アフターマス| 2021ソルトレイクシティスーパークロス1 | クラッシュ、クローズバトルなど

2021年のモンスターエナジースーパークロスは、ジョージア州ハンプトンで開催されたトリプルヘッダーを終えた後、あと16ラウンドしかありませんでした。このトリプルヘッダーは、高速で緊密なアクションに満ちた17つの巨大なスピードウェイトラックを特徴としていました。 現在、シリーズはユタ州ソルトレイクシティでシーズンの第250ラウンドと第XNUMXラウンドに向けて進んでおり、XNUMXクラスの東西対決の前に東海岸のライバルが再び激化するでしょう。 従来のトラックレイアウトを見ると、前のXNUMXラウンドに比べてトラックは笑えるほど小さかった。 しかし、標準的なトラックサイズとレイアウトは刺激的な障害物がゼロであり、ライダーの大多数はXNUMXつのラインでのみレースを行うと思われ、レース当日はそのようになりました。 に モトクロスアクション 余波、私たちはラウンド16からの最大のニュースとトピック、そして私たちが撮ったお気に入りの写真のいくつかを深く掘り下げます。 SLC 1から開梱するものがたくさんあるので、下にスクロールして、2021シーズンの最後からXNUMX番目のラウンドのアクション、クラッシュ、およびクローズバトルの完全な概要を取得します。

2021ソルトレイクシティスーパークロス1 | フルカバレッジ

トラビスファントの写真

ソルトレイクシティからのトップニュース1：

マーヴィン・マスキンは765日後に勝ちます

このフランス人ライダーが表彰台に上るのを見てからしばらく経ちました。 

適切な場所に適切なタイミング。 マーヴィン・マスキンはメインで良いスタートを切り、ロッキー山脈のジョーイ・サヴタジーをパスした後、25位になりました。 ケン・ロッツェンは3日に健全なリードを獲得しましたが、レースの4/94が過ぎた後、マーヴィンはギャップを埋め始め、最終的には地面に横たわっていた23を回避しました。 その後、クーパーウェッブはレースの最終ラップでドアをノックしましたが、チームメイトを抑えてメインイベントに勝ちました。 マーヴィンの最後のスーパークロス優勝は2019年XNUMX月XNUMX日でした。マーヴィンは最近、年配のライダーとしてブラッシュオフされることが多く、チャンピオンシップでの順位は望ましくありませんが、彼は依然として非常に競争力のあるレーサーになることができることを示しています。 彼は勝利にかなり興奮していたと言えます。

クーパーウェッブはチャンピオンシップで彼の場所を固めます

この時点で、ケニーがチャンピオンシップでクーパーに追いつくには奇跡が必要です。 

ソルトレイクシティの最初のラウンドに向かうと、クーパーウェッブの名前がそこらじゅうに書かれていると思いました。 標準のSXトラック、たった2セットのフープ、そしてたくさんのタイトなテクニカルセクション。 私たちが予想した両方のライダーがそれぞれのヒートレース（クーパーウェッブとイーライトマック）に勝つことが最善であると思ったとき、XNUMX人の間で起こる戦いの予想は史上最高でした。 ただし、メインイベントゲートがドロップした場合はそうではありません。 二人はどちらも恐ろしいスタートを切ったが、もう一方のチャンピオンシップ候補であるケン・ロッツェンはホールショットをつかみ、プレミアクラスをリードした。 クーパーウェッブはパックに埋葬され、滑らかなユタの土壌にバイクをひっくり返した後、イーライトマックはどこにも見つかりませんでした。 その後、クーパーウィーブが参加するすべてのレースで、ナンバーXNUMXはイベントの途中でファストラインを見つけ、リーダーボードから他のライダーをノックアウトしました。

