MXAウィークエンドニュースのまとめ：戦争の霧が乗り越える前に、真実を学ぶ時間

On 2020 年 5 月 7 日 最終更新 2020 年 5 月 12 日

FIMがアメリカのスーパークロスをコントロールする方法

2001年のスーパークロス戦争に関与した誰も、スポーツ、ライダー、より高い財布、またはより安全なトラックのために戦っていませんでした。彼らは皆、座席の尻に付いてくるドルを欲しがっていました。 FIMは、プロモーターが資金を維持するための単なる方法でした。

お金があるところでは、番手のために喜んでプレーする人々がいます。 2001年に、当時スーパークロスのプロモーショングループであったAMAとクリアチャネルは、スーパークロスの経営者をめぐって内戦に突入しました。 AMAは、8年1972月XNUMX日の最初のレース以来、米国で開催されたスーパークロスレースの大部分の制裁機関でした。AMAは制裁機関として、ライダー、ルールブック、スポーツのオンブズマンでした。その仕事は、スポーツの最高の関心を探し、公正な競争を確保し、ライダーを守り、レースを走らせることでした。制裁機関は、スポーツの精神とスポーツのビジネス面の現実との間の仲介者としての役割を果たすべきです。

クリアチャネルは、15のAMAスーパークロスラウンドの16のプロモーターでした（ただし、Pace Motorsports、SFX、Live Nationなどの名前で長年にわたって）。プロモーターの仕事はレースを開催することです。レースプロモーターは、スポンサーシップパッケージをエナジードリンクの瓶詰め業者、オートバイメーカー、ソフトウェア開発者、タイヤ会社、自動車会社に販売することで、彼のお金の大部分を稼いでいます。彼らはまた、生きている聴衆にチケット、お土産、譲歩を売ることの利益を享受します。

制裁機関は、プロモーターに制裁金を課し、ライダーエントリーのゲートマネーを徴収し、AMA Proライセンスを請求し、タイトルのスポンサーシップを販売します（競争と同じことをしたいレースプロモーターとの争い）。認可団体とプロモーターが最も頻繁にアカウミガメに来るのは、タイトルのスポンサーシップの領域です。

2001年スーパークロス市民戦争

2001年のスーパークロス内戦は、AMAとクリアチャネルが将来の契約について合意に達することができなかったときに起こりました（当時の契約は2002年のシーズンの終わりに期限切れとなりました）。重要な点は、利益分配、制裁金、およびスポンサー権でした。クリアチャネルは、AMAを必要とせず、独自のスーパークロスシリーズを運営すると語った。これに応えて、AMAは2003年に、独自のスーパークロスシリーズをクリアチャネルでプロモートされたシリーズと直接対戦させる意図を宣言しました。

クリアチャンネルの戦いにおける利点は、国内の主要なスタジアムやアリーナのほとんどと合意があり、スーパークロスイベントの開催経験があることです。戦争のAMA側には、「受託者権」と呼ばれる大きなクラブがありました。解釈すると、AMA理事会のメンバーであったオートバイメーカーは、AMAに害を及ぼすことは何もできないと述べたため、この法律用語は非常に重要になりました。彼らが統治した組織。

一方では、スタジアムをまとめたプロモーショングループがあり、他方では、ライダーとファクトリーチームが法的な難問に巻き込まれた制裁機関を抱えていました。 2001年にライダーとチームの側に関与していたすべての人が知っていたことのXNUMXつは、宣伝グループは制裁機関であってはならないということでした。何故なの？クリアチャネルのためのより多くのお金またはライダーの幸福の改善を意味する決定がなされなければならなかった場合、プロモーショングループは常に彼らの最終的な利益に気を配るでしょう。以前のクリアチャネルマネジメントチームが権力を乱用し、眉を下に打ち、プライベートを打ち、報道を禁止し、スポーツに好意的でなかったことは秘密ではありません。

彼らの強い利き心は、1995年のラスベガスライダーストライキと、ジェレミーマクグラスにスポーツへの参加を禁止する彼らの試みで結局最高潮に達しました。そして、ポイントをより明確にするために、MX Sportsは、2020年のルールブックに、「AMAプロモトクロス、MXスポーツプロレーシング、AMAプロレーシング、またはそのオフィシャルを不当にまたは過度に公に批判したり、中傷した資格保持者は、これらの規則に違反してスポーツに対して不利益または有害な行動をとっていると見なされる場合があります。そしてそれに応じて罰則の対象となります。「彼らが長年にわたって単純なものの言論の自由では信頼できないことを証明してきたので、誰もが企業の手に絶対的な力を望んでいません。

