後遺症：ケンロッツェン対。 ディーンウィルソン対クーパーウェッブ

ヒューストンスーパークロスラウンドの最終ラウンドが終了し、忘れられないものとなりました。 NRGスタジアムでの第XNUMXラウンドは、ダートウルクスによって作り直された新しいレイアウトで構成され、砂のセクションが拡張された右折が特徴です。 トラックはより長いラップタイムを特徴としていました、しかしこれはヒューストンの汚れが夜のショーの終わりまでにますます劣化するのを止めませんでした。

ファンが楽しい時間を過ごしているのを見るのは素晴らしいことです。 

トラックの新機能により、レースが始まる前に多くの混乱が生じました。 250クラスでは、レーサーの予選が終了する前に、チャンピオンシップのトップ候補が負傷しました。 RJハンプシャーは最初の練習セッションでジャンプを終えた後、早朝に激しくダウンしました。 オースティンフォークナーは、他の競合他社とは異なるライン選択を練習しているときに、最初の予選セッションでクラッシュしました。 これらの250人は残りのトップ5のイーストコーストライダーに彼らのお金のために走らせました、そして今ヒューストンの写真から彼らと一緒に、私たちはメインイベントが終わった後に誰がトップXNUMXになるかについて良い考えを持っていました。

開会式。 

モトクロスアクションのアフターマスでは、モンスターエナジースーパークロスの第XNUMXラウンドで何が起こったのかを振り返って分析し、イベントのお気に入りの写真を共有しながらレースの詳細を詳しく調べます。 MXA ブライアンコンバースは、すべてのアクションをキャプチャするためにヒューストンスーパークロスにいました。

フルカバレッジ| 2021年ヒューストンスーパークロス3

ブライアン・コンバースの写真
トレバー・ネルソンの言葉

トップニュース：

交通渋滞によりケンロッツェンがメインイベントを失う

ケン・ロッツェンは最終ラップまでレースの大部分をリードしました。

メインイベントが始まると、クーパーウェッブとケンロッツェンの両方が素晴らしいスタートを切り、ケンがクーパーにリードを奪う前に、数周の間お互いにレースをしました。 メインイベントでクーパーのパスを成功させた後、ケンはクーパーウェッブを尻尾につけて、レースの大部分でリードポジションを維持しました。 最終ラップで、クーパーはケン・ロッツェンの94にプレッシャーをかけ始めたが、ケンに気づかず、クーパーはケンの心配の中で最も少なかった。 15つはフィールドの他の部分よりも大幅に高速であったため、フィールドの後端にぶつかりました。 ケンとクーパーは、ビートアップしたヒューストンのトラックでラッパーをナビゲートしなければなりませんでした。 ラップがすり減ったとき、ディーンウィルソンは彼のリアフェンダーに悲鳴を上げる赤いホンダを持っている多くの人の一人になるでしょう。 青い旗が見えなかったのか、他の誰かが彼を追い抜こうとしているのか、単に注意を払っていなかったのかに関わらず、ディーン・ウィルソンはケンが近づいたときに邪魔になっていませんでした。実際、ケンはリズムセクションのXNUMXつ前のローラーとXNUMX番は、次のターンにケン・ロッツェンをブロックするレースラインに留まりました。 これにより、クーパーウェッブは前のレースリーダーをすり抜けてブロックする機会を得ました。 クーパーウェッブはチェッカーをXNUMX位で見続け、ケンロッツェンはメインイベントで残りわずか数ターンでXNUMX位になりました。 クーパーとケンの両方が、ディーン・ウィルソンがXNUMX人のリーダーの邪魔をすることについての表彰台での考えを共有し、ディーンはその直後にソーシャルメディアに謝罪しました。

「それが私の背後にいるリーダーだとは知りませんでした。 ケニーごめんなさい、心からお詫び申し上げます。 私はあなたの種族を台無しにしました、そして私がそれを取り戻すことができたらいいのにと思います。 私もファンが腹を立ててチームを組んでいることを知っています。 私は邪魔をしてその男であり、勝利とレースを台無しにしたことを嫌います。 私は自分の後ろに誰がいるのかをもっと知っているべきだった。 コメントで私を引き裂くことができますあなたがしなければならないことをしてください。 しかし、私はレースのばかであることについて十分に謝罪することはできません。 もう一度ごめんなさい。 あの男になりたくて…-ディーン」

