MXPERTS に質問してください: 何が優れていますか? リアタイヤは 110 ですか、それとも 120 ですか?

110 は 120 より優れていますか?

MXperts様
私は2021ホンダCRF450を所有しています。 現在リアタイヤは120/19を履いています。 スーパークロスレーサーの中には、コーナーでの違いを感じることができるため、110/19 タイヤに戻している人もいるとテレビで見ました。 リアタイヤのサイズは何ですか MXA 好む？

まず、リアタイヤの幅の数値は正確ではなく、比較できるものではなく、サイズを決める目的が損なわれていることを知っておく必要があります。 たとえば、一部のタイヤの幅はショルダー ブロックからショルダー ブロックまで測定されますが、他のブランドではタイヤのカーカスの部分で幅が測定されます。 残念ながら、これは不正確な科学です。タイヤメーカーがこの測定を行う方法を選択するかどうかに依存するためです。 したがって、ほとんどの 120 リアタイヤは真の 120 ではありません。 リアタイヤは 120 本あり、幅が狭いものと広いものがあります。 また、あるタイヤ会社の 120 は競合他社の 110 よりも小さい場合があります。経験則として、同じブランドとモデルのタイヤを使用している限り、120 はおそらく 110 よりも大きくなります。ダンロップ 110 からミシュラン、マキシス、ピレリ、フージャー、ブリヂストン、ケンダ 120 まで、すべての賭けは外れます。

MXA テストライダーのわずか大多数は、110 リアタイヤを使用することを好みます。 なぜ？ 120 のリアタイヤでは、ハンドリングの悪いバイクの感触がさらに悪くなります。 ほとんどの MXA テストライダーは、120はターンで転がるのが難しく、わだちの中でバイクがより立ち上がるようになると考えています。 120 カーカスが大きいと、タイヤの断面が丸くなくなり、少し角張ったものになる傾向があります。 120 はまた、低回転でコーナーに進入するとき、平地ではフロントタイヤを押す傾向があります。 ただし、スタートに重点を置く場合、120 のより大きな設置面積は、直線でのトラクションの増加につながります。 ただし、120 リアが標準装備されているバイクでは、ほとんどの MXA 獣医師のテストライダーは、ほとんどの場合、110 リアタイヤに戻り、120 リアタイヤの直線トラクションの向上を放棄して、110 のコーナリング、ロールオーバーのスムーズさ、わだちでのコントロールの向上を実現します。

 

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