同様に、制裁機関は人種を促進するべきではありません。彼らの仕事は、ライダーの福祉、スポーツの誠実さ、関係者全員の長期的な将来を見据えることです（これには、スーパークロスおよびAMAの国家制裁機関も含まれます）。彼らはお金がお腹が空いているときにそれを行うことはできません。

リッキーカーマイケルは2001 AMAスーパークロスチャンピオンでした。

プレプレ2001南北戦争

2001クリアチャネル対AMA内戦は、AMAと宣伝グループが戦いに参加したのは初めてではありませんでした。 3,000,000年前、AMAはそれを開発したプロモーターからロードレースシリーズを引き継ごうとしました。彼らはプロモーターの弁護士が彼らを通過した後（そして状況は2001年のスーパークロススパットと著しく類似していた）、$ XNUMXでタグ付けされました。

スーパークロスの法的面では、歴史は議論が取引の一部であることを示しています。 1984年、スーパークロスプロモーターはAMAから脱退し、独自のシリーズを形成しました。急いで組み立てられたInsportシリーズとそのAIR認定機関は短期間しか使用されませんでしたが、それが原因でレコードブックが混乱しています。 1984年、ジェフウォードはAMAスーパークロスのタイトル（15レースシリーズ）を獲得し、ジョニーオマラはXNUMXレースのインスポーツクラウンを獲得しました。

AMAは1982年にレースチームを訴えます

さらに、ビッグ1982メーカーは、工場チームがAMAの認可を受けていないCMC Trans-CalシリーズをレースするためにAMA Trans-USAシリーズから撤退したときに、XNUMX年にAMAに訴えられました。工場チームはAMA理事会のメンバーとして、彼らが指示した組織をサポートするための「受託者責任」に拘束されたため、訴訟を失った。製造業者はAMAに和解金を支払わなければなりませんでした。

2001年に戻って、Clear Channelはアナハイム、ダラス、フェニックス、ミネアポリスを含むいくつかの主要なスタジアムとの長期独占契約の締結を開始しました。目標はAMAを締め出すことでした。

スーパークロスに巻き込まれたFIMを手に入れたバトル

AMAに関しては、それは提案された2003 AMAスーパークロスシリーズのプロモーターになるためにシカゴに拠点を置く娯楽グループJam Sportsと契約を結びました。 Jam Sportsはこの仕事を真剣に受け止め、可能なスーパークロスサイトの開催地を切り上げました。 AMAとJam Sportsの計画は、クリアチャネルのイベントと同じ週末に、できるだけ多くの2003スーパークロスイベントを開催することでした。心理的には、日本の企業の上司がAMAを米国で唯一のオートバイ組織であり、最も重要なのはFIM（International Motorcycle Federation）の公式連盟であることも知っていました。日本のメーカーはアメリカのモトクロスチームだけではないため、AMAはワンストップショッピング協会でした。

どんなに強くてパワフルなスポーツであっても、崩壊の影響を受けないスポーツはありません。 AMA / Clear Channelの不和がCART / IRLの大失敗を叩きました。そして、もしあなたがチャンピオンシップオートレースについて何か知っているなら、あなたは両方のシリーズが彼らの激しい戦いによって侮辱されたことを知っています。強力なカートは驚きの敗者であることが判明しましたが、インディカーレースは厄介な解散前の栄光に戻ることはありませんでした。

スーパークロスプロモーターのラテラルアラベスク

AMAとClear Channelが法廷に行かなくても違いを解決できるようには見えませんでした。しかし、クリアチャネルはホールにエースを持っていました。クリアチャネルで働いていた外部のプロモーターは上司に、問題の解決策はAMAをスキップして、2003年のクリアチャネルスーパークロスシリーズをFIMに認可することであると語りました。 FIMはすべてのオートバイレースの世界的な認可機関であり（AMAはFIMの関連団体）、彼らがFIM認可のイベントになった場合、ビッグフォーメーカーは受託者責任に違反することなくClear Channelでレースすることができました。 AMA-AMAがFIM傘下にあったため。