その後、レースリーダーのケン・ロッツェンは、2021年シーズンのレースをリードしているときに、さらに別の悲惨なミスを犯し、フープの直前に転倒して、数人の対戦相手をパスさせました。 マーヴィン・マスキンがリードを奪い、レースに勝ちましたが、94が22位に上陸したことで、クーパー・ウェッブはライバルにXNUMXポイントの差をつけてチャンピオンシップをリードしています。 クーパーウェッブがメインイベントに参加し、最後に終了しない場合、それはほぼ保証されたチャンピオンシップの勝利です。

ポイントリードを大幅に伸ばした後でも、クーパーウェッブはXNUMX位に満足していませんでした。

マルコム・スチュワートのための最初の450の表彰台

マルコム・スチュワートが今シーズンどれだけ上手く走っていたのか、これは少し前に起こったと思われます。 しかし、ここにいくつかのミスが散りばめられ、ライダーの最初の表彰台が第16ラウンドに遅れることになります。 

27はまともなスタートを切り、パックの真ん中に座って、たくさんの非常に速いライダーが前に座っていました。 ライバルたちが何度かミスを犯した後、マルコムはパックをくぐり抜け、今シーズンも非常によく走っているチームメイトのディラン・フェランディスを追い抜いた。 久しぶりのようでしたが、マルコムは最初のメインイベントの表彰台でたくさんの感情を表現しました。

「LIFE'SAGARDEN、DIG IT」– JOE DIRT

続けてください。

ChaseSextonがDirtWurxのトラックの土壌サンプルを採取した回数を数えるのは難しいですが、残念ながら23年間、Chaseは多くの危険な降車を経験し、通常は頭から先に終了しました。 予選では、チェイスはクリスチャンクレイグと同様の結果に苦しみ、ショートしてから空中でバイクを捨てなければなりませんでした。 チェイスがライバルとしてどれほどタフかを示すために、彼はまだヒートレースに並び、XNUMX位になり、メインでXNUMX位に終わり、チームメイトのケン・ロッツェンを抜いた。 チェイスは、予選とレースの速さで表彰台の常連になるという深刻な可能性を秘めています。 しかし、現時点では、彼がアルパインスターズのヘルメットの研究開発から一休みすることを望んでいます。

あなたは牛のチップを聞いたことがありますが、ダーバイクのチップを聞いたことがありますか？

メインイベントは、世界最速のライダーが乗っていたスライドとスライドの数でかなり波乱に富んだと言えます。 特に3つは、ケン・ロッツェンが他のライバルからのプレッシャーを感じ、フープの直前に倒れたのはXNUMX回目です。 アトランタXNUMXでは、ケンはフープセクションで転倒し、メインイベントも失いました。 メインイベントでXNUMX人のライダーが小さなクラッシュを起こし、大きな影響を与えたことは今でも注目に値します。チャンピオンシップが最後のレースまで下がることを期待していました。 さて、二輪にとどまることができる人は誰でも勝つように見え始めています。

JO SHIMODA：SXレースで優勝した史上初の日本人ライダー

勤勉は18歳のために報われます。 

下田城はすぐにホールショットラインに到達し、レースをリードしました。 パックには激しいレースがたくさんありましたが、ジョーは自分のレースに集中していました。 ジョーは最終的にマイケル・モシマンからのプレッシャーを感じましたが、パスの試みが何度か失敗した後、ジェット・ローレンスが42をパスするので、呼吸の余地がありました。しかし、ジェットが首から息を吸う限り、呼吸の部屋は長くは続きませんでした。最後の数周は、最初にフィニッシュラインを通過したのはジョーでした。 ミッチペイトンとプロサーキットチームの他のメンバーがSXルーキーとチャンスをつかんだことは、いくつかのギャンブルが報われることを示していることは非常に驚くべきことです。 ジョーのシーズンを通しての一貫したライディングも、メインをXNUMXつだけ獲得したにもかかわらず、チャンピオンシップでXNUMX位になったことで報われました。

