今週のジョン・バッシャーのインタビュー:デイブ・オスターマン

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ジョン・バッシャー

デイブ・オスターマンはカジュアルなファンには気付かれないタイプの人ですが、プロのレースの内側の聖域でとても役立っています。 チャンピオンシップメカニックであり、ヤマハの125クラスでマイクベルを引き継いだオスターマンは、スポーツで多くのことを見てきました。 デイブはプロサーキットで優勝した年の一部であり、トロイの木馬のヤマハを無名の瀬戸際から連れ戻し、ビューエルで働き、最近ではチャドリードのTwoTwo Motorsportsチームのチームマネージャーでした。 ここで、オスターマンのライフストーリーがさらに面白くなります。 どうして? 23月XNUMX日、リードがTwoTwo Motorsportsプログラムのドアを閉めることが発表されました。 それは時代の終わりを意味していました。

Dave Ostermanは、TwoTwo Motorsportsのサポートキャラクターのオールスターキャストの残りとともに、AMAナショナルズがまだ本格的に活動している間、仕事に取り掛かっていました。 シーズンの途中でレーシングポジションを見つけるのは簡単ではないことを理解するのは難しくありません。 その結果、オスターマンにはまだ家がありません。 今週の特集インタビューのために、私は愛想のいい話ではないにしても、元メカニックに転向したチームマネージャーとチャットします。

_AN10839Dave Ostermanの上司であるChad Reedは素晴らしいプログラムを進めていましたが、資金と時間の制約により、TwoTwo Motorsportsが継続するのは困難でした。 噂では、リーディは2016年にヤマハのファクトリーにいるという。

あなたが成し遂げたことすべてのために、多くのファンがあなたをラインナップから選ぶことができないであろうと私は賭けます。 何年も前に最初にレンチを回転させ始めてからの成果のリストを提供してください。 もちろん、最近はTwoTwo Motorsportsで働いていましたが、以前はPro Circuitや他のいくつかのチームで働いていました。 私がヤマハ・オブ・トロイにいたとき、私はチームを溝から引き出しました、または少なくともそれがヤマハの経営者が私にそれを説明した方法です。 興味深いことです。私にはこれらすべてのマイルストーンと成果がありますが、私は一種のカメレオンでした。 それは私が誰のために働いているかによります。 時々私はバックグラウンドにいます。 それはすべて、私がどれだけのパワーを与えられているかによります。 私を少しユニークにしているのは、現代の人には何の問題もないものだと思いますが、私にはたくさんの経験があります。 私のレベルではまだレーシングに取り組んでいる人は非常に多くいます。 多くの子供たちが何が起こっているのかを理解する前に、物事が発展して失敗するのを見てきました。 私はトップメカニックであり、自分の労働の成果を味わってきました。 私は確かに私の手を汚すことを恐れていません。 レースで働くことは非常にやりがいがあり、うまくいけば私は物事を続けることができます。 まだ何年も残っているような気がします。

「私はXNUMXつのモータースポーツで歴史を作ったような気がします。 非常に多くの人々が実際にリードアウトを数えましたが、それでも彼は彼の帽子からウサギを引っ張り出しました。 私たちは、私たち自身の努力を実行することのすべての困難にもかかわらず、と主張しました。」

あなたの最高の業績は何でしたか? ごく最近、TwoTwo Motorsportsチームで本当に成功したものの一部でした。 レースではあまり成功していなかったようなことをしました。 所有者がレーサーでもあることは簡単なことではありません。 私の側から見ると、レースが上手くいったときに彼を称賛し、彼が良いレースをしていなかったら彼に乗るという点がユニークでした。 チャドは一日の終わりに私の給料に署名した人でした。 振り返ってみると、ジェレミー・マグラスとジェフ・エミグの両方が独自のチームを持っていました。 いろいろな理由でうまくいかなかったが、失敗とは思っていない。 つまり、失敗は大きな言葉です。 TwoTwo Motorsportsで歴史を作ったような気がします。 非常に多くの人々がリードを何度も数えましたが、それでも彼はウサギを帽子から引き出しました。 私たちは自分たちの努力を実行することのすべての困難にもかかわらず、争いました。