そして、それがFIMがAMAスーパークロスシリーズの制裁機関になった理由です。 AIMはFIMの切り札に負けて、Clear Channel Supercrossシリーズの制裁に復帰し、Jam Sports計画をあきらめなければなりませんでした。クリアチャネルはAMAを上回っていました。

しかし、ジャムスポーツは横になったことはありませんでした。ジャムスポーツは、エンターテインメント業界を違法に使用したことでクリアチャネルを非難し、スタジアムの所有者を脅迫してスーパークロスレースを促進するというジャムスポーツの入札を断念する可能性があります（そして、ジャムスポーツは彼らの事件を証明するためにクリアチャネルのメモを持っていました）。 2005年90月、陪審は、Jam Sportsに対し、反競争的行為についてClear Channelに対するXNUMX万ドルの判決を下しました。そして、それはFIMがアメリカのスーパークロスに関与した方法の短いバージョンです。

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そこにいる！ムンツサイクルパークで沼に乗る

この1973年のレースのポスターは、カリフォルニア州ムーアパークのムンツサイクルパーク用でした。これは、奇抜な「マッドマン」の個性をテレビでテレビ、ステレオ、および家電製品を販売した有名なSoCalビジネスマンであるアール「マッドマン」マンツが所有していました。彼は450エーカーの不動産を売却する前にXNUMX年間Muntz Cycle Parkを所有し、Valley Cycle Parkと改名されました。Muntz Jetは本日、オークションで$ 100,00で販売されます。

ムンツサイクルパークは、ティエラレハダ出口のフィルモアフリーウェイ（ハイウェイ23）と呼ばれる場所にありました。ムンツには彼自身の自動車会社があり、1949年から1954年までムンツジェットを販売していました。この車は5500年に1953ドルで販売されましたが、生産には6500ドルかかりました。総生産台数はわずか190台でした。

MXA製品スポットライト：FASST COMPANY KTM / HUSKYリアブレーキスプリングキット

Fasst Companyのリアブレーキスプリングキットは、より調整可能なリアブレーキ抵抗と改善された感触を生み出します。

ペダルの抵抗は、スプリングにかかるプリロードの量によって調整できます。もうオンとオフはありません。壊れたOEMブレーキスプリングを排除します。

リターンスプリングキットはまた、マスターシリンダーの詰まりによる破片を最小限にします。

Fasstのリアブレーキペダルリターンスプリングキットは、スプリング、スプリングバケット、ナットで構成されています。小売価格$ 19.95で www.fasstco.com

1985 CMC TOP-100獲得数：誰が35歳後半にまだレースをしているのかR

黄ばんで色あせたこれは、35年前のSoCalレースに戻るタイムカプセルです。画像をクリックして拡大し、右上隅の矢印をクリックしてさらに大きく拡大しますが、読みやすくはありません。

35年前のこのしわのある結果シートは、今日メールで届きました。上位100のCMCプロ、CMC獣医マスター、CMC Over-40マスターが表示されます。タイプは薄れてきましたが、ライダーの名前は1980年代の思い出と友情を呼び起こします。知っている人を見つけられるかどうか確認してください。

リストを最初に見たとき、Proリストの最初のXNUMXつの名前に衝撃を受けました—ダグドゥバッハ （#1） & ピート・マレー（＃2）。どちらも今日もまだレース中ですイアン・フィッツギボン（＃5）、デビッド・クレメント（＃7）、デイブ・エロプキン（＃9）、クレイグ・キャノイ（＃20）、ジム・チェンバレン（＃66） & アンディ・ジェファーソン（＃74）。 100年間経っても、35人中XNUMX人のプロは悪くない。

獣医マスターのトップXNUMXには、今日もレースをしているライダーがXNUMX人います。彼らです ジョディ・ワイゼル（＃1）、ゲイリー・ジョーンズ（＃2） & カール・ガザフィ（＃9）。彼らが30年に少なくとも1985歳でなければならなかったことを考えると、彼らは現在65歳以上です。

トップテンは 古いタイマーマスター、まだどれも競争していませんが、リストには注目すべき名前があります。 バート・ヴェアー、彼はスウェーデン出身でロールスロイスのメカニックで、第5号は アランオルソン、続いてオーバー9、オーバー40、オーバー50のクラス間で60回の世界獣医選手権に勝ち、チームヤマハでチャドリードのために戦ったAMAメカニックオブザイヤーでした。 7番はアランの兄だった マービン・オルソン （有名なムーヴィン・マーヴ）そしてナンバー8は トミーパール.

