初見! 2021ヤマハオフロード&トレイルモデル

2021年ヤマハクロスカントリー&トレイルモデル

米国ヤマハ発動機は、再設計された2021YZ2021FXを含む450YZクロスカントリーモデルを発表しました。 最新のYZ450FXは、ヘアスクランブルレースやグランドナショナルクロスカントリー(GNCC)レースでの競争に打ち勝つように設計されており、洗練された、より効率的なエンジン、まったく新しいフレックス特性を備えた再設計されたフレーム、更新されたサスペンション設定などを備えています。

125ストロークYZ250XとYZ250Xモデルと2021ストロークYZXNUMXFXの復活により、XNUMX年のYZクロスカントリーラインナップが完成しました。 全モデルに次世代チームヤマハブルーのカラーとグラフィックを採用し、YZシリーズの進化をさらに際立たせます。

2021ヤマハYZ450FX

2021 Yamaha YZ450FX

2021 YZ450FXは、クロスカントリー競争に打ち勝つように設計されています。 新しい449ccの液冷5ストローク電気始動エンジンは、再設計された燃焼室形状とより急なバルブ角度を備えたまったく新しいコンパクトなシリンダーヘッドを備えています。 後方に傾斜したシリンダーは、より長いコネクティングロッドに取り付けられた低摩擦リングを備えた高圧縮ピストンを収容します。 ワイドレシオのXNUMX速トランスミッションを改良し、よりスムーズな変速を実現し、より効率的なクランクケースブリーザーシステムを採用してポンピングロスを低減。 全体として、より軽量でコンパクトなエンジンは、RPM範囲全体で出力を増加させ、より強力で直線的な牽引力を実現します。

2021 Yamaha YZ450FX

ヤマハの軽量アルミニウムバイラテラルビームフレームの最新の進化は、コーナリングパフォーマンス、トラクション、バンプリアクションを改善するまったく新しいフレックス特性で再設計され、ライダーがオフロード状態でより強く押す自信を与えます。 エンジンマウント、トップトリプルクランプ、フロントアクスルなどの他のシャーシコンポーネント、および圧縮とリバウンド特性が強化されたクラストップのKYBサスペンションは、ハンドリングとパフォーマンスを向上させながら軽量化するために慎重に改良されました。 新しいパッケージを停止させるために、2021 YZ450FXは、新しく設計されたフロントブレーキキャリパー、ブレーキパッド、フロントおよびリアディスクを備えています。 新しい2021YZ450FXへの変更を組み合わせることで、YZ250FXを模倣した、より制御可能な線形加速と軽量のハンドリング特性により、出力が向上します。

YZ450FXのクロスカントリーエッジをさらに披露するために、電動スタート、軽量リチウム電池、高度な燃料噴射がすべて標準機能です。 フロントポジションのインテークとリアポジションのエキゾーストレイアウトは、重量のバランスを取りながら信頼性の高いパワーを最大限に広げ、優れた質量集中化を実現します。 このクロスカントリーマシンは、ヤマハの高度なレーシングテクノロジーを引き続き備えています。 デュアルモードの切り替え可能なエンジンマッピングとワイヤレス接続は、業界で唯一の無料の完全なチューニングシステムによって処理されます。これは、レーサーが電話から直接エンジン性能を調整できるヤマハパワーチューナーアプリによって強調されています。 新しい次世代チームヤマハブルーの色とグラフィックスを備えた2021YZ450FXは、ヤマハのクロスカントリー競争力を示しています。

2021 YZ450FXは、9,699月にヤマハディーラーから次世代チームヤマハブルーでXNUMXドルのMSRPで発売されます。

2021ヤマハYZ250FX 

2021 Yamaha YZ250FX

ヤマハの優勝デザインは2021YZ250FXで復活します。 革新的なフロントインテーク、リアエキゾースト、液冷、DOHC 4ストロークパワープラント、2021速ギアの追加、ワイドレシオトランスミッションを備えた、クロスカントリーレースに最適な武器です。 アルミニウム製のバイラテラルビームフレームと、業界をリードする250 YZXNUMXFXのKYBサスペンションは、レースで勝利を収めたパフォーマンス、乗り心地、快適さの究極のバランスを提供します。

