MXAのウィークエンドニュースのまとめ:ペコスの西にあるモトクロスニュースの最も折衷的なミックス

•2021年のAMAナショナルモトクロスチャンピオンシップの誰ですか?

ディラン・フェランディスは、2021年のAMA 450ナショナルチャンピオンシップ2021で、パラで総合優勝を果たし、最初の血を流しました。

450 AMAナショナルポイントスタンディング
(1ラウンド中12ラウンド後)
1.ディランフェランディス(ヤム)…45
2.アーロンプレシンジャー(ヤム)…40
3.ケン・ロッツェン(本)…40
4.ジャスティンバルシア(ガス)…35
5.チェイスセクストン(ホン)…33
6.ジェイソンアンダーソン(華)…29
7.マーヴィン・マスキン(KTM)…27
8.クーパーウェッブ(KTM)…26
9. Eli Tomac(Kaw)…25
10.ザック・オズボーン(Hus)…24

ジェレミー・マーティン(6)とジェット・ローレンスは、ポイントで引き分けられた最初の250ナショナルから出ましたが、ローレンスはXNUMX番目のモトタイブレーカーに基づいてすべてのボーナスマネーを獲得しました。 写真:Jon Ortner

250 AMAナショナルポイントスタンディング
(1ラウンド中12ラウンド後)
1.ジェレミー・マーティン(ヤム)…47
2.ジェットローレンス(本)…47
3.マイケルモシマン(ガス)…36
4.ジャスティン・クーパー(ヤム)…36
5. RJハンプシャー(Hus)…32
6.ハンター・ローレンス(ホン)…31
7.ギャレットマーチバンクス(山芋)…28
8.オースティンフォークナー(Kaw)…27
9.コルト・ニコルズ(ヤム)…21
10.ジャレク・スウォル(Hus)…17

2021 AMAスーパークロスの勝者の概要

Jett Lawrence野球では泣くことはありませんが、モトクロスについて同じことを言うことはできません。 ジェットローレンスが勝ち続ければ、水道は流れ続けるでしょう。 最初のAMA250ナショナルズに勝つことは非常に感動的です。

会場450
29月XNUMX日…カリフォルニア州パラ……………………..ディラン・フェランディス…………..ジェット・ローレンス
5月XNUMX日…コロラド州サンダーバレー
19月XNUMX日…山 ペンシルバニア州モリス
3月XNUMX日…ミシガン州レッドバッド
10月XNUMX日…マサチューセッツ州サウスウィック
17月XNUMX日…ミネソタ州ミルビル
24月XNUMX日…ワシントン州ワショガル
14月XNUMX日…ニューヨーク州ウナディラ
21月XNUMX日…メリーランド州バズクリーク
28月XNUMX日…インディアナ州クローフォーズビル
4月XNUMX日…カリフォルニア州パラ
11月XNUMX日…カリフォルニア州ハングタウン
450ポイントのリーダー…ディランフェランディス
250ポイントリーダー…ジェレミーマーティン/ジェットローレンス(ネクタイ)

•JOSHMOSIMANによる「今週のMXA」:「私は最後の屋外で勝ちました」

•今すぐご覧ください! AMA NATIONAL TV SCHEDULE:5月XNUMX日のサンダーバレー

12ラウンドのシーズンは、29月XNUMX日に始まり、独占的なライブストリーミングに加えて、MAVTV Motorsports Network、NBC、NBC Sports Networkの国内ネットワーク集団を通じて、世界中の何百万人もの視聴者向けに家庭やモバイルデバイスで紹介されます。新しいピーコックデジタルプラットフォーム経由。

•MXA製品スポットライト:まったく新しいATLASイメージブレース

Atlas Visionは、他のネックブレースに比べて非常に目立たないため、ブレースではなく「抗圧縮カラー」と呼ばれるほど目立たないようになっています。

Atlas Visionの圧縮防止カラーは、首の保護の世界で「フロントのみの胸部プロテクター」です。 シンプルなミニマリストフォーム、高度で実績のある素材、66%広い可動域を備えた、ネックプロテクションカテゴリの完全なオーバーホールとして設計されています。 抗圧縮カラーとは何ですか? これは、アトラスによって開発されたまったく新しいカテゴリーの首保護であり、圧迫と首への横方向の過屈曲(頭を横向き)力のみを補助します。 従来のフルフレームネックブレースは、構築された前後の「棚」を使用して、これらの力を過屈曲(頭を前に)および過伸展(頭を後ろ)とともに管理します。

ビジョンの正面は、ライダーの鎖骨の上にアーチ状になっています。

ブレースの後部は脊柱にありません。 オレンジ色のパッドにはXNUMXつの厚さがあり、ビジョンの高さを調整できます

Atlas Imageは首の保護を希望するすべての人を対象としていますが、フルフレームのブレースを着用することは不可能です。 短い首、大きなヘルメット、またはかさばるボディアーマーをお持ちの場合は、AtlasVisionが最適です。 小売価格は199.99ドルです。 www.atlasbrace.com。