KTMは工場を再開し、2021月11日にXNUMXモデルの生産を開始します

KTMとハスクバーナは、コロナウイルスのパンデミックに対応して、3800月にオーストリアの工場を閉鎖しました。彼らは可能な限り多くの労働者を家に送りました（これは、オーストリアのXNUMX人のKTM従業員が家で働いていて、まったく働いていなかったか、XNUMX月以来限られたスケジュールで働いていたことを意味しました）。米国を含む多くの国が国境を越えた旅行を中止したことは助けになりませんでした。つまり、KTMのエンジニアやテストライダーは米国に旅行できませんでした。 KTMのStefan Piererの最大の問題のXNUMXつは、オーストリアの小さな町でウイルスに対処する問題ではなく、イタリアが完全に封鎖されたときに、特定のイタリア製部品の供給ラインが切断されたことでした。

組立ラインは18月XNUMX日まで作動しません。

KTMのイタリアのサプライヤーによる生産の再開（およびその間のKTMによるクリエイティブなアウトソーシング）により、オートバイの生産は11年2020月18日月曜日に2020週間のセットアップフェーズで開始され、バイクはフル稼働でラインダウンします。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日。

驚いたことに、世界的なパンデミックがあったとしても、KTM /ハスクバーナは2020年のセールスシーズンに前向きな見通しを与えています。米国の主要なオートバイ販売業者からの販売レポートも非常に明るいです。

GODSPEED！ ALPINESTARS FOUNDER SANTE MAZZAROLO（1929-2020）

サンテ・マッツァロロは、現代のモトクロスブーツの父でした。

Alpinestarsブランドの創設者であるSante Mazzaroloは、長い病気の後、91歳でイタリアの自宅で亡くなりました。イタリア人は、モーターサイクルとモータースポーツの競争服の分野におけるテクノロジーとデザインの融合の背後にある原動力でした。アルパインスターズの名前は、会社が設立された山で高く育つイタリアの山の花ステラアルピナ（エーデルワイス）の英語訳に由来しています。

Alpinestars Super Victoryブーツ。

シンプルな革職人から生まれたSante Mazzaroloは、1963年にハイキングやスキーブーツを作ることでAlpinestarsを設立しました。しかし、モトクロスのスポーツが鳴り響き、サンテは、ブランドの生涯のスポークスマンとなるであろうロジャーデコスターが使用した高品質のブーツでベルに応えました。サンテはイタリアから家業を続け、彼の息子であるガブリエレマッツァローロを信頼し、アルパインスターズの国際的な成長を導き、保護具のフルラインへと拡大しました。サンテ・マッツァロロの遺産は、彼の子供、ガブリエル、ルシア、グロリアによって引き継がれます

RYAN DUNGEYは退職した可能性がありますが、戻ってきて再び終了しましたが、今では彼はコーヒーの大物です！

Ryan Dungeyは最後に、退職してGeico Hondaレースチームのオーナーポジションを獲得したが、数か月後に契約を結んだが、今は戻ってきた。いいえ、バックレースはありません。彼はこの夏、RD Coffeeと呼ばれる彼自身のブランドの職人コーヒーを紹介する予定です。

ライアンは言います。「RD Coffeeへようこそ！私を知っている人なら誰でも、私はいつもコーヒー好きでした。それは私にとても喜びをもたらす人生のシンプルなものです。たとえば、良い仲間と一緒にコーヒーを飲むのです。世界を旅し、さまざまな種類のコーヒーを試した後、私は素晴らしい味のコーヒーに感謝しました。レース後の時間が増えたので、私は専門グレードのコーヒーを焙煎するプロセスに専念しました。私の希望は、RD Coffeeがコーヒーにいつももたらしてきたのと同じ喜びとインスピレーションをもたらすことです。」詳細については、 www.rdcoffees.com.

