MXAの忘れられたMOTOCROSS TECH：THORKフォーク

見た目は似ていませんが、ソークは当時のカヤバの純正部品よりも軽量です。

モトクロスの歴史は、画期的なものとして伝えられた創造的なアイデアの例で満たされていますが、開発の急速な変化により、忘れられていたテクノロジーの沼に沈んでしまいました。 いくつかのアイデアは放棄されたままにするのが最善ですが、他のアイデアは本当に革新的でした（最終的に成功しない場合）。 MXAは、モトクロスの技術雑学を明らかにするのが大好きです。 エアショックの盛衰を覚えていますか？

70 年代初頭のモトクロス ファンは、Rich Thorwaldson を偉大なオートバイ ライダーとして覚えています。 彼は砂漠のレーサーとして成功した後、モトクロスに参加し、チームスズキのライダーとしてすぐに成功を収めました. リッチは、1972 ナショナル チャンピオンシップで 1973 位 (250 年) と 1974 位 (500 年)、AMA 250 ナショナルズで 1973 位 (XNUMX 年) に終わりました。 彼はポコノ XNUMX ナショナルで優勝し、XNUMX 年にリバモア トランス AMA で最初のアメリカ人になりました。

1970年代にレースをした場合は、トールスイングアームを持っているか、望んでいたと思います。

AMA プロ レーシングを引退した後、リッチはアルミニウム スイングアームの製造事業に参入しました。 トールの名前で販売されたリッチのスイングアームは非常に成功し、多くのファクトリー ライダーのバイクに使用されました。 1970 年代後半、Rich は砂漠のレースで活躍したグリーブのリーディング リンク フォークの思い出に触発され、モトクロス用のリーディング リンク フォークのセットを作ることにしました。 結果？ Thorks（トールフォーク）。 Thorks は、60 年代後半に Greeves オートバイで使用された Earles フォークの最新のレプリカですが、XNUMX インチのトラベル、フル フローティング フロント ブレーキ、超軽量を備えています。 サスペンションの任務は、XNUMXつのS＆Wショックによって処理されました。

驚くべきことに、Thorks は当時の 38mm テレスコピック フォークよりも XNUMX ポンド軽量でした。 彼らとレースをしたすべてのMXAテストライダーは、Thorksの感触が大好きでした. リーディング リンク フォークの大きな利点の XNUMX つは、(すべてのテレスコピック フォークがそうであるように) 後方にたわんだりくっついたりすることなく、バンプを乗り越えられることです。

ソークスは鍛造アルミトリプルクランプを使用していません。 代わりに、金属板がヘッドチューブの高さと同じ間隔で配置され、中空のクロモリフォークチューブに溶接されました。 プレートは、ステアリングステムがスライドするトリプルクランプを形成しました。 シンプルで硬かったです。

Thorksは、Ribi Quadrilateralフォーク、AMP Research Parallelogramフォーク、Simonsフォーク、Foxフォークを生み出した30年前の創造的なフォーク運動の大部分を占めていました。

残念ながら、Thorks が追いつくことはありませんでした。 リッチは SoCal からネバダ州北部に移り、ホンダのディーラーを開設し、モトクロスとロードレースの両方でレースを続けました。 彼は 50 年に 1998 歳以上の世界獣医選手権で優勝しました。 彼のネバダ ホンダ ディーラーはビジネスで成功を収めました。 残念なことに、リッチは 25 年のロードレースでのクラッシュで受けた怪我が原因で亡くなりました。

テレスコピックフォークに欠けていた多くの肯定的な属性があったため、それらがどれほど奇妙に見えたかは無視してください. 

グリーブス、サックス、DKW のレーサー以外は長い間忘れられていましたが、Thorks は終わりのないサスペンション革命の初期の脚注です。