レースが終わったとき、ジョーは仲間の競争相手、ジェット・ローレンスから抱擁さえ報われました。 

CHRISTIANCRAIGはシーズン終了のクラッシュを抱えています

ええ、私たちは29のために非難されています。 

XNUMX回目の予選セッションの終わり近くに、クレイグはトリプルの前に着陸の少し手前で立ち上がり、ジャンプをするためのスピードを得るために多くの勢いと地面を失いました。 これは彼を次のこぶの顔に直接向け、事態が悪化する前に短くなってベイルします。 クリスチャンの保釈金（クリスチャンベールではない）はよく計算されていましたが、彼の足首が着陸をかろうじて引っ掛けると、その結果が生じます。 メディックが最速の予選を駆け抜けてカートを外したとき、クリスチャンが気分が悪くなったのはすぐにわかりました。 その後、クリスチャンはXNUMX回目のヒートレースに参加しましたが、すべての障害物を半周転がした後、彼は引き離してリグに戻りました。

Instagram経由のクリスチャン： 「足首と足首がその暑さの中で長持ちすることを期待している私：/試してみてよかったが、うまくいかなかった。 明日の朝、医者に向かい、29月XNUMX日の準備が整っていることを確認します。」

コルト・ニコルズは、チームメイトとチャンピオンシップのライバルがクラッシュしたことにも失望を表明した。 450クラスと同様に、決勝レースでもXNUMX人のライバル同士の緊密な戦いが見られることを期待していた。 しかし今、コルト・ニコルズは健康を維持し、二輪で走っている限り、チャンピオンシップのタイトルを獲得する可能性が高いでしょう。

COLTNICHOLSは250の東海岸クラスを抑えています

彼はメインでXNUMX位になったかもしれませんが、チャンピオンシップではXNUMX位です。 

クーパーウェッブとコルトのチームメイトであるジャスティンクーパーと同様に、ニコルズは残りの競争で大きなリードを築くために一生懸命働いてきました。 クリスチャン・クレイグが姿を消したという悲しいニュースで、コルトは今やジョーより23ポイント先を行っています。 他のXNUMXつのクラスはリーダーが勝つ可能性が高いことを示しており、東海岸のクラスは最後まで気をつけていたクラスであり、予選が終わるまで確かにそのように見えていました。

マイケル・モシマンの最初、XNUMX番目、そしてXNUMX番目の戦い

XNUMX回の通過試行が必要でした。 

ジョー・シモダは250メインで42位を維持し、マイケル・モシマンは250位を維持しました。 マイケルはレース中にジョーに対して何度かパスを試みましたが、残念ながら250の場合、パスを試みると時間が失われ、残りの1人が追いつくことになります。 すぐにジョーは離れ始め、ジェットはマイケルとのギャップを埋め始めました。 最終的に、リズムセクションのXNUMXつを間違えて不足した場合、GasGasライダーにとっては報われず、Jetがスライドすることができます。 その後、マイケルはフィニッシュ直前にHRC XNUMXライダーのサイドを狙いましたが、パスに失敗し、ジェットのジャンプでXNUMX位の指を獲得しました。 それからコルトはマイケルのドアをノックし始めました、しかし別の費用のかかる間違いはマイケルにレースのXNUMX位の位置を犠牲にするでしょう。

250パックが近かったので、トラック全体にXNUMXつのラインがないことを願っています。これにより、通過の機会が増え、緊密な戦いが可能になります。

250イーストコーストゴーストタウン

ゲートには、後部座席を備えたバン全体に収まる人と同じくらい多くの250人の東海岸のライダーが並んでいました。 

13人のライダー、そうです。 13回のイーストコーストヒートレースの両方で、それぞれ250人のライダーがゲートに並び、週末に正式に登録したのは29人だけでした。 多くの東海岸のライダーにとって残念なことに、不測の事態に備えた財布は、多くの私掠船のポケットから出てくるであろう莫大なドライブ、費用、そして生活を単に報いません。 各ゲートに13人のライダーしか並んでいないのは非常に残念ですが、LCQはさらに悲しかったです。 LCQが250年代に離陸するまでに、数人のライダーがすでに怪我をしたりDNSを使用したりして、レース全体で250つのスポットだけが非転送ポジションになり、レースの終わりには合計XNUMX人のライダーしかトラックにいませんでした。 XNUMXイーストクラスにメインイベントへの出場権を獲得しようとしているライダーがこれ以上いなかったのは悲しいことです。