ケン・ロッツェンは翌日インスタグラムに行き、XNUMX人のライダーの間の空気をきれいにしました。 「私は本当に何を言うべきかわかりません。 ちょうど別の悪い状況！？ 知りません。 私の勝利だったはずです。 誰もが何が起こっているのか見たと思いますが、ディーンの後ろで長時間立ち往生した後、壁に彼の後輪をぶつけてクラッシュしそうになり、最後のラップで彼の後ろに飛び込みそうになりました。秒に。 再び多くの貴重なポイントが奪われました。 とにかく、ディーンウィルソンと私はかっこいいです。 恨みを抱いてそれを乗り越えるつもりはありません。 私たちの前にはたくさんのレースがあります。 とにかく簡単なルートを選ぶことは決してないようです。 その中で楽しいところはどこですか。 家族と一緒に、そして家族のためにレースをすることができてうれしいです。 そうすれば人生は良くなる」

ディーン・ウィルソンが謝罪し、犯した間違いと、ケン・ロッツェンがクーパー・ウェッブに負けた後のスポーツマンシップを所有していることを賞賛します。 今年の450クラスは世界最速の450人のライダーでいっぱいで、今シーズンはすでに多くの驚きがあります。 今、何かが起こる可能性があるのは当然のことであり、プレミアライダーがシーズンを通して健康を維持できれば、誰でもこれらのメインイベントで勝利を収めることができます。

ヒューストン3のオースティンフォークナー

今年250クラスで「やり遂げる」ことを計画したライダーの250人はオースティンフォークナーでした。 予選中に、オースティンフォークナーが他の38人のライダーのほとんどとは異なるラインを取っていることに気づきました。 ＃250がかろうじて不足し、バーを越えてヒューストンの土に入るので、これは彼に有利に働くことがわかりませんでした。 プロサーキットカワサキのライダーにとって残念なことに、これは彼が彼の怪我のさらなる検査のために病院に旅行したので、彼が夜の残りの間持ちこたえなければならないことを意味するでしょう。 川崎からのプレスリリースを待つ間、彼がシーズンに出場するかどうかは定かではないが、経験豊富なXNUMX人のライダーが今シーズンより多くのシートタイムを獲得することを期待している。

ヒューストン3のRJハンプシャーアウト

残念ながら、RJハンプシャーは、練習セッションで厄介なクラッシュを起こした後、ヒューストンでその日の残りの時間座っていました。 

モンスターエナジースーパークロスシリーズの第250ラウンドに出場するもう250人のライダーは、RJハンプシャーです。 3の練習セッションで不運なクラッシュが発生した後、RJは両方の予選セッションに参加しませんでした。 オースティンのように、RJはクリスチャンクレイグ、オースティンフォークナー、コルトニコルズとしばしば戦う5クラスのトップライダーの一人でした。 オースティンとRJ。 シーズンの初めからクラッシュに悩まされ、250人はヒューストンXNUMXに出場していましたが、彼らがインディアナポリスに戻ってくることを期待できます。 そうでなければ、XNUMXクラスのトップXNUMXは、見慣れた顔が毎ラウンド表彰台を獲得するので、簡単に予測できるかもしれません。

アダム・チャンチャルーロは450のメインイベントで静かにXNUMX位になりました

アダムと彼のメカニックはXNUMX位の夜の後に祝っています。

前にも言いましたが、アダム・チャンチャルーロの9番は、ファンタジーのスーパークロスのピックで眠るべきものではありません。 アダムは一貫して予選を通過しており、現在、ディランフェランディス、ジャスティンブレイトン、マルコムスチュワートとタイでチャンピオンシップポイントで20位につけています。 450クラスのトップ450の誰もがレースに勝つ可能性があると何百万回も言われていますが、アダムチャンチャルーロは、XNUMX年にXNUMX年しかないため、過小評価されている可能性があります。分割。 ケン・ロッツェン、クーパー・ウェッブ、ディーン・ウィルソンにすべての注意が向けられたため、多くの人がレースのXNUMX位がアダム・チャンチャルーロに奪われたことに気づいていませんでした。

