初見! 2022スズキRM-Z450、RM-Z250、RM85

初見! 2022年スズキモトクロスモデル

2022年スズキのモトクロスモデルが発表されました。 スズキの 450 つのモデル (RM-Z250、RM-Z85、RM2021) は、スズキが提供した情報からわかる限り、すべて XNUMX モデルと同じです。 以下、スズキのバイクのハイライトです。

2022年スズキRM-Z450

2022 SUZUKI RM-Z4502022 RM-Z450 は、非常に正確なハンドリングというスズキの伝統を引き継ぐ、滑らかでレースに対応した外観、強力なエンジン、機敏なシャーシを提供します。 

RM-Z450は、制御された制動力のための強力なブレーキ、高いピーク出力を伴う幅広いエンジンマッスル、そして強靭で軽量でより軽快なシャシーにより、スズキのウィニングバランス哲学「走る・曲がる・止まる」を体現しています。コーナリング性能のクラススタンダード。 

スズキのスマートフォン ベースの MX-Tuner または各 2022 RM-Z450 に含まれる実証済みの燃料カプラー システムのおかげで、電子燃料噴射システムと点火システムを簡単に調整して最高のパフォーマンスを実現できます。 

価格:$ 8999

RM-Z450のスペック

2022 SUZUKI RM-Z450エンジン
エンジン: 449cc、4ストローク、水冷、単気筒、DOHC
ボア×ストローク: 96.0 mm x 62.1 mm(3.78インチx 2.40インチ)
圧縮比: 12.5:1
燃料システム: 燃料噴射装置、44mm スロットルボディ
-スターター: 自動減圧装置を備えたプライマリーキックスターター
-潤滑: セミドライサンプ

ドライブトレイン

クラッチ: 湿式多板式
送信: 5速コンスタントメッシュ
ファイナルドライブ: チェーン、DID 520DMA2K、114 リンク

CHASSIS
サスペンション、フロント: 逆テレスコピック、コイルスプリング、オイルダンピング、調整可能なダンピング
サスペンション、リア: BFRCリンク式、コイルスプリング、オイルダンパー、スプリングプリロード、減衰力調整可能
ブレーキ、フロント: ディスクブレーキ、シングルローター
ブレーキ、リア: ディスクブレーキ、シングルローター
タイヤ、フロント: 80/100-21 M/C 51M、チューブタイプ
タイヤ、リア: 110/90-19 M/C 62M、チューブタイプ
燃料タンク容量: 6.3 L (1.7 米国ガロン)

電気
点火: 電子点火(CDI)
点火プラグ: NGK DIMR8C10

外形寸法図
全体の長さ: 2175 mm(85.6インチ)
全幅: 835 mm(32.9インチ)
全体の高さ: 1260 mm(49.6インチ)
ホイールベース: 1480 mm(58.3インチ)
地上高: 330 mm(13.0インチ)
シートの高さ: 960 mm(37.8インチ)
縁石重量: 112 kg(247ポンド)

2022年スズキRM-Z250

2022 SUZUKI RM-Z250 俊敏な RM-Z250 は、RM-Z450 の滑らかでレースに対応した外観と、多用途のエンジンと応答性の高いシャーシを組み合わせて、優れたパフォーマンスを提供します。 スズキの「RUN、TURN、STOP」の哲学により、工場のエンジニアは RM-Z250 を手ごわい競争相手にしました。 

RM-Z250 は、デュアル インジェクター EFI システム、センター ポート シリンダー ヘッド、および AMA 準拠の排気によって供給され、RM-Z250 のエンジンは全回転域で強力で使用可能なパワーを提供します。 

ツインスパーアルミフレームとハイドロフォーミングスイングアームに、コイルスプリングフォークと250方向減衰力調整式ショックを含むKYB製サスペンションを搭載。 強力なブレーキと人間工学に基づいた形状のボディワークにより、RM-ZXNUMX がレーストラックを切り開くときに、ライダーのコントロールを維持できます。 