MARTIN DAVALOS RETIRE'S FROM PROFESSIONAL RACING

それは素晴らしい走りのマーティンでした。

Instagram経由のMartinDavalos： "ああ。 ここにみんなです。 私はここに座って、自分のキャリアがどれほど素晴らしいか、15歳のときにどのようにして州に来たのか、一人で、そしてこのような小さな国から誰もいないことを考えて涙を流しています。 私は自分のバイクをレースすることである私が最も好きなことをするために私の家族を置き去りにしました。 私の夢をかなえるために家族がたくさんの犠牲を払ったことにとても感謝しています。 そして、私は私が達成したすべてを誇りに思っています。 そうは言っても、ブーツを切ってレースから離れる時が来たと思います。 私の計画は最終ラウンドの後に引退することでしたが、残念ながら今日の記者会見で、鎖骨の骨折と脳震盪を引き起こしたクラッシュが発生しました。 このキャリアは高低に満ちていましたが、私は思いもよらなかったことや夢にも思わなかったことを成し遂げました。そうすることを許してくれた主にとても感謝しています…

その過程で私を助けてくれた人はたくさんいて、私のキャリアに影響を与えてくれたことに心から感謝しています。 この15年間私のキャリアを続けてきたすべてのファンにとって、それは私にとって世界を意味するあなたのサポートに感謝します。 そして、いつも私の世話をしてくれるアスタリスク医療ユニット。 新たな始まりを楽しみにしています！」

450 SXクラス：

マーヴィン・マスキンとクーパー・ウェッブの間のフィニッシュまでの緊密な戦いでしたが、結局、25は彼の勝利の中断を打ち破り、彼がまだそれを持っていることをみんなに示してトップになりました。 

クーパーウェッブは、レースの途中でどこからともなく出てきて、対戦相手から模範を示して、レースで最善を尽くしました。 彼が好きな場所でバイクをブルドッグし、ライバルのラインを研究しているのを見るのは非常に印象的です。 クーパーウェッブはXNUMX位でフィニッシュしましたが、レースでもうXNUMX周した場合の結果はどうだったのでしょうか。

SLCはマルコムスチュワートの最初の450の表彰台であり、それは長い間待ち望まれていました。 マルコムとその他のスターヤマハ450は、これまでに見た中で最も一貫性のあるチームの450つであることが証明されており、最終的にはパックに含まれています。 今、マルコムは彼の最初の450の表彰台を獲得しました、そして私たちは彼と他のスターヤマハXNUMXが何ができるかを見ることに興奮しています。 

プレスリリースによるケン・ロッツェン： 「もう一度、なんて残念なことでしょう。 私はメインでホールショットを取得し、フィールドをギャップしましたが、フープの前にフロントを押し込んだ後、ちょうど地面に自分自身を見つけました。 私はXNUMX位に戻り、それで私たちも終了しました。 正直言って、私がそれについて言えることはあまりありません。 残念です。 私は最近、一般的に自分自身を地面に置いていることに気づいていますが、それは通常私のスタイルではありません。 チームと自分自身をトップステップにしようとしているだけで、うまくいかなかったので、次の週末を楽しみにしています。」

450ラウンド16後の17スーパークロスポイント

クーパーウェッブは彼の把握でチャンピオンシップを持っているかもしれないように見えます。

POS。	#	NAME		合計ポイント
1	2	クーパーウェッブ		362
2	94	ケン・ロッツェン		340
3	1	エリ・トマック		312
4	51	ジャスティン・バルシア		273
5	7	アーロン・プレシンジャー		249
6	21	ジェイソン・アンダーソン		236
7	27	マルコム・スチュワート		230
8	14	ディラン・フェランディス		218
9	25	マーヴィン・マスキン		208
10	17	ジョーイ・サヴァジー		190