450クラスでは、スタートはフィールドがそのように積み重ねられたすべてです。 450名簿の残りの部分は通過するのが非常に難しいため、前線から始めると、レースでうまく配置するのが簡単になります。 アダムと他の数人は素晴らしいスタートを切ることで知られており、そのスキルで、門が下がると多くの成功を収めます。 アダムが大きな問題なくレースを終えることができれば、彼は非常にうまく機能することが期待されます。

チームメイトがチャンピオンシップを追いかける

スターヤマハは250イーストコーストクラスのタイトルを取るかもしれませんが、どのライダーがそうしますか？

スターヤマハレーシングは、250クラスに関しては、混乱しないことを常に示してきました。 南カリフォルニアでのユニークな練習訓練で知られるスターヤマハは、シーズンが始まるときに備えて、ライダー同士でスクリメージラインを走らせています。 練習場でヤマハライダー同士が戦うクリップを見てきましたが、シーズンが始まった今、再びライトの下で見ています。

コルト・ニコルズとクリスチャン・クレイグの両方が赤いプレートのネクタイを持ってNRGスタジアムを出て、シーズンを通して29人が行ったり来たりすることを期待しています。 メインイベントに関しては、250人は素晴らしいスタートを切り、クリスチャンクレイグがレースの大部分をリードし、コルトニコルズが＃XNUMXでシュートを放ちました。 スポットを数回交換した後、コルトニコルズはチェッカーで勝利するでしょう。 XNUMXイーストコーストチャンピオンシップのXNUMXラウンドのうちXNUMXラウンドが終了しましたが、インディアナポリスに向かう他のラウンドを上回るパフォーマンスを発揮するのは誰だと思いますか？

スターヤマハのチームメイトのライバルは、今シーズン最も楽しいライバルのXNUMXつになるでしょう。

450スーパークロスクラス：

クーパーウェッブは、ケンロッツェンが最終ラップでディーンウィルソンの後ろに立ち往生した後、リーダーをパスしました。 ロッツェンにとってのその不運は、クーパーウェッブを夜の終わりに表彰台のトップに導くでしょう。 クーパーは表彰台で、ディーン・ウィルソンがいなければレースに勝てなかったかもしれないとさえ述べたが、レースでは何が起こるかわからない。 クーパーはまた、ケン・ロッツェンがレースで何度も前に出て、2番がすぐに追いつくので、信じられないほどのスピードを見せてくれました。 クーパーウェッブは、レースの終わりになるとうまく機能することで知られており、ヒューストン3でそれを示しました。

ケン・ロッツェンは最初の場所を奪われたかもしれませんが、それでも彼は赤いプレートを手にNRGスタジアムから出て行きました。 ケンの今年のパフォーマンスは、彼が勝つことが証明されているので、驚くべきものでした。 ケンが健康を維持し、良いスタートを切る限り、＃94は毎週末表彰台に上がると期待できます。

アダムチャンチャルーロは夜の終わりまでにXNUMX位でフィニッシュしました。 アダムはメインイベントで素晴らしいスタートを切り、レース全体を通して彼のポジションを維持しました。 

ジャスティン・バルシアは、450フィールドの大部分をチャージしなければならなかったため、彼が望んでいたスタートを切ることができませんでした。 砂のセクションで転倒した後、ジャスティンは彼のバイクに跳ね返り、非常に印象的なXNUMX位を救いました。 ジャスティンは赤い席に座って以来、変わった男であることが示されています。 彼はより機敏に見え、非常に正確に乗り、彼の結果はそれを裏付けています。 彼はもはや赤いプレートを持っていないので、まだポイントでXNUMX番目に座っており、ケン・ロッツェンのリードからわずかXNUMXつ離れており、クーパー・ウェッブとXNUMX番目に結びついています。 GasGasブランドにとって、初めてのスーパークロスシーズンでライダーが上手くやってくれるのは素晴らしいことです。シーズンが進むにつれて、ジャスティンが彼のパフォーマンスを維持してくれることを期待しています。

イーライ・トマックはナイトショーでXNUMX位になりましたが、トライアルがなかったわけではありません。 エリはまともなスタートを切ったが、それでも彼自身とマルコム・スチュワートの間で数回そのポジションのために戦わなければならなかった。

