THE AFTERMATH | 2019デイトナスーパークロス

On 2019 年 3 月 12 日 最終更新 2019 年 3 月 12 日

Eli Tomacの2019位はXNUMX年でXNUMX回目の勝利、デイトナでXNUMX回目の勝利、XNUMX番目のカスタムであったDale Earnhardtの写真がヘルメットに描かれています。

ブライアン・コンバースの写真
ジョシュ・モシマンの物語

2019デイトナスーパークロス| フルカバレッジ

2019年のモンスターエナジースーパークロスシーズンは45ラウンドを迎えていますが、レースが繰り広げられるのを見るには、毎週末も興奮しています。スーパークロスシリーズはXNUMX回連続して、伝説的なデイトナインターナショナルスピードウェイのフロリダ州デイトナビーチで開催されました。デイトナは、スーパークロスシーズンごとに含まれる唯一の会場であるため、特別な歴史的記録を保持しています。もう一度、アウトドアのスーパークロストラックのユニークで挑戦的な条件は、素晴らしい戦いと興味深い物語を提供しました。エリ・トマックが予選でマービン・マスキンにXNUMX秒以上遅れていた後、彼はいくつかのスピードを見つけて、それが最も多くカウントされたときに最初にフィニッシュラインを通過するためにバトルスルーできました。デイトナスーパークロスのすべての詳細をご覧ください モトクロスアクションの「余波」。

リッキーカーマイケルは、デイトナスーパークロスのトラックデザイナーです。彼はまた、プレスデーに、そしてレースデーの開会式の間、群衆の前で若者と一緒に乗りました。 デイトナでの優勝についてリッキーにインタビューし、トラックをデザインするときに彼が何を求めているか尋ねました。

Eli TomacはXNUMX位でスタートし、レースの早い段階でBlake Baggettと戦った後、彼はリードを獲得し、今年でXNUMX番目の勝利を収めることができました。

マーヴィン・マスキンデイトナでは一日中速かったが、レースの時間になると、彼はあまりにも強くプッシュしているように見え、それが彼にコストのかかるミスを犯させた。長い1000フィートでリズムセクションでは、マーヴィンはタフなブロックに着地してほぼダウンし、その後バイクを失速させ、最後のラップでウェッブをXNUMX回パスしようとしたところ、砂に沈みかけた。これらの間違いに加えて、さらに多くの間違いが、マーヴィンがデイトナで勝つことを妨げました。

クーパーウェッブデイトナで最速ではありませんでしたが、彼はチームメイトを抑えて13位でフィニッシュすることができました。イーライ・トマックが勝ち、ポイントランキングでクーパー・ウェッブに19ポイント近づきましたが、クーパーはそれでもケン・ロッツェンとマーヴィン・マスキンを超えてチャンピオンシップポイントを伸ばしました。デイトナに入って、彼はXNUMX番目のロッツェンよりXNUMXポイント進んでいました。デイトナの後、ロッツェンはポイントでXNUMX位に戻り、イーライ・トマックはクーパー・ウェッブにXNUMXポイント差で、マーヴィン・マスキンをXNUMX位で引き分けました。

もう一度、オースティンフォークナー 250クラスを支配しました。彼は早い段階で首位に立ったが、カイル・ピーターズをパスしたとき、リズムセクション（下）のタフなブロックに着地した。緊密なコールの後、彼はシーズンのXNUMX回目の勝利を収めるためにレースをうまく管理しました。ここで彼はチェッカーフラッグを越えた直後に有名なデイトナスピードウェイが燃え尽きてしまい、ファンは興奮しました！

Instagramがフロントエンドに読み込まれます。

上位XNUMXつの単語-

エリ・トマック: 「その日から始めて、それはただ大変でした、私はこれらの人の後ろにいました。ある時点で、マーヴィンのラップタイムは私よりXNUMX秒半速く、私はそこに座って自分自身に疑問を投げかけています。私たちはちょっと追いついて、練習ごとにいくつかの改善を行いました。メインイベントに行くと、グルーブに入るのに少し時間がかかりました。３位にシャッフルして、ようやくラインとフローを見つけました。私はフープで楽しい時間を過ごしていました、そしてそれはちょうど私に来始めました。ここでXNUMX回目の勝利を収めることは、非常に特別なことです。」

クーパーウェッブ: 「それはずっと戦いでした。私は最初のラップでXNUMX位かそこらに来たと思います、そしてマーブはすぐに私の周りを回りました。私はいくつかの間違いを犯し、少し戻って、戻って行く必要がありました。それからマーブは間違いを犯しました、私とブレイクは彼を回避したと思います。それからブレイクとの戦いがあり、最後にマーブがいたるところにいたので、ずっと戦いでした。楽しいレースで難しいレースでしたが、デイトナで再び表彰台に立つことができて良かったです。」