2021-Yamaha-YZ250FX

電動スタート、2.16ガロンの燃料タンク、頑丈なプラスチックスキッドプレート、密閉されたOリングチェーン、18インチの後輪を備えた、YZ250FXは箱から出してすぐに勝つ準備ができています。 バイクはまた、ヤマハパワーチューナーアプリによって強調された、ヤマハの無料の完全なチューニングシステムを備えています。 YZ250FXは、ハンドルバーに取り付けられたデュアルモードスイッチを介して、燃料補給と点火時期を変更し、XNUMXつのユーザー定義のECUマップから選択する機能を備えており、オントラックのワイヤレスパフォーマンス調整が可能です。

2021 YZ250FXは、8,499月にディーラーから次世代チームヤマハブルーでXNUMXドルのMSRPで発売されます。

2021ヤマハYZ125X&YZ250X 

2021 Yamaha YZ250X2021ヤマハYZ250X XNUMXストローク。

125ストロークYZ250XとYZ2021Xは125年に戻ってきました。クロスカントリーレースの独特の要求に最適化されたYZ250XとYZXNUMXXは、XNUMX速とワイドレシオのXNUMX速トランスミッションを備えたヤマハパワーバルブシステムを備えています。事実上、究極のクロスカントリー発電所のために。 軽量のアルミニウムフレームは、クロスカントリーレース用に特別に調整された、業界をリードする完全に調整可能なKYBスピードセンシティブスプリングタイプのサスペンションを備えています。 18インチの後輪、密閉されたOリングチェーン、オフロードに焦点を合わせたタイヤ、そしてアグレッシブなスタイリングにより、YZ125XとYZ250XはGNCCレースに対応できます。

2021 Yamaha YZ125X2021ヤマハYZ125X。

2021 YZ125X($ 6,699 MSRP)とYZ250X($ 7,599 MSRP)は、今月、次世代のチームヤマハブルーでディーラーから入手可能になります。

2021 YAMAHA PW50:40年、XNUMXつの素晴らしいバイク

2021 Yamaha PW50

40 PW2021は、50年の歴史を持ち、初めてのライダーにとって最高のトレイルバイクの50つであり続けています。 デビュー後、PW8,000はオフロードの乗り方を学ぶだけの子供たちにとって頼りになるバイクとしての地位を確立しました。 ヤマハは「おもちゃのような」デザインに焦点を当てることで、視覚的に魅力的で、新しい若いライダーにも親しみやすいバイクを設計しました。 ヤマハは初年度に380,000台以上を販売し、現在では50か国以上に150万台以上のPWXNUMXを出荷しています。

2021 Yamaha PW50

49ccの50ストロークエンジンと全自動変速機を組み合わせることで、初心者に最適なバイクになります。 わずか18.7インチのPW50のシート高と調整可能なスロットルストップスクリューは、ライダーの快適さと親の安心の両方を提供します。 さらに、PWXNUMXのシャフトファイナルドライブシステムは実質的にメンテナンスフリーであり、ヤマハの実績のあるオートルーブオイルインジェクションシステムは燃料/オイルの予混合の必要性を排除します。

2021 Yamaha PW50

2021 PW50は、今月、次世代のチームヤマハブルーで1,649ドルのMSRPでディーラーから入手可能になります。

2021ヤマハTT-R50E、TT-R110E、TT-R125LE、TT-R230E

2021 TT-R50E、TT-R110E、TT-R125LE、TT-R230Eは、究極のトレイルライディングの楽しみのために作られています。 これらの電動スタート、空冷、XNUMXストロークモーターサイクルは、ヤマハの伝説的な耐久性と信頼性に加えて、さまざまなトレイル条件での使いやすさと優れたパフォーマンスのための広くてアクセス可能なパワーバンドを提供します。 TT-Rライン全体のシート高が低いため、小さくて経験の浅いライダーは、地面に簡単にアクセスでき、快適さを保つことができます。