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2021 MXA 250 XNUMXストロークシュートアウトビデオ:XNUMX台すべてのバイクの本物の取引

•2021MXA 450シュートアウト:これまでで最も長く、最も詳細なシュートアウトの時間

• 初見! 2022 KTM 50、65、85ミニサイクル&エレクトリックピーウィー


2022ストロークと50ストロークのKTMの65ビッグバイクラインを補完するのは、KTMのフルサイズモトクロスバイクとまったく同じレース主導の開発アプローチを共有する一連のミニサイクルです。 KTM 85SX、KTM 2022SX、KTM 5SXモデルのいずれかに登るジュニアライダーは、クラス最高のパフォーマンス、最先端のWPサスペンション、ハイエンドブレーキ、最小限の重量を体験していることを知って登ることができます。 テクノロジーに精通したライダーの場合、ホイールはXNUMX KTM SX-E XNUMXで回転を開始できます。これは、静かで、臭いガソリンを必要とせず、使いやすいキットで大きくしたり小さくしたりでき、ハイの最新の化身です。 -電気ミニクロッサーを終了します。

2022 KTM SX-E 5


KTM SX-E 5は、若者のモーターサイクルにおけるクラスをリードする知識と、Eセクターでの長年の開発作業を組み合わせたものです。 非常に人気のある50ストロークKTM5SXをベースにしたKTMSX-E 5は、同じハイエンドコンポーネントと、WP XACTサスペンションを備えた俊敏なシャーシを備えていますが、革新的な電気モーターを搭載しています。 使命は明確でした。純粋な初心者でも乗りやすい超競争力のあるマシンを作ることです。 KTM SX-E 25は、ゼロエミッション、低騒音、最小限のメンテナンスという利点を享受しているため、モーターサイクルの世界への第一歩を踏み出したい若者に最適です。ダイナミックなデザインと調整可能なシート高のおかげで、成長するライダーに最適です。 KTM PowerPackは、初心者の場合はXNUMX時間以上、より速いジュニアレーサーの場合はXNUMX分以上のライディングを提供でき、外部のワールドワイドチャージャーを使用すると、約XNUMX時間でフルパワーが回復します。

2022 KTM SX-E5ハイライト

•WPXACT 35mmエアスプリングフォークは超軽量で、さまざまなライダーのサイズやトラックの状態に合わせて簡単に調整できます。
•テーパードアルミニウムハンドルバー(Ø28/ 22 / 18mm)は、最適なフレックスと小さい端径のおかげで、優れたコントロールと快適さを提供します。 KTMロゴ付きのハンドルバーパッドが含まれています。
•直径が小さくなったODIロックオングリップにより、小さな手でもコントロール、快適さ、信頼性が向上します。
•5 kWのピーク性能を備えた最先端の電気モーター。非常にコンパクトでスリムなデザインが特徴で、より小さなシャーシに最適です。
•モーターのすぐ上に取り付けられた堅牢なダイキャストアルミニウムケースに84個の最新のリチウムイオンセルを搭載したバッテリーは、ライディング条件に応じて、初心者は25時間以上、速いライダーはXNUMX分以上の十分な蓄積エネルギーを提供します。
•調整可能なシート高は、標準の665 mmに設定することも、ボディワークを調整することで25mmに、サスペンション位置を下げることでさらに25mmに簡単に減らすこともできます。 PowerPartsラインのサスペンション下降キットは、シートの高さを約50mmさらに下げることができます。
•使いやすい多機能インストルメントパネルにより、6つの異なるライドモードから選択して、パワー特性をあらゆる能力レベルに合わせることができます。
•最大900 Wを供給する急速充電用外部ワールドワイドチャージャーは、110ボルトのソケットに接続でき、バッテリーの背面に直接接続できます。

2022 KTM 50SXミニ


最小のレーサー向けに設計されたKTM50SX Miniは、KTM 50SXと同じテクノロジーの多くを組み込んでおり、より使いやすい電力供給、より小さなホイール、より低いシート高を備えています。 KTM 50 SX Miniは、最年少のシェダーのための真のReady to RaceKTMです。 フルサイズのSXビッグブラザーのように、高品質のコンポーネントと革新的なテクノロジーを備えています。 リニアパワーデリバリーと初心者に優しい自動クラッチでコントロールするのは子供の遊びです。これにより、新進のモトクロスレーサーは必需品に集中し、非常に迅速に基本を学ぶことができます。