マーヴィン・マスキン: 「私は素晴らしい一日を過ごしました。練習は素晴らしかったです。それは昨日の報道で始まりました。週末全体が素晴らしく、雰囲気も素晴らしかったです。デイトナを絶対に楽しみにしています。練習は素晴らしく、私は最速で、本当に速いラップをいくつか入れたので、本当に快適でした。ヒートレースではXNUMXターン目に実際にダウンしたので遅れてXNUMX位に戻った。メインイベントに入るスタートレーンの少し外に出ていたのですが、どういうわけかそれを実現させました。砂を降りたとき、私はトップXNUMXに入っていました。それで、それは素晴らしいポジションでした。私はいくつかのパスを作りました、そして私は素晴らしく乗っていました、私はちょうどいくつかの間違いをしました。私は実際にニュートラルにぶつかり、トラックの向こう側でバイクを失速させました。それは私に多くの費用がかかり、チャージバックしなければならず、XNUMX位とほぼXNUMX位に戻ることができました。確かにハードにチャージしてスピードも良かったのですが、XNUMX位には十分でした。私は少し困惑していますが、最善を尽くし、それは厳しい戦いの保証でした。」

オースティンフォークナー彼がどのようにして勝つことができたかについて尋ねられたとき： 「スタートは助けになり、ラップごとにそのリズムを実行し、ミスを犯さなかった。時間を逃しがちで、フープも破壊されたからだ。基本的に、その全体がまっすぐにあるので、それをきれいにすることが本当に重要でした。間違いをなくそうとしただけで、それが私にとっての違いだったように感じます。小さなものをいくつか作ったと思いますが、メインでミスをしなかったので、それが何だったと思います。」

チェイスセクストン:「ヒートレースでホールショットを取りに行った後、最初のコーナーで一人で転倒した。ゲートピック（メイン）は手伝いませんでしたが、パスをいくつか作って、最初はXNUMX位くらいだったと思います。私はジャスティン（クーパー）のすぐ後ろにいると、彼は間違いを犯してしまい、私は彼を捕まえました。オースティンはおそらく私の前に約XNUMX秒あり、レースの残りの間そこにとどまっていたのです。コースはぎこちなく、ミスを犯しやすかった。一貫性を保つように努めただけで、オースティンは本当にうまく走った。彼はミスを犯さなかった。全体的に良いレースでした。」

ジャスティン・クーパー トラックについて尋ねられたとき： 「それは明らかに暑さの中でかなりスムーズに始まったと思います、そしてそれからそれはちょうどそこから壊れました。ラップごとにラインが深くなり、同じラインを出していました。各ターンにXNUMXつのメインラインがあり、各ラップで掘り出されていました。フープは本当にトリッキーになりました、それはヤギの小道のようなものでした、あなたはそこを飛び越えてスキップしなければなりませんでした。各ラップはますます厳しくなり、（ジャンプの）顔は轍とともに消えていった。それはほとんどフットペグにかかっていたので、レースの終わりに、あなたはターンからどの轍を取っているのかを見なければなりませんでした。」

サンディエゴでのシーズン初優勝以来、トマックはさらに1回優勝していますが、残念ながらコロラド出身の彼はあまり一貫性がありませんでした。サンディエゴを皮切りに、イーライのフィニッシュは6位-12位-1位-6位-1位-XNUMX位でした。デイトナでのエリの勝利は、チャンピオンシップの順位でクーパーウェッブにXNUMXポイント近づきましたが、チャンピオンシップの戦いを再び終わらせるには、エリの勝利とウェッブからのいくつかのミスが必要になります。

ケン・ロッツェンデイトナに入って気持ちが良くなり、日中、彼は柔らかくてわだち掘られたデイトナトラックを高く評価しました。ケンにとって残念なことに、450メインのスタートの砂のコーナーで彼はチャドリードに出くわし、HRCホンダチームメイトのコールシーリーと下った。彼と彼のホンダのチームメイトのバイクを解くようにしようとした後、ケンは立ち上がって2019位までチャージしました。これは21年の最初のレースで、ケンはトップXNUMXでフィニッシュせず、チャンピオンシップでXNUMX位に後退しました。ウェッブにXNUMXポイント遅れています。

