忘れられたMOTOCROSS TECH:AMP RESEARCH PARALLELOGRAM-LINKフォーク

Horstは常に実験を行っており、HorstフォークのR&D期間中に、彼は多くのバージョンを作成しましたが、同じものはありませんでした。

モトクロスの歴史は、画期的なものとして予告された創造的なアイデアの例でいっぱいですが、開発の急速な変化のために、忘れられた技術の沼に沈みました。 放棄するのが最善の方法もありますが、真に革新的なものもあります(最終的に成功しなかったとしても)。 MXAは、モトクロスの技術トリビアを明らかにするのが大好きです。 これらのアイデアを覚えていますか? AMPResearchの平行四辺形リンクフォーク。

このCR250フォークは、軽量化のために小径の薄肉チューブを使用する試みでした。

オーストリアのHorst Leitnerは、工学の学位取得に専念する前に、500のGPとISDTを競いました。 その学位により、モトクロスバイクのチェーントルクを削減する革新的な方法を開発することができました。 Horstは、チェーントルクのノウハウのブレークスルーを発見することを期待して、自分のレースバイク用にXNUMX回限りのサスペンションデザインを作成しました。 ホルストの野心は、彼が米国に移住するように導いたので、彼はオートバイ産業の震源地にいることができました。

ホースト氏は、アメリカに着くと、サスペンション理論を発展させる最善の方法は、自分のバイクブランドを構築することだと判断しました。 HorstのATKモーターサイクルブランドは瞬く間に成功し、ペットエンジニアリングプロジェクトをいじくり回す時間を自由に使えるようになりました。 ただし、すべての急進的な思想家にとっての問題は、市場がさまざまなものに対して抵抗力があることであり、ホルストのアイデアは大幅に異なっていました。


ホルストは彼のデザインの究極のテストとしてレースを信じていました。 彼はテストライダーとしてゲイリージョーンズ、エドアーネット、ジョディワイゼル、ジョーワディントンを使用しました。 通常のテストライダーがテストされていないデザインの安全性について懸念を表明した場合、ホルストは息子のハリーを最初にレースに参加させます。

Horstのプロトタイプ平行四辺形リンクフォークは、アールズ、グリーブス、リビのアイデアを250つのフォークデザインに統合したものです。 Horstは多くのプロトタイプを構築しました。多くのプロトタイプは、XNUMX回のナショナルチャンピオンのゲーリージョーンズによってXNUMX回テストされましたが、完璧な理論上のホイールアークを生成するジオメトリから変化することはありません。

ホルストは、平行四辺形リンクのモトクロスの経験を無駄にしませんでした。 彼はそれを使用して、AMP ResearchBLTマウンテンバイクフォークを構築しました。 マウンテンバイク業界は、フルサスペンションのマウンテンバイクの初期の頃はモトクロスデザイナーに依存していました。 横管はオイル入りダンパーです。 コイルスプリングはフォークストラットの内側に押し込まれています。

ライトナーは、ATK 406および604モトクロスバイクのフォークをオプションにすることを望んでいましたが、それは起こりませんでした。ホルストがATKを販売してAMPリサーチを開始した後、彼はモトクロスフォークを取り、それをAMP BLTマウンテンバイクフォークに変えました。 マウンテンバイクが1990年にサスペンションの時代を迎えようとしている今、マウンテンバイクのサスペンションがどのようなものになるかという先入観はありませんでした。 Horstのサスペンションのアイデアは大成功でした。 どれくらい大きい? Horstは2015年にマウンテンバイクの殿堂入りを果たしました。

 

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