2022 KTM 50SX MINIのハイライト:

•テーパードアルミニウムハンドルバー(Ø28/ 22 / 18mm)は、最適なフレックスと小さい端径のおかげで、優れたコントロールと快適さを提供します。 KTMロゴ付きのハンドルバーパッドが含まれています。
•直径が小さくなったODIロックオングリップにより、小さな手でもコントロール、快適さ、信頼性が向上します。
•ローラー作動式のスロットルアセンブリは、スムーズなスロットル動作と長いケーブル寿命を実現します。
•高品質の逆さまの35mm伸縮式WPXACTフォークは、卓越した乗り心地とコントロールを保証します。
•Formulaによるフロントとリアの油圧ブレーキと軽量のWaveディスクの組み合わせは、あらゆるスキルレベルをコントロールできるフィードバックを備えた強力なものです。
•遠心マルチディスク自動クラッチは扱いやすい加速を提供し、ツールなしで数分で状況やライダーの好みを追跡するように調整できます。

2022 KTM 50SX


KTM 50SXを使用すると、レースの準備ができている若いモトクロスライダーは本当に離陸することができます。 本格的なバイクは、モトクロスの世界に入り、レースの第一歩を踏み出すのに理想的です。 その兄貴のように、KTM 50SXは最高品質のコンポーネントを備えています。 若いライダーのためにゼロから設計されたバイクは、コントロールが簡単で、非常に安定した電力供給を特長としています。 自動クラッチは、XNUMX輪の初心者に最適です。これにより、新進のモトクロスレーサーは必需品に集中し、非常に迅速に基本を学ぶことができます。

2022 KTM 50SXのハイライト

•WPXACT 35mmエアスプリングフォークは超軽量で、さまざまなライダーのサイズやトラックの状態に合わせて簡単に調整できます。
•WPXACTフォークのパフォーマンスに一致する設定を備えたPDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えた調整可能なWPXACTリアサスペンション。
•テーパードアルミニウムハンドルバー(Ø28/ 22/18 mm)は、最適な屈曲と小さな端径のおかげで、優れたコントロールと快適さを提供します。 KTMロゴ付きのハンドルバーパッドが含まれています。
•直径が小さくなったODIロックオングリップにより、小さな手でもコントロール、快適さ、信頼性が向上します。
•ローラー作動式のスロットルアセンブリは、スムーズなスロットル動作と長いケーブル寿命を実現します。
•Formulaによるフロントとリアの油圧ブレーキと軽量のWaveディスクの組み合わせは、あらゆるスキルレベルをコントロールできるフィードバックを備えた強力なものです。

2022 KTM 65SX


KTM 65SXは、次のレベルに進みたい若いライダーのための本物のレーシングバイクです。 このバイクは、パワー、パフォーマンス、装備、技量の面で基準を設定しています。 KTM 65SXは、比類のないサスペンション性能を提供するAERテクノロジーを備えた高度なWP XACT35mmフォークを含む最高品質のコンポーネントを備えています。 超クールなグラフィックがレーシングプロファイルを締めくくります。 その兄貴のように、KTM65SXはレースの準備ができています。

2022 KTM 65SXハイライト:

•簡単に調整可能なWPXACT 35mmエアスプリングフロントフォークは、信じられないほど軽量で、俊敏で自信に満ちたハンドリングを実現します。
•PDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えたWP XACTモノショックは、卓越した安定性を保証し、調整可能な圧縮とリバウンドダンピングを提供して、正確で簡単なセットアップを実現します。
•テーパードハンドルバー(Ø28/ 22mm)は、フルサイズのSXモデルと同様にODIロックオングリップとKTMロゴ付きのハンドルバーパッドを備え、フィーリングと快適性を向上させます。
•ローラー作動式のスロットルアセンブリは、スムーズなスロットル動作と長いケーブル寿命を実現します。
•さまざまなタックやコンディションに合わせてエンジンを微調整するための、代替パックに含まれる代替ニードル。
•軽量のWaveブレーキディスクをグリップする前後の大容量XNUMXピストンキャリパーにより、クラス最高のブレーキングが実現します。

2022 KTM 85SX(17 "/ 14"または19 "/ 17")


ジュニアクラスのライダーは初心者ではありません。 これらは、AMAアマチュアナショナルタイトルであろうとジュニアモトクロス世界選手権であろうと、勝利のために戦う将来のチャンピオンです。 85 KTM2022SXよりもレースの準備ができている85ccマシンはありません。 KTMが開発した最先端のエンジンと、ハイエンドのWPサスペンション、超軽量で頑丈なシャーシを組み合わせて、完璧な全体パッケージを構成しているので、これは本当に驚くべきことではありません。 17インチ/ 14インチホイール付きのミニサイクルサイズまたは19インチ/ 17インチホイール付きのビッグホイールサイズの両方で利用できます。

