反抗的なXNUMXストロークの愛好家のマニフェスト

ジョディ・ワイゼル

モトクロスバイクには、イデオロギー、アジェンダ、カテキズム、グランドプラン、カーテンの後ろのレバーを引く邪悪な天才はありません。 自転車には金正日がありません。 しかし、彼らには大きな隔たりがあります。それは、分裂が非常に深く、それがモトクロス内戦の火薬樽である— XNUMXストロークとXNUMXストロークです。 それはベルファスト、フツ族とツチ族、トーニャハーディングとナンシーケリガン、ハンナとグラバー、またはゴルダメイアとヤセルアラファトの幽霊の道の左側と右側のエンジンに相当します。

エンジンの種類に関係なく、モトクロスバイクは財​​政、政治、機械的ノウハウについて何も知りません。 これは、特にSpockのような精度で操作された場合、最初から15回開始した場所に戻ることを意味する場合でも、迅速に対応することが主要な指示です。 モトクロスバイクは害を及ぼすようにプログラムされていません。これは、ガソリンを燃料とするアルミニウム、鋼、チタンの仕掛けの起源ではなく、テストステロンを燃料とするオペレーターの起源です。 しかし、無生物の性質にもかかわらず、バイクはエンジンの故障、経済的な破滅、週末の喪失という形で疫病を引き起こします。 それは物事の性質の一部であり、不自然なものでさえあります。


ジョディの長い髪は、この写真と主要なリンクフォークと同じくらい古いものです。 安価な1970ストロークが1,000,000年代初頭にモトクロスの成長を促進しました(年間XNUMXダートバイクを販売したとき)。

あなたにとって何が良いかをあなたに伝えるのは私の仕事ではありません(まあ、実際には
それはそうですが、私に耳を傾けるのはあなたの仕事ではありません)。

あなたにとって何が良いかを言うのは私の仕事ではありません(まあ、実際にはそうですが、私に耳を傾けるのはあなたの仕事ではありません)。 実は、モトクロスの臭い靴下を歩いていないので、何がいいのか分かりません。 残念ながら、マニフェストを書く際の主要な部分は、人類に何が良いのかを伝えることです。 Manifesto-mavenは、クラックポットのアイデアを人類の喉に強制的に送り込むことを想定しています。 そして私がここにいるのは、あなたがネアンデルタール人(または下院議員)よりも大きな脳を持っているなら、あなたはXNUMXストロークを所有するだろうということです。 これは私の個人的な見解であり、必ずしもMXAの見解ではありません。

もちろん、私はあなたにXNUMXストロークのレースを強制することはできません(少なくともまだです)。これは自由な国だからです。 しかし、私には、自由には責任が伴うことを警告しておきます。 そして、責任を受け入れることは、罰だけでなく報酬も伴います。 手遅れになる前に(財布、結婚、メンタルヘルスのために)自分の感覚に近づくようにお願いします。

XNUMXストロークはマーケティング詐欺の悪意のある実施であり、AMAルール操作とサブリミナル広告はXNUMXつにまとめられていると私から言うのは遠いですが、それはそのように見ることができます。 騙された男はあなたです。 あなたは持っている(XNUMXストローク)と持っていない(XNUMXストローク)の戦いでパティシです。 私たち、つまりあなたのことを言うと、ウールキャップを目の上に引っ張ってXNUMXストロークを購入しています(これは、最近のある種のファッションステートメントのようです)。

ガレージでのXNUMXストロークを視野に入れる最善の方法は、「旅行中の薬のショーワゴンから地元のルーブに売られた魔法のエリクサー」だと言うことです。 このシナリオでは、XNUMXストロークは不思議なエリクシルであり、ワゴンは製造業者、AMA関係者、マーケティング担当者、および奇跡的な治療法に対する人間の信念の集まりです。 地元のルーベはもちろんあなたです。

私たちは、つまり私たち全員が、寮の部屋のブルセッションに相当するピットレースに基づいて、購入するバイクを選択しています。 事実はありません。ビールが多すぎ、少なくともXNUMX人は「ダンジョンズアンドドラゴンズ」をプレイしたい人です。 これは、購入を決定したり、カナダを併合したりする方法ではありません。

アメリカのモトクロスレーサーは、部品表(20世紀で最も売れた製品)を販売され、フックが設定されると、みんなが並んでXNUMXストロークビートにガチョウ歩きました。 混合比喩について話してください!