マルコム・スチュワートは彼のトップ10フィニッシュと非常に一貫しています。 彼はレースでのポジションを維持することに強いことが示されていますが、まだ良いスタートを切っていません。 マルコム・スチュワートの＃27は、バイクに慣れればすぐにトップXNUMXの強力な候補になると予想しています。

トップ10を獲得しているもう2018つのスターヤマハライダーはアーロンプレシンガーです。 シーズンの初めに、アーロンは彼が去年と同じアーロンではないと叫んだ。 彼は「XNUMXアーロン・プレシンガー」のように感じていると述べ、その結果は最近、彼のレースクラフトが大幅に改善されたことを示しています。 スターヤマハによって製造されたバイクであろうと、人生に対するアプローチが異なるアーロンであろうと、元GNCCライダーが他のトップ犬とうまくやっているのを見ることができてうれしいです。 アーロンはメインイベントでXNUMX位でフィニッシュしました。

POS。	#	NAME		合計ポイント
1	94	ケン・ロッツェン		60
2	2	クーパーウェッブ		59
3	51	ジャスティン・バルシア		59
4	1	エリ・トマック		54
5	14	ディラン・フェランディス		51
6	9	アダム・シアンシアルーロ		51
7	10	ジャスティン・ブレイトン		51
8	27	マルコム・スチュワート		51
9	25	マーヴィン・マスキン		49
10	16	ザック・オズボーン		40

250スーパークロスクラス：

2020年にレースのシーズンを終えた後、コルトニコルズは彼のスターレーシングYZ250でこれまで以上に良く見えます。 ライダーは2020年のスーパークロスシーズンで怪我をした後、大きなカムバックを果たし、今ではチームメイトのクリスチャンクレイグとのチャンピオンシップでポイントを追っています。

クリスチャン・クレイグは批評家にうんざりし、ヒューストンで非常に強力なラウンドを開始しました。 彼は練習と予選の間にトラックに出た最初の人です、クリスチャンは疑惑者が間違っていることを証明したいと思っています。 彼と彼のチームメイトがチャンピオンシップのために戦い続けることを期待しており、それは私たちがしばらく見てきたよりエキサイティングな「友好的な」ライバルのXNUMXつかもしれません。 さて、それはすべて、この競争がXNUMX人のチームメイトにとって友好的であり続けるかどうかにかかっています。なぜなら、ゲートが下がると、それは誰のレースでもあるからです。

ジェットローレンスは、17位になったマイケルモシマン以外の競争はほとんどなく、ヒートレースで簡単に勝ちました。 ジェットがガスガスライダーの側にぶつかると、XNUMX人の間のこの競争はメインイベントで再び火花を散らすでしょう。 ジェットはマイケルがパスするのが難しいと主張したので、フロントタイヤを相手のラジエーターに向けるよりも良い解決策はありません。 ジェットはレース後、AMAの関係者から「手首を叩く」との警告を受けました。XNUMX歳の若い選手がスピードとスキルを持っていることを示したので、よりクリーンなパスを作ることを願っています。 ジェットはXNUMX位で夜を終えた。 

今年は下田城にとって素晴らしい年でした。 ジョーはまだメインイベントで優勝していないかもしれませんが、彼の新しいプロサーキットカワサキライドに費やした時間が少ないことを考えると、30番バイクから見た開発は目覚ましいものです。 ジョーはXNUMX位で夜を終えた。

Michael Mosimanの＃42は、ナイトショーに向けて非常に強力な結果を出しました。 非常に良い予選タイムとヒートレースでのXNUMX位は、ガスガスライダーを探していることを示していました。 メインイベントで素晴らしいスタートを切り、メインのほとんどをXNUMX位でレースした後。 マイケルは、表彰台を獲得するために残りわずか数周しかありませんでした。 しかし、ジェット・ローレンスはマイケルに衝突し、ガスガスのライダーは倒れた。 マイケルはその夜をXNUMX位で終えました。

マックス・ボーランドは今シーズン、彼のレースクラフトを開発しており、プロとのレース初年度で目覚ましい成果を上げています。 マックスはメインイベントで非常に印象的なXNUMX位でフィニッシュしました。