スズキのスマートフォンベースの MX-Tuner と実績のあるフューエルカプラーシステムのおかげで、燃料噴射と点火を最高のパフォーマンスに調整するのは簡単です。 鈴木さん 

価格:$ 7899

RM-Z250のスペック

2022 SUZUKI RM-250エンジン
エンジン: 249cc、4ストローク、水冷、単気筒、DOHC
ボア×ストローク: 77.0 mm x 53.6 mm(3.0インチx 2.1インチ)
圧縮比: 13.75:1
燃料システム: フューエルインジェクション、デュアルインジェクタータイプ
スターター: 自動減圧装置を備えたプライマリーキックスターター
潤滑: セミドライサンプ

ドライブトレイン
クラッチ: 湿式多板式
送信: 5速コンスタントメッシュ
ファイナルドライブ: チェーン、DID 520DMA4K、114 リンク

CHASSIS
サスペンション、フロント:倒立テレスコピック、コイルスプリング、オイルダンパー、減衰力調整可能
サスペンション、リア: 単体、リンク式、コイルスプリング、オイルダンパー、スプリングプリロード、減衰力調整可能
ブレーキ、フロント: ディスクブレーキ、シングルローター
ブレーキ、リア: ディスクブレーキ、シングルローター
タイヤ、フロント: 80/100-21 M/C 51M、チューブタイプ
タイヤ、リア: 100/90-19 M/C 57M、チューブタイプ
燃料タンク容量: 6.3 L (1.7 米国ガロン)

電気
点火: 電子点火(CDI)
点火プラグ: NGK CR8EIB-10

外形寸法図
全体の長さ: 2185 mm(86.02インチ)
全幅: 835 mm(32.9インチ)
全体の高さ: 1255 mm(49.4インチ)
ホイールベース: 1485 mm(58.46インチ)
地上高: 330 mm(13.0インチ)
シートの高さ: 955 mm(37.5インチ)
縁石重量: 106 kg(233ポンド)

2022年スズキRM85

2022 SUZUKI RM85

2022 RM85 は、スズキ モトクロス ファミリーのレーシング エクセレンスの強力な伝統を継承し続けています。 信頼性の高い85ストロークエンジンは、低中速域の性能を重視し、あらゆる速度で滑らかなパワーを生み出します。 より大きな RM-Z と同様に、RM85 は、経験豊富なレーサーとルーキー ライダーの両方にクラス最高のハンドリングを提供します。 スムーズなパワー伝達と軽量なハンドリングを備えた RMXNUMX は、レースを学び、勝利を目指す人にとって完璧なモトクロス バイクです。 

RM85 仕様

エンジン
エンジン: 84.7cc 2スト 水冷単気筒
ボア×ストローク: 48.0 mm x 46.8 mm(1.88インチx 1.84インチ)
圧縮比: 9.5 / 10.9:1
燃料システム: ケーヒン PE28、シングルキャブレター
スターター: プライマリーキックスターター

ドライブトレイン
クラッチ: ウェットマルチプレート
送信: 6速コンスタントメッシュ
ファイナルドライブ: チェーン、DID 428DS、118リンク

CHASSIS

サスペンション、フロント: 伸縮式、空気圧/コイルばね、オイルダンピング
サスペンション、リア: リンクタイプ、コイルスプリング、オイルダンパー、スプリングプリロード調整可能
ブレーキ、フロント: ディスクブレーキ、シングルローター
ブレーキ、リア: ディスクブレーキ、シングルローター
タイヤ、フロント: 70/100-17 M/C 40M、チューブタイプ
タイヤ、リア: 90/100-14 M/C 49M、チューブタイプ
燃料タンク容量: 5.0 L (1.3 米国ガロン)

電気

点火: 電子点火(CDI)
点火プラグ: NGK BR10ES

外形寸法図

全体の長さ: 1805 mm(71.1インチ)
全幅: 735 mm(28.9インチ)
全体の高さ: 1100 mm(43.3インチ)
ホイールベース: 1240 mm(48.8インチ)
地上高: 325 mm(12.8インチ)
シートの高さ: 850 mm(33.5インチ)
縁石重量: 73 kg(161ポンド)

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