2022 KTM 85SXのハイライト

•フルサイズSXブレーキ(フルサイズSXモデルからのパッド交換)に近い寸法の2ピストンフローティングフロントキャリパーとシングルピストンフローティングリアを備えたフォーミュラブレーキは、改善されたブレーキ力とフィーリング、およびより一貫したブレーキパッド摩耗を提供します。
•大型リアブレーキディスク(220mm)。
•ローラー作動式のスロットルアセンブリは、スムーズなスロットル動作と長いケーブル寿命を実現します。
•ブレーキマスターシリンダーと一致するマスターシリンダー設計のフォーミュラ油圧クラッチ。
•DS(ダイヤフラムスプリング)クラッチは、従来のコイルスプリング設計よりもコンパクトで、性能が優れています。
•洗練されたエアスプリングデザインと個別のダンピングを備えたWPXACT 43mmフロントフォークにより、トラックの状態、ライダーの体重、スキルレベルを簡単に調整できます。

•MXAのXNUMX月の問題を見たことがありますか。 あなたはすべきです、あなたは本当にすべきです

MXAの最新号には何がありますか? 正確な重量、価格、ダイノチャートを備えた125バイク2021ストロークシュートアウトがあります。 また、$ 450 Honda CRF13,400 WorksEditionに対して450HondaCRF2021の在庫を撃ち落とします。 GasGasがMC350テストを行わない場合でも、350 GasGas 2021 350ストロークをテストする方法を見つけます(トリックはXNUMX GasGas EX XNUMXクロスカントリーから始めることです)。 そして、それらはバイクテストのほんの一部です! また、元ホンダのチームメイトであるウォーレン・リードによるマーティとナンシー・スミスへの感動的な賛辞もあります。彼の継父は、マーティのファクトリーホンダのメカニックでもありました。 素晴らしい仕事ウォーレン! そして、はるかに!

サブスクリプションの方法 MXA 他の問題を見逃さないように、さらに25ドルのロッキーマウンテンギフトクレジットを取得して、コストをカバーしましょう

購読すると MXA Apple Store、Amazon、Google Play、またはデジタル版にアクセスすると、iPhone、iPad、Kindle、またはAndroidで雑誌を入手できます。 さらに良いことに、モトクロスアクションに登録して、米国政府の制服を着た従業員が家に素晴らしい印刷版を届けることができます。 Rocky Mountain ATV / MXから購入したい部品の25ドルのギフトカードについて言及しましたか? (800)767-0345または ここをクリック (またはこのページの下部にあるボックスに)登録します。

•7月12日の第XNUMX回カートカゼッリモトドッフォイベント

詳細については、に行くために www.kurtcaselli.com

 ヨベルの年エピソード1

「ヨベルの年」のタイトルの意味は何ですか? 定義上、これは「イベントの特別な記念日、特に2021年またはXNUMX年の治世または活動を祝う記念日」です。 XNUMX年は、象徴的なモトクロス映画が公開されてから半世紀が経ちました。 任意の日曜日に。 1971年、モトクロスのスポーツは、二輪への情熱を見出した新しいライダーで活況を呈しました。 現在、Covid-19が私たちの生活のパラダイムを変えているため、より多くの人々が再び無料になるためにオートバイに目を向けています。 「ヨベルの年」は、トロイ・アダミティスとネイト・スクリブナーがプロデュースした、ライド・モーターサイクルが発表した新しいモトクロス映画シリーズです。

エピソード1では、ロジャーデコスタ、イアンハリソン(レッドブルKTMチームマネージャー)、スティーブウェストフォール(ロックスターハスクバーナチームマネージャー)、ジョンヒンズ(KTMノースアメリカのCEO)など、チームを率いて苦労したことについて話します。 Covid-19のパンデミック、そして彼らはまた、全国のオートバイ販売の大幅な増加について話します。 また、アマチュアモトクロスのトップレベルでプロレースを志すという情熱、献身、挑戦を明らかにします。

 ヨベルの年エピソード2

エピソード2では、映画は2020年のオートバイシーズンの不確実性をカバーしています。 最高レベルのプロのモトクロスとスーパークロスのレーサー、レースチームの技術者、家族にとって、2020年のレースへの復帰は保証されておらず、それが実現したときは大切にされていました。 2020年の封鎖で新しいオフロードバイク愛好家の急増が生まれましたが、スポーツの最も忠実な同盟国の一部は、スポーツの将来の基礎を築いていました。 アメリカンモトクロスのヨベルの年に関する映画は、複数のパートからなる体験です。

 MXA製品スポットライト:ARAI VX-PRO4ヘルメット

アライVX-PRO4 | バルシア-2

真新しいArai VX-Pro4は、愛されているVX-Pro3モデルから進化し、すべてのAraiヘルメットと同様に、基本的でシンプルなオーガニックシェル形状は、R75形状コンセプトに基づいています。 シェルに誇張されたエッジや突起がないことは、想像力の欠如と誤解されるべきではありません。 これは、実際の衝撃性能でシェルの完全性を維持するという私たちの取り組みを視覚的に示しています。 小売価格は739.95ドルです。 新井のヘルメットの詳細については、 www.araiamericas.com.アライVX-PRO4 | NICKY-7