2021 Yamaha TTR502021ヤマハTTR50。

2021 TT-R50E($ 1,699 MSRP)は110月にディーラーから入手可能になり、TT-R2,299E($ 125 MSRP)、TT-R3,349LE($ 230 MSRP)およびTT-R4,449E($ XNUMX MSRP)は今月次世代チームヤマハブルー。

2021 Yamaha TTR1102021ヤマハTTR110。

2021 Yamaha TTR1252021ヤマハTTR125。

2021 YAMAHA TTR2302021ヤマハTTR230。

2021ヤマハテネレ700

2021ヤマハテネレ700。

2021ヤマハテネレ700の主な機能は次のとおりです。

1.高度なツインシリンダーエンジン。 Ténéré700™は、燃料噴射式の689cc液冷式インラインを搭載
ヤマハの受賞歴のあるMT-07から派生したXNUMX気筒エンジン。 このコンパクトなパワープラントは、あらゆるライディングコンディションで扱いやすく制御可能なパワーを実現する、アドベンチャーライディングに理想的なパワーデリバリーを備えています。
2.冒険に焦点を当てた人間工学。 Ténéré700は、狭いボディ、スリムな燃料タンク、フラットシートを特徴としています
ライダーの敏捷性を最大限に高め、ライダーが座っているか立っているかに関係なくタンクを握ることができ、汚れやアスファルトに対する自信を高めます。 保護フェアリングとハンドガードはテーパードハンドルバーと連動して、最長のライドで快適さを確保します。


3.汚くなることを恐れない。 高度に調整可能なロングトラベルのサスペンションは、汚れにすぐに対応します
21インチのフロントタイヤと18インチのリアタイヤを装着したスポークホイールにより、Ténéré700は舗装が終わったときにアグレッシブなライディングをためらうことがありません。 トリプルディスクブレーキは選択可能なABSも備えており、オフロード走行で必要に応じて無効にすることができます。


4.洗練は耐久性を満たします。 Ténéré700のあらゆる側面は、コンパクトなLEDヘッドライトから、強くて狭いスチールフレーム、滑らかなものまで、ヤマハの伝説的な信頼性と印象的なパフォーマンスを組み合わせて構築されています。

小売価格は$ 9999です。

2021ヤマハXT250

2021 Yamaha XT250

2021ヤマハXT250の主な機能は次のとおりです。

1.高度なロングトラベルサスペンション。 ロングトラベルサスペンションと11.2インチ以上の最低地上高は、地面からわずか31.9インチのシートの下にあります。
2.現代の燃料噴射。 XT250の燃料噴射は、スムーズなスロットル応答とほぼすべての条件での簡単な始動を提供します。

2021 Yamaha XT250
3.便利な電気スタート。 電動スタートにより、249ccのXNUMXストロークを簡単に起動できます。
4.デュアルディスクブレーキ。 245mmのフロントディスクブレーキと203mmのリアディスクブレーキを組み合わせることで、舗装面と未舗装面の両方で優れた停止力を発揮します。

2021ヤマハTW200

2021 Yamaha TW200

2021ヤマハTW200の主な機能は次のとおりです。

1.地形-タイヤの征服。 ビッグファットタイヤは、幅広いトラクションで優れたトラクションとライダーの快適さを提供します。
地形、そしてそれらはTW200を周りで最も特徴的な外観のデュアルパーパスマシンにします。
2.低いシート高。 低いシートとコンパクトなシャーシが誰にでも自信を与えます
TW200に乗る人は、市場で最もユーザーフレンドリーなオンロードおよびオフロードバイクのXNUMXつになっています。
3.電気スタート。 電動スタートとフルストリート機器により、TW200はどこにでも乗れるのにとても便利です。

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