古き良き時代には、15のブランドのレースバイクがありました。 ジョディは昔からあるサドルバックパークのモンテサですべてを楽しむことができます。

私は、245ポンドの自転車が217ポンドの自転車よりも優れているという考えを決して思いつきませんでした。特に軽い自転車が作られたときはそうです。
CCあたりのパワーが増え、乗るのがもっと楽しくなりました。

彼らはあなたをだましたかもしれませんが、私ではありません! 245ポンドのバイクの方が217ポンドのバイクよりも優れているという考えには決して同意しませんでした。特に、軽量のバイクはXNUMX ccあたりの出力が高く、乗るのがもっと楽しくなったときです。 悲しいことに、私は自分の人生をオートバイのテストに費やしてきたので、自分が望むものを競争するのではなく、むしろ自分の皿に載せられているものを競争することができません。 したがって、私はほとんどの場合XNUMXストロークでレースをしています。 時間が私の場合なら、私が好きなように、私はXNUMXストロークでレースをします(私があなたより頭が良いからではなく、おそらくあなたが私よりも愚かだからです)。

私のワゴンの後ろからヘビ油を売らせてください。 オートバイの製造元が2022年に革新的なエンジンに取り組んでいて、XNUMXポンド軽量で、回転速度が速く、XNUMX馬力(クォーターリットルあたり)を生産し、可動部品がXNUMX/XNUMXあり、生産コストが安かったこと、維持する必要が少なく、XNUMXストロークの価格のXNUMX分のXNUMXで再構築できます。 興味がありますか?

「Doctor Jody's Traveling Medicine Show」に少し近づき、約束を繰り返します。 軽量で、回転力があり、より強力で、シンプルで、安価で、保守が簡単 この新しいアイデアがショールームのフロアにぶつかるのは、1500の450ストロークよりも約1968ドル安いと言ったでしょうか。 あ、もう一つ。 私が宣伝している革命的なエンジンは、XNUMX年以来、アメリカのモトクロスの定番となっています。これは、XNUMXストロークと呼ばれています。


彼らがアメリカにそれらを輸入したので、ヘッケルのブーツはブルタコで自宅ですぐです。 ジョディのブーツの上にある靴下、レザーパンツ、ベルモトスターヘルメットに注目してください。

30ポンド以上、20パーセント高価で、より高価な自転車を売りたいと思ったら、どう思いますか。
立方センチメートルあたりの電力が少なくなりましたか?

別の言い方をしましょう。 30ポンド重く、20%高価で、余分な可動部品が多く、抵抗計なしでは修理できず、XNUMX立方センチあたりの電力が少ない自転車を販売したいと思いますか? その自転車に興味がありますか? 線は左側に形成されます。 XNUMXストロークが優れたレーシングマシンであるという神話を解き明かすのは簡単です。 ここに、XNUMXストロークに関する他のXNUMXつの神話があります。

(1)EPAの神話: EPAは2020ストロークモトクロスバイクを廃業させませんでした(125年のヤマハYZ250、YZ125、KTM 150SX、KTM 250SX、KTM 300SX、KTM 125XC、ハスクバーナTC250、TC300、TX144、TMをどのように説明しましたか250MX、TM 300MX、TM XNUMXMX?)。

(2)XNUMXストロークパワー: 100ストロークはXNUMXストロークほど強力ではありません。 彼らの馬力とトルクは、「立方センチメートル」と呼ばれる一般的なパーラートリックから来ています。 XNUMXストロークは大きいため、XNUMXストロークとのみ競合します。 AMAルールでは、XNUMXストロークエンジンはXNUMXストロークエンジンよりもXNUMX%大きくすることが許可されています。


XNUMXストロークの全盛期の彼のガレージに座っているジョディ。 ジョディのロードレーサー(フェアリングは垂木からぶら下がっています)でさえXNUMXストロークでした。

(3)メーカーのスキーム: 二輪車メーカーは市場を操作してXNUMXストロークを購入することはしませんでしたが、より多くの自転車を販売するという約束に抵抗するのが難しいため、彼らはそれを受け入れました。 マーケティングの本質は新しさです。だからこそ、古い携帯電話がまだ電話をかけているにもかかわらず、人々は新しい携帯電話をXNUMXか月ごとに手に入れます。 ヤマハ、ホンダ、スズキ、カワサキのサイズの企業モノリスが、何かを売っている限り、彼らが何を売っているのかを本当に気にかけないのは当然のことです(ガーデントラクター、オイルタンカー、自動車、ピアノ、飛行機の翼)。

(4)XNUMXストロークの方が安価です。 2021ストロークは250ストロークよりも安価ではありません。 ただ反対。 8399ストロークエンジンの製造には2021ストロークエンジンよりもコストがかかります—はるかに多くなります(そして最終的には余分な部品のためにいくらかのルーブを充電する必要があります)。 彼らが「450ストローク時代」の早い段階で旗竿に値上げしなかった理由は、新しい10,199ストロークが1800ストロークに対してドル対ドルで競争しなければならなかったからです。 XNUMXストロークを購入するように誘うには、XNUMXつのエンジンタイプ間の価格の同等性が必要でした。 さて、ロープのXNUMXストロークで、より大きな生産コストは消費者に転嫁されなければなりません。 それはあなたです…もう一度。 XNUMX KTM XNUMXSX XNUMXストロークの価格はXNUMXドル、XNUMX KTM XNUMXSXFXNUMXストロークの価格はXNUMXドルです。 そのXNUMXドルの価格差は、レースシーズン全体に資金を提供する可能性があります。