新井は、無限の多様性を持つライダーの頭の形状とサイズにより適切に対応するために、複数のインテリアフィット形状を提供する唯一の企業です。 人間の頭の形の微妙なバリエーションと無限の可能性に注目するのは、荒井ほどです。 どうして? それは最高の快適さとフィット感を得る秘訣だからです。 XNUMX年以上にわたり、新井はさまざまな形状、さらにはそれらの形状内のさまざまな比率で、さまざまなヘルメットモデルを開拓し、より多くの人々によりフィットするように取り組んできました。アライVX-PRO4 | スラッシュレッド

新井のハイパーリッジコンストラクションは、シェルの周りを一周し、自動車のバンパーのようなショックアブソーバーとして機能します。これにより、ヘルメットの下部開口部の周りのシェルの強度が向上し、衝撃が発生した場合のシェルの亀裂の広がりが緩和されます。アライVX-PRO4 | バルシア-3

手作りのアライヘルメットシェルには、少なくとも75mmの連続カーブ半径が組み込まれているため、シェルは丸く、滑らかで、丈夫になっています。 シェルには誇張された突起や鋭い鋭角はありません。 この側面は、R75と呼ばれる新井シェルの基本です。 このR75の特性は、より丸く滑らかなシェル形状を表しており、あらゆる方向からの衝撃の予測不可能な性質に対処するのに適しています。アライVX-PRO4 | ピュア

新井が開発した砲弾はスーパーファイバーを使用しています。 スーパーファイバーは、従来のグラスファイバーより30%高い強度を持ち、他の同様のファイバーと比較してXNUMX倍高価です。 新井だけがヘルメットにスーパーファイバーを使用しています。

 2021年アメサマークロス 土曜日の夜のレーススケジュール

AMEミニクロスが22年2021月XNUMX日から始まるXNUMXレースの間、グレンヘレンスタジアムクロストラックに戻るので、レースカレンダーに土曜日の夜を入れてください。さらに、スタジアムクロストラックは、土曜日の夜と日曜日の各レース週末の前の木曜日の夜に開いています。朝のレース。 詳細については、 www.ameminicross.com

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 MXA TECH SPEC:KTMクラッチの何がそんなに素晴らしいのですか?

これはKTMクラッチです。 450つの異なるバージョンがあります。250つは350の250ストロークと150の125ストローク用で、もうXNUMXつはXNUMXのXNUMXストローク、XNUMXのXNUMXストロークとXNUMX/XNUMXのXNUMXストローク用です。

MXAがKTM、ハスクバーナ、ガスガスのクラッチについてなぜそんなに絶賛するのかとよく聞かれます。 彼らは、これらのクラッチがヤマハ、カワサキ、スズキ、ホンダのクラッチと何がそんなに違うのか知りたいのです。 はっきりさせておきますが、2021年の日本のバイクの標準クラッチは、利用可能な最高のテクノロジーです。これが2006年の場合です。今日、トラックには真に高度なクラッチが2021つしかなく、XNUMX KTM、ハスクバーナ、ガスガスのマシンに搭載されています。 このクラッチは、XNUMXつの理由から、他のどのクラッチよりも頭と肩が優れています。

Hinsonは、YZ450FおよびCRF450の特定のモデル用にアフターマーケットのスチールクラッチバスケットを製造していますが、それでもプライマリギアをそれに交換する必要があります。

(1) スチール製のクラッチバスケットが付属しており、ノッチがなく、バイクを所有している限り長持ちします。

(2) XNUMXつの別々のコイルスプリングを備えたクラッチとは異なり、オーストリアのクラッチは、プレッシャープレートの面全体に等しい圧力を提供するXNUMXつの大きなカップ付き皿ばねを使用します。

(3) 皿ばね座金は、プレッシャープレート上で段付きディスクを回転させることにより、多少の張力をかけるためにプリロードすることができます。

(4) KTM / Husky / GasGasクラッチは、油圧マスターシリンダーとスレーブユニットによって作動し、使用時に自動調整されます。 Husqvarnaは2021年にMagura油圧システムを使用していますが、KTMおよびGasGas Bremboパーツと一致するように、2022年にBremboに切り替えます。

典型的な日本のクラッチでは、リベットをドリルで開けてプライマリギアを取り外し、新しいバスケットに移動する必要があります。

(5) CNC機械加工のスチールクラッチバスケットでは、プライマリギアがスチールのビレットに機械加工されています(鋳造アルミニウムクラッチバスケットの背面に別のプライマリギアをリベットで留める代わりに)。

(6) KX450、CRF450、YZ450F、またはRM-Z450クラッチをXNUMXつのモトで燃やすライダーは、皿ばねクラッチを数か月使用します。

これは、KTM 450SXFおよび250SX XNUMXストロークに付属するDDS(減衰ダイヤフラムシステム)クラッチです(一部のハスキーおよびガスガスモデルにも付属しています)。 XNUMXつの腎臓形のゴム製ダンパー(そのうちのXNUMXつは写真の下部に示されています)は、加速衝撃からクラッチを保護します。

