20つの写真とXNUMXつのストーリー:XNUMX分のテスト走行

_sou9653_adj_lrアレクサンドルトンコフのヤマハYZ250Fは、イタリアのマッジョーラで、世界のメディアからの長いセッションのテストセッションを待っていました。

ジョン・バッシャー

工場の自転車を20分間試乗する機会が与えられたとしても、XNUMXつのタイムゾーンを通過することになりますか。 言語の学者や私の大学の教授は、質問のある記事を始めるたびに私を叱るに違いありませんが、平凡なオープナーを提供するよりも考えさせたいと思います。 私たちはあなたと私が同じモトクロスの布から切り取られています。それは、血や遺産ではなく、兄弟になっています。 あなたはより速いライダーかもしれません、またはおそらく最初のギアはあなたが今まで快適であった唯一のギアです。それは私の本では大丈夫です。 社会的地位、年齢、身長、体重、性別、体格に関係なく、モトクロスに乗ったら、きっとあなたはファクトリーバイクをテストする機会に飛びつくでしょう。

すべてのファクトリーバイクは平等に作成されていますか? いいえ、もちろん違います。 ブランドやサイズの違いを気にしないでください。 代わりに、目の前の事実に焦点を当てます。 ケンロクツェンが来年のスーパークロスシリーズでレースできるのは、エフゲニーボブリシェフがグランプリシリーズでパイロットになるものではありません。 それは規則と規制のためです。 450グランプリのバイクに関しては、「手に負えない」という言葉が思い浮かびます。 ヨーロッパのチームは、AMAルールブックを遵守する必要はありません。つまり、異なるサブフレーム、スイングアーム、およびその他のあらゆるものを使用することができます。 これらの部分は物乞いや借用ができず、MXGPラウンドで取られた厳格なセキュリティ対策を考えると、盗まれる可能性はほとんどありません。 あなたはおそらく考えています、 馬鹿にしないで、ジョン。 米国のレースチームファクトリーバイクは甘い(地理ベースの俗語に応じて、sick、rad、awesome、dope、killer)。 Au contraire。 米国を拠点とするチームには素晴らしい設備があります。 私はその真実を非常に深いレベルで知っているという点で幸運です。 Ryan DungeyのKTM 450SXFは素晴らしいマシンです。 これは、KTM 450SXFレースバイクがダンジーと同じラップにとどまることができるパーセンテージがXNUMX人未満の場合のパフォーマンスのゴールドスタンダードです。 こちらがキッカーです。 Roger DeCosterとRed Bull KTMは、AMAのプロダクションルールおよびAMAによってバインドされた他のすべてのルールに従う必要があります。

これで元の質問に戻ります。 ファクトリーバイクに20分間乗るために、世界中を旅しますか? 私は基礎を築くべきです。 30週間前、ヤマハの米国部門はMXAにヤマハのグランプリバイクに乗る機会を提供しました。 48つの自転車ではなく、すべて。 彼らは私をシャーロットからミラノまで飛ばします-合計で約XNUMX時間-イタリアでXNUMX時間過ごします。 アルゼンチン、今は泣かないで。 私は同情を求めて時刻表を乱打しているのではありません。 真剣にしましょう。 マッジョーラでイタリアに行ってファクトリーバイクに乗るのは誰ですか? 私はそうしたので、そうしました。

イタリアはいいです。 人々はマリオアンドレッティのように運転し、煙突のように煙を出す人もいますが、それは素晴らしい文化です。 もちろん、マッジョーラは、ジョニーO '、RJ、ベイリーが30年前に岩がちりばめられた土にユーロを投入した歴史的なトラックです。 また、2016年のモトクロスデネーションズが開催された場所でもあります。これは、最近の記憶の中で最も強力なMXDNのXNUMXつです。 マッジョーラは町の下の急な丘の中腹にあります。 文明に近接しているため、モトクロスはあまり開かれていません。 しかし、ヤマハは火曜日にトラックを貸し出しました。 その事実は、まれなイベントの威信に追加されました。 私はスポーツの最高のものと同じ汚れの領域にタイヤをセットするつもりでした。 それだけでも一見の価値がありました。

「ヤマハがサポートするGRAND PRIXチームは、20日でXNUMX台のバイクをテストするためにMXAを望んでいました。 そうすることは、月へのスウェイウェイに乗るのと同じくらい可能性があります。 さらに、これらのXNUMX台の自転車は、XNUMXつの出版物間で共有されることを意味していました。 結果として、各テストライダーは各バイクでXNUMX分を許可されました。 興味深かった。"

ヤマハヨーロッパは、ヤマハUSとは異なる方法で動作します。まず、ヤマハがサポートするグランプリチームは、MXAが20日に250台のバイクをテストすることを望んでいました。 そうすることは、セグウェイ・トゥ・ザ・ムーンに乗るのと同じくらい可能です。 さらに、これらの450台の自転車は、XNUMXつの出版物で共有されることを意図していた。 その結果、各テストライダーは各バイクでXNUMX分間許可されました。 興味深かった。 幸いなことに、私はホールでエースを持っていました。 MXAのダリルエクルンドもテストに参加していました。 ヤマハは、MXAがXNUMX人を連れてくることを許可することで、例外を作るのに十分親切でした。 この調整により、物事が非常に簡単になりました。 YZXNUMXFレースバイクに集中しました。 ダリルは、ロメインフェーブレとジェレミーヴァンホレベークのYZXNUMXFM機器のテストを担当しました。 そして、おそらく何よりも、ダリルはすべての自転車の写真ライダーでした。 申し訳ありませんが、スクラブできません。 サンタアナの風がグレンヘレンをハウリングし、私のリアホイールを宙に浮かせたときに、私は秋に鞭を打つだけです。 もちろん、バームを爆破できますが、ひばりのおばあちゃんも爆破できます。

各自転車はどのように機能しましたか? 15つは非常に優れていて、いくつかは非常に良かったです。親指をしゃぶり、ママに電話をかけている間、隅で震えているXNUMXつがありました。 あなたは善悪を共にする。 どのバイクが私たちの称賛を得たか(「テストセッションは本当に終わったのですか?」)と、どれが私に悪夢を与えたか(「私はそれがXNUMX分だったことは気にしません。次のXNUMX分は必要です。手首を氷で冷やしてください。」)。 私があなたに言えることは、長い旅はそれだけの価値があったということです。 ファクトリーバイクに乗ってマッジョーラを走ったのは、決して忘れられない経験でした。

さあ、現実を少しずつ。 私が火曜日にラップを回している間ずっと、私がストックバイクに乗っていればどれほど快適に感じるかを考えざるを得ませんでした。 あなたが望むものに注意してください、モト兄弟。 工場のサスペンションとワークスエンジンは、より速いライダーにはなりません。 彼らはあなたを殴り殺して、早くあなたを止めさせます。 そして、その最後の考えで、Ciao!

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