LA_2012チャドリードとTwoTwoモータースポーツは、2012年のスーパークロスシリーズの早い段階で優勝者の輪に加わりました。 リードは破綻し、現在は消滅したロサンゼルスラウンドで優勝しました。

あなたはTwoTwo Motorsportsのドリームチームの一員でした。 XNUMXつの日除けの下には、オスカーウィルデマン、ラースリンドストローム、マイクゴセラーなど、非常に多くの熟練した男がいました。 チャドが最初に始まったとき、ラースと私は自転車に取り組んでいました。 それからグース[マイクゴセラー]が参加し、いわばバイクのすべてのナットとボルトを知るよう私に大きなプレッシャーがかかりました。 チャドは彼のチームに多大な信頼を置いた。 良いグループができました。 私たちが従業員のオールスターキャストであったことを人々が聞いたことはうれしいです。 チームのみんな、私たちはお互いを愛し、憎みました。 それは家族のようなものです。 リードは私たちに自由を与えてくれました、そして私たちはできる限りのことをしました。 チームがフォールドして以来、オスカーウィルデマンはRCH鈴木に就職することができました。 来年はケン・ロッツェンのメカニックになるそうです。 就職するのは少し難しいかもしれませんが、直近ではチームマネージャーでした。

TwoTwo Motorsportsチームがどのように機能したかについて後悔はありますか? 本当に後悔はありません。 私は苦くない。 確かに、私たちはチームを動かし続けることができただろうと思います。 私たちはブランドを構築していて、チャドが遅かれ早かれ引退し、チームを続けることは良い考えでした。 ただし、ある時点で、すべてを実行し、それでもレースに出られるようになることの難しさを理解する必要があります。

どのようにしてチャドリードと物を残しましたか? 私達はまだこの日に話します。 私はその男に対して何もしません。 彼は私に彼のチームを始める機会を与えました。 チャドは私のキャリアを助けたと思います、そして彼は実際に私に本当に素晴らしい出口手紙を書きました。 私はまだチャドリードのファンです。 彼が元気になるのを見たい。 悪意はありません。 もちろん、チームのすべての人は、起こったことが起こらなかったことを望みます。 国民の終わりまでそれを作るのは素晴らしいことだったでしょう。 何が起こるかを見てみましょう。 最近自転車によく乗っています。 私が丘に登っているときに私をやる気にさせるXNUMXつのことは、仕事について電話を受けることです。 チャドはチームをフォールドしなかったので、私がやったことのようになったので、私は物事がうまくいった方法について悪い気分ではありません。

「チームが金銭を稼ぐことからレーシングに行くのを妨げるいかなる結果の規則であるべきではありません。 チームがレースに参加するための料金があり、スポンサーはレースでの露出と表明に対して支払います。 いくつかの点で、変更は義務付けられる必要があります。」

あなたは自分の心を話すことを恐れていません。 リードが今年のアナハイムスーパークロスでのトレイカナードとの事件で黒旗を立てられた後、あなたはボーカルでした。 話すことはあなたを困らせますか? まあ、それは私を助けるか、私を傷つけます。 それが必要な場合、私は椅子を投げることを恐れません。 チャドリードのユニークな点は、チームができたときに好きなように言ったり実行したりできることです。 ブラックフラッグインシデントに関しては、それはまだ私には頭がおかしいです。 はい、チャドは彼がしたことをするべきではありませんでしたが、ある時点で、AMAとFIMはそれらの判決の一部を変更することを検討する必要があります。 それは私に360flyビデオカメラのヘルメット取引を思い出させます。 チャドは物事をどこまで押し込めるかに疲れていました。 チームがレースに行くためにお金を稼ぐことを妨げるような結果のルールがあるべきではありません。 チームがレースに参加するための料金があり、スポンサーはレースでの露出と代表に支払います。 ある時点で、変更を義務付ける必要があります。 プロモーターは、チームがレースに行くために利用するための外部のお金を得るために行くことを助けるために働くべきです。 リーディが360flyを確保できていたら、チームを閉鎖する必要はなかったと思います。 たぶん、他の多くのチームが同じボートに乗っています。