クラッチモデル。 KTM /ハスキー/ガスガス油圧クラッチには450つのタイプがあります。 まず、250の300ストロークと250/350の450ストロークには、皿ばね座金で作動するDDS(減衰ダイヤフラムシステム)クラッチが付属しています。 より強力なエンジンが当たったときの衝撃を軽減するために、内部にゴムで減衰されたクッションハブがあります。 第二に、250/350 XNUMXストロークエンジンのクラッチはDS(ダイヤフラムシステム)クラッチと呼ばれます。 XNUMXのDDSクラッチとは異なり、ゴムで減衰されたクッションハブがありません。 何故なの? XNUMX/XNUMXエンジンは、出力プロファイルが低いため、各ギアの衝撃を和らげる必要はありません。

これは、皿ばねがどのように見えるかです。 典型的なクラッチのようにXNUMXつまたはXNUMXつの別々のコイルスプリングの代わりに、BellevileワッシャースプリングはKTMプレッシャープレートに等しい圧力をかけます。

皿ばね座金。 皿ばね座金は、本質的には大きなカップ状の座金であり、圧縮時にばね圧を提供します。 最初のベルビルワッシャークラッチには、250年に2012 N / mのスプリングが付属していました。280年には2014N / mに引き上げられました。今日のより強力なエンジンにより、2021のベルビルワッシャーの定格は450N / mになりました。 295/250ワッシャーは350N / mです。 オーストリアのエンジニアは、実際には皿ばねのばね圧をN / mで分類せず、「スリップトルク」と呼ぶことを好みますが、わかりやすくするために、スリップトルクはプレッシャープレートと摩擦面のグリップを制御するために必要なばね圧の量です。 。

レバー圧。 皿ばねのカップ形状の大きな利点の2019つは、クラッチレバーの動きの最初の部分で最大の剛性があることですが、ライダーがクラッチレバーを引くほど、カップワッシャーの円錐形が平らになります。 、コイルスプリング式クラッチとは異なり、皿ばねクラッチは引き込むほど引きやすくなります。これにより、手の疲労が軽減されます。 2020年、川崎は油圧作動式クラッチを使用し、XNUMX年にはKTMの皿ばねの設計を借用しましたが、KTMの設計をコピーしたように見えないように、「円錐ディスクばねクラッチ」と呼びました。 ただし、CNC機械加工のクラッチバスケット/プライマリギアコンボはコピーしませんでした。

このキャストクラッチバスケットのタングのノッチは、加速中に金属製のドライブプレートがアルミニウム製のタングにぶつかることによって発生します。 このバスケット内のクラッチのスムーズな動作は、クラッチプレートが尾根に引っ掛かるために大きく損なわれます。

ノッチング。 ビレットスチール製クラッチバスケットは、鋳造アルミニウム製クラッチバスケットよりも長持ちします。 何よりも、金属製のドライブプレートがタングにぶつかったり、タングが破損したりする場所を切り欠くことはありません。 アフターマーケットクラッチ会社は、スチールまたはアルミニウムのいずれかからKTMクラッチバスケットを製造していません。 何故なの? 最も顕著なのは、ストックのKTMバスケットが良すぎるためであり、実際にはボルトオンのプライマリギアが利用できないためです。 HinsonはYZ450FとCRF450用のスチールクラッチバスケットを作っていますが、それは彼らがストックのプライマリーギアを使用できるからです。


古い学校のマグラマスターシリンダーは、ブレーキフルードの代わりに鉱油を必要とします。 必要に応じてマスターシリンダーキャップにエンボス加工されますが、これらの鉱油システムは古いモデルにのみ搭載されています。

クラッチ液。 KTM / Husky / GasGasクラッチは、Dot4またはDot5.1ブレーキフルードを使用できます。 一部の古いMagura油圧クラッチは、ブレーキフルードの代わりに鉱油を必要としますが、その場合は、マスターシリンダーのリザーバーキャップにエンボス加工されます。

•3BROS10時間のグレンヘレンナイトレースが5月XNUMX日に開催されます

3-Bros 10 Hourは、5月4日の午後00時に始まり、2月00日の6:XNUMXに暗闇で終わります。詳細については、次のURLをご覧ください。 www.glenhelen.com

MXPERTSに質問する:フォークシールを混ぜ合わせることはできますか?

何だと思う? 48mmはヨーロッパとアジアでは48mmです。

MXA様

私は大都市から遠く離れた小さな町に住んでいます。 自転車を購入するには、350時間運転する必要があります。これは、部品についても同じです。 ヤマハとレースをしたとき、UPSの担当者が必要なものを届けるのを待たずにバイクを修理できるように、よく使う部品をできるだけ多く備蓄しました。 昨年、KTM 48SXFを購入しました。 フォークの脚に岩が当たったためにフォークシールを吹き飛ばしたとき、交換用のSKFフォークシールの価格を設定しました。 彼らは非常に高価でした。 ガレージにはXNUMXmmカヤバフォークシールがXNUMXセットあり、ヤマハの時代から残っています。 私は、ヤマハのディーラーからKTMのディーラーまで、すべての人に質問しましたが、どちらも、ヤマハのフォークシールはWP AERフォークには適合しないと言っています。 それで、今私はMXAに尋ねています。 たぶん、私はあなたに最初に尋ねるべきだったでしょう。 KTMフォークでカヤバフォークシールを使用できますか?

