を防ぐのに役立ちますが、沸騰する前にエンジンの動作温度を下げることはありません。 それは単にあなたのエンジンがそれが設計されているよりも高い温度で作動し続けることを可能にします。 水は212度で沸騰し、3ポンドごとにシステム圧力を上げると、沸点が1.1度上がります。 2 kg / cm15.9のキャップは1.8psiに変換されます。 ほとんどのファクトリーレースバイクは2kg / cm26キャップ（1.6 psi）を使用しています。 高圧キャップは、ディーラーを通じて追跡できます。 たとえば、カワサキは2 kg / cm49085のキャップ（部品番号は1073-4）を提供しており、日本のラジエーターに適合します。 CV1.8とTwinAirは、ヨーロッパと日本の両方のバイク用に2 kg / cm2のキャップと2kg / cmXNUMXのキャップを販売しています。