ブレイク・バゲットホールショットをつかんで、XNUMXラップメインの最初のXNUMXラップのリードを握った イベント。

バゲットはデイトナでよく乗っていました。彼は有名なデイトナウォールジャンプを始めた最初の人であり、彼は今シーズンのXNUMX度目の勝利をつかむことができたように見えました。イーライがブレイクをパスした後も、トマックをサンドコーナーに戻すことで、XNUMX番手は次のラップでトップに戻ることができました。トマック、ウェッブ、マスキンと戦った後、彼は最終的にXNUMX位でフィニッシュラインを通過しました。

トロイリーはKTM 450SXFを設計しますか？いいえ。シェーン・マケルラス彼は実際にデイトナの250クラスで彼のKTM 450SXFに乗っていました。シェーンの250人のイーストチームメイトがジョードン・スミスミッチェル・フォークは怪我をしていて、チームは週末にシェーンを450クラスに上げることにしました。チームのスポンサーは彼らのバイクがレースをするためにかなりのお金を払っています、そして東のライダーが怪我をしたとき、誰かがレースに行かなければなりませんでした。シェーンが350または450に乗らなかった理由は、単に彼が250つに乗る時間がないからです。彼は何年もの間450人のライダーであり、彼らがレースに行くという土壇場の決定をしたとき、彼はXNUMXを手に入れてそれを試す時間がありませんでした。

デイトナは、450つのXNUMXスーパークロスの新人のうちXNUMX人にとって良いものでした。ジャスティン・ヒル良い夜を過ごした新人の一人でした。彼のXNUMX位フィニッシュはJGR鈴木ライダーにとって最高のシーズンだった。

ジョーイ・サヴァジー 450クラスでレースの別の堅実な夜を過ごしました。彼はヒートレースの最終コーナーでコール・シーリーを抜いてXNUMX位でフィニッシュし、メインではXNUMX位でスタートしてXNUMX位でフィニッシュしました。彼は経由で言った Instagram： 「デイトナはひどいものでした…私のレースの前半に満足し、後半は苦労しましたが、なんとか一緒に保つことができました！ P2、そして私は別の週末と戦うために生きています。チーム＃Team5に感謝します。」

ザック・オズボーンデイトナでもベストシーズンでした。シーズンが始まった後、肩の傷害、ザックは最初の数レースで苦戦し、デトロイトでのベストフィニッシュは450位でした。デイトナはXNUMX人のルーキーにとってはるかに優れていました。彼はパックを通過してロックスターハスクバーナでXNUMX位でフィニッシュしました。

アーロンプレシンジャーは、お休みの日がなかった450スーパークロスの新人でした。彼は大きな間違いを犯し、長い1,000ftでトリプルをケースに入れました。彼を自転車から追い出して、この足にしっかりと着陸させるリズムセクション。アーロンはInstagramを介して、かかとを壊したと発表しました。「まあ..みんなが見てきたように、今夜はメインで少し降りて、かかとを壊してしまいました。今のところあまり情報はありません。X線だけですが、私はすべてを最新の状態に保ちます。愛とサポートをありがとう！

デイトナに入ってくると、エリ・トマック予想される450クラスの勝者のリストの一番上にありますが、予選のスタートが遅いので、彼はそれを成し遂げるかどうか疑問に思っていました。最初の予選セッションの後、エリは1.9位で、マービンが設定した最速タイムより1.09.295秒遅れていました。 1.07.724回目の予選セッションでは、エリが大幅にタイムを落としましたが、マービンもタイムを落としました。 EliはXNUMXでXNUMX位になりましたが、Marvin Musquinはその時点でXNUMXまでずっと下がっていました。

マーヴィン・マスキンはデイトナで一日中速かった。彼は最速で予選を通過し、次点のケン・ロッツェンをほぼXNUMX秒上回りました。スーパークロスの予選セッションで、最後に誰かが他の人よりはるかに進んでいたのはいつだったか思い出せないので、ユニークなアウトドアスタイルのトラックが予選時間に違いをもたらしたに違いありません。

Eli Tomacが砂のセクションについて語っています： 「通過する場所だったので良かったです。一日の早い段階で、ほとんどの時間はインサイドを使用していましたが、レースに出たら、アウトサイドが開いて良かったです。私が実際に作ったメインでは、それを「ドークミス」と呼ぶことにします。そこでブレイクにドアを開けたままにしました。きれいな空気の中にいると外は速くなりましたが、私はそれを開いたままにしました。でも良かったです。ゴーグルがきれいに保たれている限り、パスを数回入れることができました。」

450ポイントのリーダーである新しい期待とプレッシャーの管理について尋ねられたとき、クーパーウェッブは次のように述べています。 「その勝利の味を手に入れたら、いつでもそれを望んでいます。私にとっては（集中し続けるのは）とても簡単です。今夜は勝たなければなりません。私が取り組むべきことがあります。だから、それが私をやる気にさせ、今のところ、週末ごとにそれをそのようにやっていると私は思います。」