簡単な答えはイエスです。 KTMの48mm WPフォークに付属するSKFフォークシールは、カヤバシールよりも高品質で長持ちしますが、フォークの脚が凹んでいる場合、裂けに抵抗するフォークシールはありません。 SKFシールと同じように、カヤバシールをWPフォークに入れます。

 2021年ネブラスカ/アイオワグレートプレーンズヴィンテージモトクロススケジュール:6月XNUMX日の次のレース

2021年のネブラスカ/アイオワグレートプレーンズヴィンテージモトクロスシーズンは残り6レースのみで、次のレースは2021年320月XNUMX日にネブラスカ州ノーフォークのXNUMXMXパークで開催されます。 詳細については、 www.greatplainsvintagemx.org

2021月6日のMOTOCROSSREVIVAL XNUMX VINTAGE RACE


詳細については、に行くために www.americanretrocross.org

26月27〜XNUMX日のグレンヘレンでの古い学校のスクランブル

26月10日土曜日は、少し錆びている場合に備えて、午前00時から午後4時まで出入りして練習するチャンスです。さらに、日曜日の朝にトラックに車で行く必要がないように、一晩キャンプすることができます。 、00月27日。詳細については、 www.ossrg.org.

•MXAMOTOチャレンジクイズ:私たちは一度だけ若かった


このXNUMX人のレーサーに名前を付けてもらえますか? 写真に騙されないでください。ビッグショーに引っ越した後、どちらもホンダとレースをしませんでした。 代わりに、彼らは栄光の時代にXNUMXつの異なるブランドと競争しました。 それらとそれらが最も密接に関連しているブランドに名前を付けます。 
ページの下部で答えてください。

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2021年のレーススケジュールを維持する

Zach Osborne 2020 Fox Raceway National Aftermath-402021年のAMA450ナショナルチャンピオンシップは、今週の土曜日にパラレースウェイで始まります。 2020年のナショナルは昨年パラで終了し、ザック・オズボーンが450ナショナルチャンピオンシップで優勝しました。

2021 AMAナショナルモトクロスチャンピオンシップ(改訂)
29月XNUMX日…カリフォルニア州パラ
5月XNUMX日…サンダーバレー、CO
19月XNUMX日…山 ペンシルバニア州モリス
3月XNUMX日…ミシガン州レッドバッド
10月26日…マサチューセッツ州サウスウィック(XNUMX月XNUMX日から移転)
17月XNUMX日…ミネソタ州ミルビル
24月XNUMX日…ワシントン州ワショガル
14月XNUMX日…ニューヨーク州ウナディラ
21月XNUMX日…メリーランド州バズクリーク
28月XNUMX日…インディアナ州クローフォーズビル
4月XNUMX日…カリフォルニア州パラ
11月XNUMX日…カリフォルニア州ハングタウン

2021年のFIMグランプリチャンピオンシップ(改訂)
13月XNUMX日…ロシア、オルリオノク
27月XNUMX日…イギリス、マターリーベイシン
4月XNUMX日…イタリア、マッジョーラ
11月XNUMX日…ラトビア、ケグムス
18月XNUMX日…オランダ、オス
25月XNUMX日…チェコ共和国ロケット
1月XNUMX日…ベルギー、ロンメル
15月XNUMX日…スウェーデン、ウッデバラ
22月XNUMX日…フィンランド、キミリング
5月XNUMX日…トルコ、アフィヨンカラヒサール
19月XNUMX日…サルデーニャ島リオサルド
3月XNUMX日…ドイツ、トイッチェンタール
10月XNUMX日…TBA、フランス
17月XNUMX日…スペイン、イントゥザナドゥ
24月XNUMX日…ポルトガル、アゲダ
31月XNUMX日…イタリア、トレンティーノ
14月XNUMX日…TBA、アルゼンチン
28月XNUMX日…ジャワ島ボロブドゥール
5月XNUMX日…インドネシア、バリ島

2021世界サイドカーモトクロスチャンピオンシップ
1月XNUMX日…Strassbessenbach、Ger
15月XNUMX日、、、 Lage Motokeskus、Est
22月XNUMX日…Jinin、Czh
29月XNUMX日…ロッゲンブルク、スウィー
19月XNUMX日、オス、ホル
26月XNUMX日…ルーダースベルク、ゲル
10月XNUMX日…クラモリーン、Czh