POS。	#	NAME		合計ポイント
1	64	コルトニコルズ		70
2	29	クリスチャンクレイグ		70
3	18	ジェットローレンス		64
4	30	下田譲		56
5	42	マイケル・モシマン		53
6	115	マックス・ボーランド		46
7	95	ジョシュア・オスビー		42
8	38	オースティンフォークナー		40
9	55	ジョン・ショート		39
10	49	ミッチェル・オルデンバーグ		34

ライダーからの言葉：

プレスリリースによるケン・ロッツェン： 「私たちはかなり堅実な夜を過ごし、ヒートレースに勝ち、メインイベントで良いスタートを切りました。 クーパー[ウェッブ]にパスを入れて、最後のラップまで先導していました。[ディーン]ウィルソンが邪魔をして、XNUMX分のXNUMXラップ前に出ていました。 私は叫び声を上げていました。 彼は私を聞いていないと言ったが、明らかに周りに青い旗があった。 私は彼の車輪の後ろを叩き、ほとんど倒れました–多くの狂気が続いています。 私は彼を追い抜いたが、その時点でレースは終わった。 勝てばよかったのにXNUMX位になりました。 しかし、赤いプレートとXNUMX位のフィニッシュで、ここで取り除くべき多くのポジティブな点があります。 理想的ではありませんが、インディを楽しみにしています。」

プレスリリースによるクーパーウェッブ： 「それはずっと接近したレースでした、そして、ケニー[ロッツェン]は多くの間違いなしで堅実なレースに乗りました。 トラックは本当にトリッキーで、オーバーライドしやすく、焦りました。 最後のラッパーはバカバカしくて、本当にいいバトルができるような気がして、もちろんやったけど、今夜は本当にタフだった。 私はそこにぶら下がって、その最後のラップに飛びつき、それを実現させました。 私は本当にそれを私のチームに諦めなければなりません、彼らは素晴らしいです。」

プレスリリースによるコルトニコルズ： 「カリフォルニアで行われたヤマハのテストトラックで、私とクリスチャンと一緒に別の日のように感じました。 良いスタートを切った。 私は一日中スタートに苦労していたので、それを好転させて良かったです。 私は本当に我慢しようとしました。 私は彼が少し速いところを知っていたので、私は数行で拾おうとしました。 ようやく勝利できて良かったです。 久しぶりですので、浸しておきます。赤いプレートがあるのは最高です。私とクリスチャンが共有してくれるので、チームにとってはかっこいいです。 インディを楽しみにしており、勢いを維持する準備ができています。」

プレスリリースによるクリスチャンクレイグ： 「ヒューストン3はかなりうまくいきました。 私は再び最速で予選を通過しました。それは素晴らしかったです。 ヒートではどうしたらいいかわからないけど、XNUMX速だったのでひどいスタートを切った。 私はそれを勝ち取るためにほぼ最後から上に向かって努力した。 メインでは、ほとんどのラップをリードしましたが、コルトはずっと私にぴったりでした。 彼は結局私を数周で連れて行ってくれた。 私は困惑しましたが、今は何もできませんが、自分の過ちから学び、より良くなるように努力し続けます。」

プレスリリースによるマイケル・モシマン： 「私は一日中少し休んでいましたが、夜のショーのためにそれをまとめました。 ヒートレースで私は本当にイライラしました。 ジェットが私から離れていくような気がします。 ちょっとしたミスもありましたが、スピードはあったと思います。 メインイベントでは、いくつかの調整を行い、より良いスタートを切った後、混乱が生じました。 私はXNUMX位で、状況は良好でした。渋滞に巻き込まれ、ジェットが追いついて、絶対に耕してくれました。 水には血が流れており、エキサイティングな季節になるでしょう。」

プレスリリースによるジャスティンバルシア： 「メインイベントに参加できて良かったです。 コースはかなりラフでビートアップしていて、少し遅れてラインから外れてスタートがうまくいかなかったが、XNUMX位まで順位を上げた。 ３番手遅れで砂を間違えて転んだ。 全体として、私は表彰台に立つべきでしたが、再編成してインディの準備をします。 私たちは良い場所にいます、バイクは素晴らしい気分です、私は気分が良く、スピードは間違いなくそこにあります、私はそれを二輪に保ち、スタートを釘付けにし続け、戦いに参加するのに良い位置に身を置く必要があります。」

