忘れられていたモトクロステクノロジー：ホンダノルヤマハがアルミニウムフレームをパイオニアにした—ALF DID

モトクロスの歴史は、画期的なものとして伝えられた創造的なアイデアの例でいっぱいですが、開発の急速な変化のために、忘れられていたテクノロジーの沼に沈みました。 いくつかは放棄されたままにするのが最善ですが、他のものは本当に革新的でした（最終的に成功しなかったとしても）。 MXAはモトクロスの技術雑学を明らかにします。 このアイデアを覚えていますか？ 1977 Hagonヤマハ540。

ほとんどのモトクロッサーは、1987年にLeif PerrsonとKurt LundquistによってレースされたYZM500を備えたヤマハ、または1997年のCR250を備えたホンダのいずれかがアルミ製モトクロスフレームを発明したと考えています。 しかし、真実は、アルミ製モトクロスフレームがイギリスに何年も前から存在していたことです。

まず、バートグリーブスは、1953年には早くも彼のヴィリアーズ搭載グリーブスモトクロスバイクに鋳造アルミニウムヘッドチューブとダウンチューブを使用していました。 しかし、最初のオールアルミニウムモノコックモトクロスフレームは、Vic Eastwoodが1977年にレースに出場するために、ブリティッシュスピードウェイとグラストラックのスター、アルフハゴンによって構築されました。

アルフハゴンは、1957年にスピードウェイフレームの構築を開始しました。彼は、6フィート8フィートのワークショップですべてのパーツを構築しました。 GirlingがBogeに買収されたとき、同社はモトクロスショックを在庫から落としました。 それに応えて、アルフはスピードウェイ、グラストラック、サイドカー、ストリート、ビンテージのモトクロスバイクに独自のショックを加えました。 Hagonは、ショックビジネスではありますが、現在もビジネスを続けています。 Hagonはサイドカー、オフロード車、スピードウェイフォークに衝撃を与えます。