リード中に94がXNUMX度落ちなかったら、チャンピオンシップはどうなるのだろうか。

250イーストコーストクラス：

下田城はメインイベントで頭を乗り越えたことはなく、42と18を彼から遠ざける優れたレースクラフトを見せた。 ジョーは彼の最初のメインイベントで優勝しただけでなく、スーパークロスメインでも優勝した最初の日本生まれのライダーになるでしょう。

ジェットはラインの選択を迅速に行い、その日の最初から、彼がすでにSLC1コースをマスターしていることに気づきました。 メインイベントでは、彼は最高のスタートを切ることはできませんでしたが、トーマス・ド、そして最終的にはマイケル・モシマンを通過した後、250フィールドを通り抜けました。 その後、ジェットはジョーにパスを試みましたが、最終的にはXNUMX位で終了しました。

コルトはレース後、チームメイトの話を聞いて大きなクラッシュに見舞われたとさえ言っていました。 コルトはメインであまり良いスタートを切ることができませんでしたが、いくつかのクイックパスの後、XNUMX位で終了しました。 

ラウンド250/8後の9イーストスーパークロスポイント

クリスチャンがクラッシュした後、チャンピオンシップはコルトに渡されたと言う人もいますが、コルトはシーズン前半のすべてのレースでチームメイトと戦い、残りの選手を抑えて頑張ったことは間違いありません。

POS。	#	NAME		合計ポイント
1	64	コルトニコルズ		187
2	30	下田譲		164
3	29	クリスチャンクレイグ		158
4	18	ジェットローレンス		151
5	42	マイケル・モシマン		116
6	95	ジョシュア・オスビー		104
7	241	ジョシュア・ヴァリーゼ		98
8	773	トーマス・ド		92
9	49	ミッチェル・オルデンバーグ		91
10	88	ローガン・カルノウ		77

現在、ジョーはポイントでXNUMX番目に座っています。

ライダーからの言葉：

プレスリリースによるマーヴィン・マスキン： 「今は信じられません。表彰台の上に立っています。 今シーズンは苦労しましたが、目標は戻ってきて、良くなっていくことです。 いいライダーがたくさんいるので、スタートはとても重要で、一貫性を保とうとしていたのですが、彼らのフープは本当にタフでした。 私はとても誇りに思っているので、今夜はそれをすべてやりました。」

プレスリリースによるクーパーウェッブ：「今夜は素晴らしいスタートを切ることができなかったので、少し邪魔になりました。 それらのフープは非常にトリッキーでした、私は最終的に良いラインを見つけて、最後にそこで突撃しました。 私は自分が良いポジションにいると思い、マーヴィンは最後にそれをたくさん拾いました。 ポイントを獲得することが重要ですが、あなたはあなたがその近くにいるときに勝ちたいです。 来週の土曜日に来て、何ができるか見ていきます！」

プレスリリースによるマルコム・スチュワート： 「素晴らしい日でした！ 私は気分が良く、一日中元気に乗り、レースが私にやってくるようにしました。 メインイベントでのスタートは最高ではありませんでしたが、最初の数周でうまくいきました。 それから、Coop（Cooper Webb）、（Jason）Anderson、そして私はかなりひどい戦いをしました。 私は今夜​​のフープ、そしてメカニックエリアの後のコーナーでさえ本当に強く、そして地面を伸ばし続けました。

プレスリリースによるディラン・フェランディス： 「大変な一日でした。 今週はバイクを改良するためにいくつかの変更を加えましたが、最初の練習では実際には機能しなかったため、さらに変更を加える必要があり、快適に過ごすことが困難でした。 暑さの中、私たちは間違った方向に進んだが、私たちは別の大きな変更を加え、バイクはメインで本当に素晴らしかった。 私は良いスタートを切った、そしてアンダーソンは私を軌道から外し、そして私はいくつかのポジションを失った。 バイクを習得し、快適に過ごせるようになるまでに数周かかりました。これは、これまで試したことのない新しい設定だったからです。 それから私が快適に感じたとき、私は私が持っているすべてを押して与えました。 強いライダーにパスを入れてXNUMX位に戻った。 全体的には良い結果であり、来週末に戻ってフィナーレでより良い成績を収めることを目指しています。」

