忘れられたMOTOCROSS TECH:REMO BERLESEの革新的なジェットJ1ブーツ

モトクロスの歴史は、画期的なものとして伝えられた創造的なアイデアの例でいっぱいですが、開発の急速な変化のために、忘れられていたテクノロジーの沼に沈みました。 一部は放棄されたままにするのが最善ですが、他のものは本当に革新的でした(最終的に成功しなかったとしても)。 MXAは、モトクロスの技術雑学を明らかにするのが大好きです。 これらのアイデアを覚えていますか? Remo Berleseの革新的なJett J1ブーツ。

Jett J1プラスチックブーツは2009年に導入され、1年間で最も独創的な新しいブーツであると考えられていました。 Jett J1は、オリジナルのスコットプラスチックブーツを販売し、それをオールレザーのアルパインスターズスーパービクトリーブーツと結婚させて、軽量で部品点数が少なく、かさばらないモダンなプラスチックブーツを製造しようとしました。 それは本質的にオールプラスチックのスーパービクトリーブーツでした。 Jettは、ブーツ、ギア、キドニーベルト、サイクリング、ヘルメットのビジネスで数百万を稼いだAXO Sportsの創設者である経験豊富な製品開発者であるイタリアのブーツサイオンRemo Berleseの発案によるものです。 AXOを販売した後、レモは究極のモトクロスブーツの開発に専念しました。 最終結果は、Jett JXNUMXブートでした。

よく見てみると、Jet J1がAlpinestars Super Victoryレザーブーツ(下)に非常によく似ていることがわかります。

オールドスクールアルパインスターズスーパービクトリーレザーブーツは、信じられないほど軽く、足首の周りが細く、つま先のボックスが低くなっています。 レモがプラスチック製のブーツに求めていたすべての特性。

Remoの市場調査により、Alpinestars Super Victory(Hi-Point Champion)のレザーブーツは、タイトな足首、スリムなつま先のボックス、シンプルなデザインを備えた、モトクロスブーツに最適なオールラウンドなシェイプであると彼は確信しました。 彼は、スーパービクトリーの形状、サイズ、寸法を組み合わせて、ハイテクな成形プラスチックブーツを作ることにしました。 2009年に発表されたように、Jett J1には、交換可能なソールインサート、ヒンジ付きラップアッパーアッパーシェル(XNUMXつのサイズで利用可能)、使いやすいバックルが付いた成形ロアがあり、ブーティモデルと非ブーティモデルの両方で提供されていました。

Christophe Pourcel は Jett J1 ブーツを着用しました。

レモの最初のプロトタイプブーツは美しさでした。 ブーツの重さはそれぞれ2ポンドしかありませんでしたが、モトクロスレースの実際の世界では十分な耐久性がありませんでした。 1年間にわたって、レモは高価な射出成形金型の2017つの異なるイテレーションを経て、ジェットブーツを思い通りに手に入れました。 しかし、Jett JXNUMXに忠実な支持者がいたとしても、アメリカ市場を割ることはできませんでした。 最終的に、レモは金型とコンセプトをブラジルのプロトルクに販売し、ジェットブーツはまだ製造されています。 Jettでレースに出場したChristophe Pourcelは、XNUMX年に引退するまで立ち上がっています。

MXAには、2015年以降アメリカで販売されていないにもかかわらず、ジェットブーツを履くXNUMX人のテストライダーがいます。これは、グレンヘレンのオーストラリアのレーサー、ダンアラマンゴスです。

忠実なJett J1ブーツ着用者の小さなポケットが米国中にまだあります。 彼らはブラジルからブーツを出荷しようとしたが、成功しなかったため、中古のオリジナルを購入し、複数のセットを見つけた場合はすべて購入した。

 

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