プレスリリースによるジェットローレンス： 「その日は悪くなかった。 私は強い資格を持っていました。 前回の予選でクラッシュした後は少し痛かったが、ヒートレースでは大丈夫だと感じ、メインイベントでは改善が必要だと思った。 残念ながら、私はスタートを台無しにしてパックを通り抜けなければならず、XNUMX位になるまでにリーダーはいなくなっていました。 表彰台を救うことができてうれしいですが、それよりはるかに優れています。 インディがトップに戻り、これらのXNUMXつのポイントでチッピングを始めるのを楽しみにしています。」

プレスリリースによる下田城： 「メインイベントのスタートは最初のXNUMXラウンドよりも良かったが、最初のXNUMXコーナーではいくつかのスポットが必要だったので、いくつかのより良い決定を下すべきだった」と下田は語った。 「このレースは最初からずっと気分が良かったのですが、フープに慣れることができず、小さなアームポンプが発生していました。 それはあなたから多くのエネルギーを奪うので、それは私が次のレースのために修正する必要があるものになるでしょう。」

プレスリリースによるディーンウィルソン： 「私は素晴らしいスタートを切ることができませんでした。私は本当にそこに上がろうとして最初のコーナーを押しましたが、誰もがスタートがとても上手です。 私はトップ15の外にいて、11位に戻りました。これは私たちが望んでいることではありませんが、今後も改善を続けていきます。」

MプレスリリースによるaxVohland： 「今夜は素晴らしかったです！ ヒートレースは素晴らしかった、私は本当に良いスタートを切って、早く前に出て、ラップの大部分をリードすることができた。 前に乗るのは本当に快適でした。 主に、私は別の良いスタートを切り、XNUMX番目に早く入り、それらの人にぶら下がっていましたが、別の人との慣らしになり、シフターで春を壊してしまいました。 シフトできず、少しは気になりましたが、それでも戻ってきてXNUMX位になったので、全体的に素晴らしい夜でした。 たくさんのことを学び、インディに行くのを楽しみにしています。」

プレスリリースによるジェイソンアンダーソン： 「私は最終的にトップ10を獲得しました、そして私はここから良くなり続けようとしているだけで、私は周りに来ているような気がします。」

プレスリリースによるマルコム・スチュワート： 「実際、H3は悪くなかったと思います。 一日中、最高の予選はありませんでしたが、ラップタイムはトップの人たちと一緒でした。 私たちにとって、それは賢く乗り、正しいラインを選ぶことでした。 練習では少し苦労しましたが、ヒートでは実はとても上手く乗りました。 同じ考え方をメインイベントに持ち込もうとしました。 私はすぐそこにEli（Tomac）を持っていましたが、いくつかの間違いをしました。 私たちはXNUMX位になり、AP（Aaron Plessinger）が私のすぐ後ろにいました。 だから彼に帽子をかぶっている。 彼は素晴らしかった。 バイクで多くの改良を加え、正しい方向に進んでいるように感じます。 私はインディに本当に興奮しています。 それは完全に異なるトラック、汚れ、そしてすべてになるでしょう。 私はそれを本当に楽しみにしていて、それがどうなるかを見るのを楽しみにしています。 でも今のところ、家に帰ってサッカーを観戦し、数日休みを取り、その週の準備をします。」

プレスリリースによるアーロン・プレシンガー： 「全体的にヒューストン2よりも良い日だったと思います。最初は順調でした。 予選10位でヒートレースでスタートは順調でした。 私は（ジェイソン）アンダーソンのそばを通り過ぎて、そこで立ち往生しました。 最終ラップまで進まなかったので手遅れでした。 トラックは本当に、本当に粘着性があり、メインに出かけていました。 数人の男が私を捕まえて少し後退するまで、私はXNUMX位で素晴らしいスタートを切った。 レース全体は気持ち良かったのですが、途中で少し引き締まりました。 充電を続けるだけでいいと思います。 全体的に良い日で、満足しています。 私たちは前進し続けます。 次のレースは、私にとって地元のレースであるインディです。 私たちは熱をもたらすつもりです。」

フルカバレッジ| 2021年ヒューストンスーパークロス3