BARE BONES:日常のメンテナンスの危険性

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ボーンズベーコン

あなたが最初の練習日にロレッタのところにいて、お父さんがあなたのテントの下で彼の自転車を転がして、彼の息子が取り扱いに問題があると言っていると想像してください。 彼は尋ねます、「あなたはそれを修正できますか? 家ではすべてが素晴らしかった。 実際、旅行の準備が整う直前に、私は完全に自転車を使い切り、摩耗したものをすべて修正し、調整に必要なすべてのものを調整しました。 今私の息子は自転車が過酷に感じ、バランスが崩れていて回転しないと言います。 何が悪いと思いますか?」

私はいつもこれを聞きます。 定期的なメンテナンスは良いことですが、ライダーが快適なバイクに乗って完全に再構築し、すべてをリフレッシュし、すべてのギズモを調整し、大きなレースの前日に新しいチェーンを装着してスプロケットすることはできません。 それはボストンマラソンの朝に新しいランニングシューズを買うようなものです。 あなたのレースバイクは、快適な靴のように感じるはずです。 プロサーキットカワサキチームでは、すべてのチームライダーの練習用バイクが彼のレースバイクと同じになるよう、最大限の努力をしています。

新しいタイヤ、新しいクラッチプレート、きれいなオイルでメンテナンスを続けるべきではないという意味ではありませんが、ライダーが新しい感触に慣れるのに十分な時間がない限り、主要なオーバーホールには十分注意してください。 多くのライダーは、自宅ではレースガスを走らせていなくても、大きなレースに出かけるため、レースガスを走らせる必要があると判断しています。 しないでください。 パーティーに連れて行ってくれた人とダンス!

大きなレースは、新しいウィジェットを試すのに適切な場所ではありません。 それが練習トラックの目的です。 最も重要でないことでさえ、自転車の取り扱いに劇的な影響を与える可能性があります。 歯を追加してもう少しドライブを増やすと、スイングアームがショックに及ぼすてこの作用の量が変わり、サグ、ホイールベース、および自転車の基本的なハンドリング特性が変わります。 スプロケットの4つの歯が車軸の位置を約15mm変更し、XNUMXつのチェーンリンクが長くまたは短くなると、車軸の位置が約XNUMXmm変更されます。これは、ジオメトリの大きな変更です。

「より厳しい公差の新しいパーツは、自転車のバランスを制御するシャーシの高さを変えることができます。 あなたの古い部品
それは何を知っているか」

公差の厳しい新しい部品を使用すると、シャーシの高さが変化し、自転車のバランスが制御されます。 あなたの古い部品はそれが最もよく知っているものです。 新しいものは、バイクの後部が動く方法を変えるかもしれません。 リアサスペンションに新しいパーツを取り付けたり、ギアを変更したりする必要がある場合は、いくつかの基本的な測定値を確認する必要があります。 バイクが新品で完璧にセットアップされている場合は、サグを設定する場合と同じように、スタンドでバイクの背面を測定します。ただし、車軸ではなく、スイングアームの最も遠い部分を測定します。 レースバイクがコースから外れるたびに、整備士がこの測定を行うようにしています。 通常、曲がったボルト、リンケージ、またはサブフレームが原因で、測定値が大幅に変化したことがよくあります。

さらに、自転車を再構築するときは、スタンドから外して重量をかけ、すべてを締めるときにすべての傾斜をボルトから外します(たとえば、エンジン、サブフレーム、リンケージ、アクスル、ピボットなど)。 そうすることで、最終的にはバイクがより速く落ち着く場所に到達します。 シャーシの高さは、ライダーがバイクに脚を投げた瞬間にぴったりとなります。

私が気づく別の問題は、フロントアクスルがアクスルラグを超えて突き出ていることからも明らかです。 これは、フォークがずれていて拘束力があることを示す確かな兆候です。 ほとんどのバイクには、一端に19mmアレンヘックスの車軸があります。 必ず19mmアレンまたはレンチを使用して、車軸を所定の位置にねじ込みます。 このようにして、車軸がラグの中で回転し、ハッピースポットを見つけて自動調整し、すべてがスムーズに機能するようにします。 ハンマーで叩かないでください。

自転車のフィーリングを変えるもうXNUMXつのことは、ボルトの締め具合です。 私たちのチームメカニックは、すべてのボルトにトルクレンチを使用しています。 ボルトが適切な仕様で締められていない場合、自転車の取り扱いに大きな違いが生じる可能性があります。 これは特に、フロントアクスルピンチボルト、トリプルクランプピンチボルト、スイングアームピボットボルトに当てはまります。

私は、XNUMXつの新しいパーツ(または緩いボルトやマイナーな車軸の変更)だけではそれほど大きな問題ではないかもしれないと告白しますが、それらを追加すると、世界に違いをもたらす可能性があります。 結論:練習でもレースでも、バイクで行うすべてのことで一貫性を保つようにしてください。ライダーは快適で、バイクは快適で使い古されたブーツのようにぴったりとフィットします。ずさんなブーツのペア。

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