プレスリリースでセクストンを追いかける： 「ここソルトレイクシティのラウンドワンはラフなスタートを切りました。 予選で大きなクラッシュがあり、夜を終えることができた。 それはかなり危険でした。 墜落後、私は本当に痛くなり、かかと、左肩、右腰がかなり強打されました。 仕事をして、レースができるところにたどり着きました。 かなり良いヒートレースがありました。 メインイベントでは良いスタートを切ることができませんでしたが、ヒートレースのように、自分の道を上って戦おうとしました。 かなりいい走りをしていた気がしますが、あとXNUMX分くらいで負けて[ディラン]フェランディスに追い抜かれました。 まったくレースができなかった後、それは良いトップXNUMXでした。 それは構築するためのものであり、私たちは行くべき別のレースがあるので、私たちはただ良くなるように努力します。」

プレスリリースによるアーロン・プレシンガー： 「一日は少しゆっくりと始まりました。実際にはバイクでゲル化することはあまりありませんでした。 それは一日中それがどのように進んだかのようなものでした。 バイクのセットアップに苦労して、始めようとしていました。 ヒートレースは順調に進んでいましたが、シュラウドをはがしてしまい、右に曲がることができず、XNUMX位でフィニッシュしました。 主に、私は良いスタートを切ることができず、ミッドパックと戦っていました。 私はディランの後ろまで進んだが、彼を回避することができなかった。 それから私はいくつかの骨頭の間違いを犯し、XNUMX位でフィニッシュしました。」

プレスリリースによる下田城： 「これは私にとって夢の実現です」と下田は語った。 「アメリカに来たとき、家族の何人かを日本に戻さなければならず、最初は本当に大変でした。 表彰台の上に立つのは素晴らしいことです。 私の旅を助けてくれたすべての人々にとても感謝しています。 まだ信じられません。」

プレスリリースによるジェットローレンス： 「私は良い休日を始め、最初の予選でP4を獲得し、XNUMX番目の予選で最速で進むことができ、予選側で総合XNUMX位になりました。 XNUMX回目のヒートレースで良いスタートを切って優勝したので、最初のゲートピックをしました。 メインイベントでは、私はゲートから少しゆっくりと出ましたが、それは役に立ちませんでした。 XNUMX周目はXNUMX位で、XNUMX回パスしてXNUMX位になりました。 ジョー[シモダ]にラストラップチャージを少しやってみたが、リズムを間違えたので仕方がなかった。 彼は長いリズムを釘付けにしたので、彼にとってはとても良い仕事でしたが、それらのポイントがあれば良かったでしょう。 全体的に、良いレースでした。 みんなに会ってレースに戻って良かったです。 私はそれに満足していて、次の週末まで東西の銃撃戦を待つことができません。」

プレスリリースによるコルトニコルズ： 「私は何を言うべきかさえ知りません。 表彰台に上がって、おやすみだったので、いつも最高です。 まるで感情のジェットコースターだったので、チームメイトとの戦いに参加しました。ここソルトレイクシティでXNUMXつの本当に良いレースをしたいと思っていました。私と彼は、わずかXNUMXポイントで対戦しました。 、それで彼が墜落して足首を痛めたのは残念でした。 それはあなたを奇妙な場所に置くだけです。」

プレスリリースによるマイケル・モシマン： 「バイクから離れて久しぶりで、レースからも長い時間が経ちましたが、今日はバイクに戻ることができてとても良かったです！ 今日は自分が最速の男だと感じました。レースクラフトで崩れ落ち、理想的ではないスポットでパスを作ろうとして、勝利を犠牲にしました。 私は勝つべきだった男だったと思います、そしてそれは残念ですが、私はそれから学ぼうとしています。 私はもっ​​と良くなるでしょう。」

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