クラシックビデオ：雪の中で練習しているデイブビッカーズ

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2020年のカナダ国民は救済計画を持っている

ロックスターエナジートリプルクラウンシリーズ–スタッフ、観客、アスリートの健康とウェルネスが最も重要です。これにより、JetwerxとMRCは過去19週間にわたってCOVID-3の状況を監視してきました。カナダ公衆衛生庁は、コミュニティの伝播を遅らせ、減らすために、イベントの主催者と計画者が、適切な社会的距離測定をカナダで実施および維持することが困難な場合、直接の集まりを延期することを推奨しています。彼らは元のスケジュールを守りたいと思っていますが、それが不可能な場合は、以下の短縮されたスケジュールに進みます（土曜日にMoto 8、日曜日にMoto 3と1の2モト形式）。

改訂2020カナダ全国選手権
11月12〜XNUMX日…オンタリオ州コートランド
18月19〜XNUMX日…オンタリオ州オタワ
25月26〜XNUMX日…NB、モンクトン
15月16〜XNUMX日…オンタリオ州ウォルトン
5月6日〜XNUMX日…デシャンボー、QC

MXA製品スポットライト：CYLINDER WORKS 2019-2020 HONDA CRF350シリンダーキット：ストック、HI-COMP、270cc

2018-2019 Honda CRF250のCylinder Worksシリンダーキットがお近くの販売店で入手可能になりましたCylinder Worksは、Standard / Stock 13.9：1圧縮キット（459.95ドル）、14.6：1高圧縮キット（499.95ドル）および270ccを含む一連のキットを提供していますビッグボアキット（$ 559.95）。各キットには、新しいシリンダー、ピストン、リング、ガスケットが付属しています。 Cylinder Worksシリンダーキットの詳細については、（515）402-8000に電話するか、次のWebサイトをご覧ください。 www.cylinder-works.com

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2020 AMAスーパークロスシリーズが登場する場所！

10 AMAスーパークロスシリーズの最初の2020レースがカウントされますが、次の7レースはキャンセルされました。スーパークロスのプロモーターは、XNUMX週間にわたってXNUMXつのスタジアムで行方不明のXNUMXレースを完了するという暫定的な計画を持っていますが、それでも疑問があります。

計画は、キャンセルされたインディアナポリス、デトロイト、シアトル、デンバー、フォックスボロ、ラスベガス、ソルトレイクシティのラウンドを、アリゾナ州グレンデールのステートファームスタジアムで15回の急いでレースを行うことで置き換えることです。レースは金曜日と月曜日の夜にテレビ向けのイベントとして開催される予定で、スタジアムへの観客の立ち入りは禁止されていました。当初は31月XNUMX日に開始する予定でしたが、最新の言葉では、プロモーターは開始日をXNUMX月XNUMX日までXNUMX週間バックアップしています（週にXNUMXレース以上実行する可能性があります）。しかし、コロナウイルスの予測不可能性を考えると、それでも不可能かもしれないと考えられます。 XNUMX月下旬に開始した場合、AMAモトクロス選手権の最初のXNUMXラウンドが危険にさらされる可能性があります。スーパークロスシリーズがXNUMX月下旬とXNUMX月上旬に終了できない場合は、XNUMX月にフォールバックして再試行することができます。

2020 AMA国民は観客なしでレースを開催しますか？

AMAナショナルズは、トラックが返金を受け取るために立ち見席のみの群集を必要としています。観客がいないということは、AMA国民がいないということです。 2020年ナショナルズは4月XNUMX日までに開始されません。

答えはノーだ！ MX Sportsはアウトドアナショナルズの記録です。彼らは、各トラックから一連の料金を徴収し、レーストラックが支払う必要のある非常に高額な料金になることがあります。さらに、プロモーターは70,000ドルの巾着金を支払わなければなりません。すべての手数料、財布のお金、セキュリティの費用、人件費、機器のレンタル、ディーゼル燃料を合計すると、天気の良い日でも壊れることはありません。雨の日はどんな利益も一掃することができます。

レーストラックは、チケットの販売と小規模なスポンサー（MXSportsのスポンサーと競合しない）からのみの資金源を追跡します。 MX Sportsは、すべてのビッグスポンサーに対する権利を有し、Tシャツコンセッショネアを持ち込みます。したがって、観客がいなければ、レーストラックは国民を主催する余裕がありませんでした。そして、レーストラックなしでは、MX Sportsはシリーズスポンサーに対して行った約束を果たすことができません。

6Dヘルメットスプリング2020セール31月XNUMX日まで

6Dヘルメットは、すべてのヘルメットに割引を提供しており、送料無料、手間のかからない返品、今すぐ購入して後でプランを支払うことができます。このセールは今から31年2020月XNUMX日まで続きます。以下にいくつかのオファーのサンプルを示します。これらのヘルメットの多くは、同じデザインで、色の組み合わせが異なります。詳細については、 www.6dhelmets.com