MXAの今週:「勝ったら、なぜ切り替えますか?」 エアフォークでのスターレーシング

MXAの今週:「勝ったら、なぜ切り替えますか?」 エアフォークでのスターレーシング

スターレーシングヤマハは、近年パワーハウス250チームになり、450年シーズン前にヤマハから2021スーパークロス/モトクロスの取り組みを引き継ぎ、450年のグラントラングストン以来の初年度でヤマハ初の2007ナショナルチャンピオンシップを獲得しました。 言うまでもなく、プレミアクラスでもライダーのディラン・フェランディスのルーキーシーズンでした。 450アウトドアでの成功に加えて、スターの450ライダーはスーパークロスで素晴らしいスピードを見せ、ジャスティンクーパーとコルトニコルズで東海岸と西海岸の両方で250タイトルを獲得しました。

私たちのエピソード39で 「今週のMXA」 によって提示されたビデオシリーズ オニールレーシング、スターの舞台裏で働いているメンバーの何人かにインタビューして、チームを今日の姿にしています。 アレックスキャンベルはディランフェランディスのメカニックであり、彼はディランの労働倫理と勝利への意欲について語っています。 リッキー・ギルモアは、450人のライダーのためのKYBサスペンション技術者であり、クリスチャン・クレイグやアーロン・プレシンガーと比較して、フェランディスが使用するサスペンションのさまざまなシステムについて説明しています。 250チームのKYBサスペンション技術者であるDrewHopkinsが、エアフォークの使用とJeremyMartinとの協力について話します。 次に、元ヤマハロードレースメカニックのスティーブラウンドが、450年のファクトリーヤマハ2020チームと450年の新しいスターレーシングヤマハ2021の取り組みの違いについて語ります。

このビデオには、Hangtown National(Hangtown National(その日からのビデオをここで見る)、そしてどのライダーが2022年にチームを切り替えるかについての最新ニュースを紹介します。

MXAの今週| その他のエピソードについては、ここをクリックしてください

あなたはおそらくそれも好きでしょう