450チャンピオンシップポイントランキング（ラウンド10から17）

クーパーウェッブ222
エリトマック-203
マーヴィン・マスキン-203
ケンロッツェン-201
ブレイクバゲット-161
ディーン・ウィルソン-149
チャドリード-137
ジャスティン・ブレイトン-127
ジョーイ・サヴァグティ-124
アーロン・プレシンガー-123

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今シーズン250度目のオースティンフォークナー、チェイスセクストン、ジャスティンクーパーがXNUMX表彰台を獲得しました。

オースティンフォークナーは別の勝利を祝います。 2019年の彼の違いは何であるかと尋ねられたとき、オースティンは次のように述べました： 「プログラムの範囲内で、トレーナーなどを使ってバイクの内外でいくつかの変更を加えました。経験したような気がします。今年でXNUMX年目です。そして、私が学んだことは、間違いなく新人の年から、そして昨年からでも、今年はそれらを学び、改善したように感じます。ですから、それは本当にただの経験だと思います。時間がかかるだけで、最近の最初の年に来てすぐにトップに立つのは難しいです。最大のものだと思うのはただの経験です。」

チェイスセクストンはデイトナで一日中速かった、彼は0.06でオースティンを倒して得点予選での最速ラップタイム。しかし、メインイベントになると、彼はポイントリーダーに挑戦することができませんでした。チェイスは再びXNUMX位で終わった。

ジャスティンクーパーは彼のスキルを証明し続けています。 2019年のこれまでのところ、彼はXNUMXつのレースに出場し、XNUMX回表彰台に上がり、各レースでトップXNUMXに入っています。

カイルピーターズ＃55が250メインでホールショットをつかみ、最初のXNUMXラップをリードしました。

250東海岸のポイント（ラウンド5から9）

オースティンフォークナー125
ジャスティンクーパー102
Chase Sexton-102（追跡セクストンXNUMX）
アレックスマーティン78
マーティン・ダバロス-71
ブランドン・ハートランフト-71
ジョードン・スミス-70
ミッチェルオルデンバーグ-69
カイル・カニンガム-65
カイルピーターズ62

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ミッチェルオルデンバーグは、アトランタでの練習クラッシュから立ち直り、デイトナでシーズン最高のXNUMX位となった。彼は彼の進歩に満足しており、私たちはクラッシュ後に彼に会えてうれしいです！

スタート後のターンは深いサンドコーナーで、一日中ライダーにトラブルを引き起こしていた。ここでオースティン・フォークナーは、カイル・ピーターズがリードを奪うために外側を一掃するときに小さなミスを犯します。

アレックスマーティンはデイトナでガスを出していました、彼は彼のJGRスズキでXNUMX位でフィニッシュしました。

ライアン・サイプスはデイトナで長い2019週間のレースを始めました。 2019年、サイプスは通常とは異なる何かをすることに着手しました。彼は年間を通じてさまざまなオートバイレースに参加しています。彼は有名なデイトナビーチバイクウィークでデイトナで彼のユニークな250シーズンを始めました。土曜日に彼はスーパークロスでレースをし、XNUMXクラスでXNUMX位でフィニッシュし、日曜日にフロリダGNCC（XNUMX時間のオフロードレース）をレースし、木曜日にデイトナに戻ってAFTフラットをレースします。 TTレースを追跡します。

トーマスコヴィントンは、膝の怪我のためにXNUMXラウンドを欠場した後、デイトナでXNUMX度目のスーパークロスを戦いました。悪いスタートを切った後、彼はロックスターハスクバーナでXNUMX位になりました。

ホールショットを獲得し、最初のXNUMXラップをリードした後、カイルピーターズはXNUMX位に後退しました。これは、ノースカロライナ州グリーンズボロを出たJGRスズキライダーにとって、今でも素晴らしいライドでした。彼は経由で言った Instagram： 「デイトナ2019は、私たちが所属する場所で前に出て良かったと感じました。まだやるべきことがいくつかありますが、前向きな姿勢を取り、前進しています！私のチームは素晴らしいです。」

ジェイスオーウェン＃159は、アトランタのスーパークロスで終わったばかりのキッカーアリーナクロスシリーズのレースからやって来ました。残念ながら、彼は厳しい競争と東西のフォーマットでそこでのナイトショーの資格を得ませんでした。しかし、彼はデイトナで十分な予選を通過し、ヒートレースで5位になり、ジェイス・オーウェンが合法であることを業界に示しました。