現在現場にいないにもかかわらず、あなたはレースをフォローしていましたか? もちろん。 Eli Tomacが怪我をしたので彼がどのようにタイトルを獲得したかについて、現在ライアン・ダンジーについていくつかの意味のあることを人々が言っ​​ているので、私は笑います。 タイトルを獲得するには、シリーズの最後にいる必要があります。 それは興味深いシリーズでした。 エリは来年戻ってくると、おそらくこれまで以上に強くなるでしょう。 ジャスティン・バルシアと彼の乗組員がクリックし始めたことを見るのはクールでした。 バルシアは自信を得たようです。 250クラスでは、チームの戦術が下がるのを見るのは少しおかしいですが、たくさんのお金がかかっています。 常にチームが最初です。 たとえクーパーウェッブとジェレミーマーティンが最高の仲間ではなくても、同じ色を着ています。 ウェッブは彼のチームにとって最善のことをしなければならないでしょう。 私はその古い「レット・ブロック・バイ」の写真にいることを覚えておく必要があるので、私はそれらの人たちが互いに助け合ったことを称賛します。

lbb let broc byyyeそれは、キース・マッカーティのすぐ後ろにJTピットボードを持っている若いDave Ostermanです。

もちろん、悪名高い1977 AMA 125ナショナルフィナーレを参照しています。そこでは、ボブハンナがヤマハチームメイトのブロックグローバーにパスを許可し、グローバーがタイトルを獲得できるようにしました。 そのような日が永遠に生きることを当時知っていましたか? 昔に色んなことに気づいたら、今とは全然違いますね(笑)。 私はマイクベルのメカニックで、125で彼が本当に速いことを十分に理解していました。チームは事前に少しパウワウを持っていましたが、かなり緩やかに実行されました。 ボブ・ハンナは物事を間違った方法で取りました。彼はブロック・グローバーをあまり気にしなかったからです。 多くのプライドが関わっていました。 それでもボブはチームにとって最善のことをしなければならず、ヤマハは彼の小切手に署名していました。 [クリック こちら 何年も前の日のイベントに関するジョディの見事な考察を読むために]。

「私がELI TOMACから見た最初の数少ない450国民は、超人でした。 彼はボブ・ハンナのことを私に思い出させました、そして、私はトマックが何をしていたかについて完全に畏敬の念を抱いていました。 その種類の乗馬が再び見られるかどうかはわかりません。」

このアウトドアシーズンに驚いたライダーはいますか? 私にとっては、レースは250クラスの方が優れていると思います。 彼らは子供なので、彼らはそれをします。 見ていてワクワクします。 若者が450クラスに移行し始めたのは素晴らしいことです。 ジェイソン・アンダーソンはその妥協のないスタイルを持っています、そしていくつかの点でトレイ・カナードはまだそれを持っています。 でも、一番印象に残ったのはエリ・トマック。 私は何世代にもわたるライダーを見てきましたが、今日でも人々が語る思い出に残る多くの日がありました。 最初の数人の450ナショナルズでエリトマックから私が見たのは超人的でした。 彼はボブ・ハンナを思い出させてくれました、そして私はトマックが何をしていたかについて完全に畏敬の念を抱いていました。 この種のライディングが再び見られるかどうかはわかりません。 練習からモトまでずっとトマックが持ってきた。 ピットでの話は、エリがそれを続けることができる時間でした。 シリーズの初期にはダンジーにバイクのセットアップの問題があったため、ダンジーがKTMを理解したら、それらがどのように一致するかを見るのは興味深いことでした。 繰り返しますが、タイトルを獲得するには、最後にいる必要があります。 ダンジーはそれをしました。 それはすべて健康を保つことです。 グランプリシリーズをご覧ください。 多くの人が怪我でノックアウトされていますが、安全で健全な状態で次の人をノックアウトすることはできません。 それはレースです。

レースといえば、やがてレースに戻ってくることを期待しています。 利害関係者が経験豊富で勝利を収めたチームマネージャーを探している場合、連絡を取るために連絡先メールアドレスを提供してもらえますか? 【笑い】おしゃべりさせていただきます。 私のメールは [メール保護]。 ジョン、ありがとうございました。

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