2021年改訂SCOTTISHNATIONAL CHAMPIONSHIP
15年16月XNUMX日…Tains
26月27/XNUMX ..ロッホギルヘッド
10月XNUMX日…ドゥーン(青年)
17月XNUMX日…ドゥーン(大人)
14月15/XNUMX…リニー
4月5/XNUMX…北アイルランドのデザートマーティン
9月10/XNUMX…Tain

2021オーストラリア全国選手権
11月XNUMX日…ビクトリア州ウォンサッギ
2月XNUMX日…キャンベラ、ACT
30月XNUMX日…南オーストラリア州ジルマン(延期)
27月XNUMX日…ニューサウスウェールズ州メイトランド
25月XNUMX日…ビクトリア州ウォドンガ
8月XNUMX日…クイーンズランド州コールソン
14月XNUMX日…。クイーンズランド州クーラム
15月XNUMX日…。クイーンズランド州クーラム

2021年ADACドイツ全国選手権(改訂)
4月XNUMX日…Bielstein
18月XNUMX日…テンスフェルト
8月XNUMX日…ドレエッツ
5月XNUMX日…FurstilichDrehna
12月XNUMX日…ゲイルドルフ

2021モトクロスデネイションズ
26月XNUMX日…イタリア、マントヴァ

2021年レム・オクトバークロス
30月XNUMX日…グレン・ヘレン

2021 DUBYA WORLD VETチャンピオンシップ
5月7〜XNUMX日…グレンヘレン

2021パリスーパークロス
6月7〜XNUMX日…フランス、パリ

ファイナル2021AMAスーパークロスチャンピオンシップ(更新)
16月XNUMX日(土曜日)…テキサス州ヒューストン
19月XNUMX日(火曜日)…。テキサス州ヒューストン
23月XNUMX日(土曜日)…テキサス州ヒューストン
30月XNUMX日(土曜日)…インディアナ州インディアナポリス
2月XNUMX日(火曜日)…。インディアナ州インディアナポリス
6月XNUMX日(土曜日)…インディアナ州インディアナポリス
13月XNUMX日(土)…フロリダ州オーランド
20月XNUMX日(土)…フロリダ州オーランド
6月XNUMX日(土曜日)…フロリダ州デイトナビーチ
13月XNUMX日(土曜日)…テキサス州アーリントン
16月XNUMX日(火曜日)…テキサス州アーリントン
20月XNUMX日(土曜日)…テキサス州アーリントン
10月XNUMX日(土曜日)…ジョージア州アトランタ
13月XNUMX日(火曜日)…ジョージア州アトランタ
17月XNUMX日(土曜日)…ジョージア州アトランタ
24月XNUMX日(土曜日)…ユタ州ソルトレイクシティ
1月XNUMX日(土曜日)…ユタ州ソルトレイクシティ

ファイナル2021AMAキッカーアリーナクロスチャンピオンシップ
8月XNUMX日……。ミシシッピ州スタークビル
9月XNUMX日……。ミシシッピ州スタークビル
15月XNUMX日……。テキサス州ラボック
16月XNUMX日……。ラボック、テレビ
22月XNUMX日……。ガスリー、OK
23月XNUMX日……。ガスリー、OK
29月XNUMX日……。コロラド州デンバー
30月XNUMX日……。コロラド州デンバー
5月XNUMX日……。フロリダ州タンパ
6月XNUMX日……。フロリダ州タンパ
5月XNUMX日……。テキサス州アマリロ
6月XNUMX日……。テキサス州アマリロ

モトチャレンジアンサー: ジェフワード(左)は、1984年のAMA 125全国選手権、1985年と1988年のAMA 250全国選手権、1989年と1990年のAMA 500全国選手権、1985年と1987年のAMAスーパークロス選手権で優勝し、モトクロスデネーションズで1968回優勝しました。 ジェフはカワサキですべての勝利を収めました。 グンナル・リンドストローム(右)はハスクバーナのテストライダーで、ハスクバーナのオートバイの宣伝を手伝うためにアメリカにやって来ました。 400年に彼はミント6を獲得しました。彼は1970年のトランスAMAシリーズで3位、1971年のインターAMAシリーズで1972位、250年に6つのAMA 12ナショナルズを獲得し、3人のナショナルズのうち1972人でトップ1978にランクインしました。 XNUMX年の順位で総合XNUMX位。 ガンナーはまた、XNUMX年にチームマネージャーとしてホンダに入社する前に、ハスクバーナチームマネージャーおよび「ダートバイクマガジン」編集者を務めました(そのため、彼はホンダワークスバイクに冗談めかして座っているジェフワードの後ろに立っています)。 引退後、グンナーはハスクバーナの歴史について「ハスクバーナサクセス」という本を書きました。 全国の図書販売店で販売しています。

写真クレジット: ブライアンコンバース、KTM、トラビスファント、ガスガス、ダンアラマンゴス、ダリルエックランド、ヤマハ、MXA

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