クラシックモトクロスアイアン：1985 YAMAHA YZ490 TWO-STROKE

トムホワイト

1985年のAMA 500cc全国選手権は、ブロックグローバーにとって50番目で最後の選手権となります。 ブロックのキャリアには、1985つの主要なクラスすべてでの500の顕著な勝利が含まれています。 500年のAMA 500タイトルチェイスは、しつこい手首の怪我と競争力のないオートバイによって妨げられていたため、ブロックにとって最も困難なものの1985つであると判明しました。 AMAプロダクションルールが適用される前でも、ヤマハはプロダクションバイクのレースを開始し、ブロックグローバーは、ホンダのRC500とカワサキのSRXNUMXワークスバイクの力に逆らって、ショールームの外で自転車を走らなければなりませんでした。 多くの専門家がこれまでに製造された最悪のモトクロスマシンのXNUMXつと見なしているものについて、XNUMX年のAMA XNUMX全国選手権でブロックが勝利したという事実は、彼の才能の証です。

ヤマハYZ490は1982年に導入されました（YZ465の後継）。 悲しいことに、490は465よりも重く、信頼性が低く、起動が困難で、厳しいサスペンションがあり、振動し、噴射することができませんでした。 驚くべきことに、ヤマハは1991年までこの貧弱なデザインにこだわり続けていました。もしそれが焼き付きを防ぐのに十分なほど豊かに噴射した場合、それは脂っこくなり、プラグを汚し、ほとんど電力を生成しません。 あなたがそれを強く走らせるためにそれを噴射したならば、それは爆発して、つかまえるでしょう。 それは、空気漏れ、さまよう点火、ぎこちないモーターマウントとヤマスワップの悪いケースとともに来ました！ ヤマハは問題を修正するために山ほどのサービス速報を発行しましたが、どれもうまくいきませんでした！

1985年モデルでユニークだった機能のXNUMXつは BASS（ブレーキ作動式サスペンションシステム）。 BASSは、リアブレーキペダルをショックのコンプレッションダンパーに接続するケーブルでした。 リアブレーキを押すと、ブレーキバンプを処理するために圧縮が減少しました。 BASSは人気がなく、当時のほとんどのYZ490ライダーはケーブルを外しました。1985年のYZ490の価値は何ですか？
注目のヤマハYZ490は、チームヤマハが1985年のタイトルを獲得するためにブロックグローバーに贈ったバイクです。 開始されたことはありません。 1985年モデルは赤と青のグラフィックを備えた白でした。 1985年製のヴィンテージYZ490の購入を検討している場合は、フロントディスクブレーキ、ゴールドのタカサゴリム、BASSシステムおよびストックを探してください。 ブーストボトル。 1985年の推奨小売価格は2699ドルでした。 これは モトクロス博物館の初期 例には、Broc Gloverに属しているという起源があります。典型的なYZ490は、1000ドルから2000ドルの範囲で購入できます。

詳細については、モトクロス初期博物館のサイトをご覧ください。 www.earlyyearsofmx.com