忘れられたMOTOCROSS TECH:ブーストボトルクレーズ

モトクロスの歴史は、画期的であると伝えられた創造的なアイデアの例で満たされていますが、開発の急速な変化により、忘れられていたテクノロジーの沼に沈んでしまいました。 いくつかは歴史の灰の山に残されたままにするのが最善ですが、他のものは本当に革新的でした(最終的に成功しなかったとしても)。 MXAはモトクロスの技術雑学を明らかにします。 このアイデアを覚えていますか? ブーストボトル。


ヤマハはブーストボトルの利点を大いに信じており、数年間、レースバイクのOEM部品として使用していました。 頭字語はYEIS— Yamaha EnergyInductionシステムの略です。 空のペットボトルのファンシーな名前。

あなたが80年代にレースをしたなら、あなたのバイクはおそらくブーストボトルを持っていました。 実際、ヤマハはブーストボトルを数年間在庫していました。 もちろん、30年前にレースをしていなければ、ブーストボトルが何であるかを知らないかもしれません。 最も簡単な説明は、ブーストボトルはキャブレターとリードブロックの間に取り付けられた空のボトルであるということです。 アルミ製または成形プラスチック製で、ゴム製ホースを介してインテークマニホールドに取り付けられています。

これは、ワークスヤマハのリモートショックリザーバーにストラップで固定されたブーストボトルです。

ブーストボトルはどのように機能しますか? エンジンが作動すると、クランクの吸入が上下に動くことにより、燃料がエンジンに吸い込まれます。 燃料は回転するたびに吸気管に吸い込まれ、そこでリードバルブがフラップして開いてエンジンの下端に引き込まれるのを待ちます。 rpmが上がると、吸引とバタツキがたくさん発生し、すべてが正しい方向にあるわけではありません。 ブーストボトルのホースは完璧な場所に取り付けられており、リードが急速に閉じることで拒否された燃料をボトルに吸い上げ、リードバルブが再び開くまで貯蔵されます。

Pro Circuitは、アルミニウム製のブーストボトルをHusqvarnaガスタンクの底にゴム製のストラップで取り付けました。

その後、Mtch Paytonは空想にふけり、AndyJeffersonのHusqvarnaブーストボトルをHusqvarnaのアルミニウムガスタンクに溶接しました。

本質的に、適切に設計されたブーストボトルはミニスーパーチャージャーのようなものであり、余分な燃料を入れる場所を提供するだけでなく、エンジンの真空が正しい方向に進んだときに追加の燃料を供給します。 その効果は主にミッドレンジで感じられます。 それらの有効性にもかかわらず、ブーストボトルは突然姿を消しました。 彼らはまだ働いていたが、気まぐれな市場に好意を失っていた。

 

 

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