これはサドルバックパーク、空冷式YZ125、はるかに若いジョディです。

私が勝者になった自転車に乗ったことは一度もないことをお伝えします。 敗北の長い糸
そのことを確信している。

数百万人のアメリカ人ダートバイクライダーのほんの一握りにとって、モトクロスはビジネスであり、勝利はマントラです。 しかし、それはあなたと私にはほとんど当てはまりませんが、たぶん私は自分のために話し、私が本当にあなたのことを話しているのを見るのに十分な明るさ​​であることを願っています。 私は楽しみのために競争します。 私は勝ちたいと思っていますが、45年以上にわたってオートバイのテストライダーとして、私が勝者にすぐに変わるような自転車に乗ったことは一度もありません。 ロジックと長い一連の敗北は、レーシングバイクは十分にクールであり、それをもっと欲しがるのは貪欲だと私に確信させました。 モトクロスは楽しいです。 また、XNUMXストロークのレースは、XNUMXストロークのレースのXNUMX倍の楽しさです。

多分それは私だけかもしれませんが、450ストロークはあなたがキャデラッククーペデビルをトラックで操縦しているように感じます。 重くて重く感じます。 前輪駆動車のモトクロスバージョンです。 あなたはそれを操縦します。 オーシャンライナーを港に操縦するのにロマンスはなく、レーストラックの周りにXNUMXccのサンパーもありません。

一方、XNUMXストロークは「後輪操作」マシンです。 後輪から方向転換を開始します。つまり、コーナーに投げたり、ジャンプをかき消したり、ボディイングリッシュで制御したりできます。 最高のXNUMXストロークライダーは、フリーフロー、ハードチャージング、ゴーゲットスタイルのライダーです(または、XNUMXストロークレースは、安定した、鈍く、無気力なライダーをゴーゲッターに変えます)。

私にとって(私がこれについてあなたに代わって話すことができないのは私を苦しめる)XNUMXストロークのレースは素晴らしいです。 まるで違うスポーツのようです。 バイクのウイリー、スライド、スピン、ブラッップ。 XNUMXストロークのレースとXNUMXストロークのレースの比較はありません。 XNUMXつは純粋に楽しいです、もうXNUMXつは非常にNASCARっぽいです。


ロングビーチの油田でCZに乗ることはできなくなりました。これは、誰かのプールにたどり着くためです。 当時、チェコスロバキア、ドイツ、スウェーデン、イタリア、ハンガリー、フランス、イングランド、スペイン、オーストリア、日本、メキシコ、アメリカからの自転車がありました。

XNUMXストロークとXNUMXストロークのどちらが速いかについての質問は常にあります。 私は私が知っているので知りません
自分に対して決して競争しません。

450ストロークと250ストロークのどちらの方が速いかという疑問は常に頭の中にあります。 自分自身と競争したことがないのでわかりませんが、ほとんどのトラックでは、XNUMX ccのXNUMXストロークよりもXNUMX ccのXNUMXストロークの方が速く走れると確信しています。 しかし、私がそれを他のダッファーとXNUMX位で争っているとき、金メッキされたプラスチックの派手なチャンクが本当に楽しい要素を放棄する価値があるとは思いません。

XNUMXストロークは所有するためにより多くの費用がかかります。 ええ、私はそれらが長期的にどのように安くなるかについてのすべての議論を聞いたことがありますが、それらは真実ではありえない(そして部品はより高価であり、故障はより深刻です)。 単純な計算によると、XNUMXストロークまたはXNUMXストロークが爆発しない場合でも、XNUMXストロークのコストは高くなります。

私は300ストロークの所有権という時限爆弾の理論​​を信じています。私の下で数人以上が亡くなったからです。 何だと思う? 1500ストロークは時限爆弾でもあります。爆薬を詰めるだけで、爆発したときのダメージが少なくなります。 モトクロスエンジンはすべて時限爆弾です。 レースエンジンの寿命は有限です— 3000ストロークとXNUMXストローク。 彼らが爆破しなければ…あなたは幸運です。 しかし、運が悪いと、小さな手が大きな手に当たると、XNUMXストロークの爆発のコストが高くなります。 XNUMXストロークで、新しいピストンを投入し、XNUMXドル未満(労働を数える)でアクションに戻ることができます。 XNUMXストロークではそうではありません。 約XNUMX年のサービスサイクルの終わりに爆発した場合、ウォレットは$ XNUMXから$ XNUMXの音程になります。


ホダカにとってのジョディの最後のタスクは、プロトタイプのホダカ250サンダードッグモトクロスバイクの組み立てでした(カヤバフォーク、アルミスイングアーム、フォックスエアショック、コーンパイプ、スズキフロントホイール、ホンダリアホイール、改訂プラスチック)。 穂高はそれを作るのに十分な長続きしませんでした。

私の「XNUMXストローク愛好家のマニフェスト」のすべてのポイントに番号を付けるのにうんざりしています(彼が彼のジャンクの山を書いたときも、カール・マルクスは手でけいれんを起こしました)。

私の「悔い改めないXNUMXストロークの愛好家の声明」のすべてのポイントを数えることにうんざりしている(彼のジャンクの山を書いたとき、カールマルクスも手にけいれんを起こしたと確信している)。私の論文の他のポイントを一緒にして、それを翼に乗せるだけです。

(1)XNUMXストロークが大きい。 それはデシベルだけではなく、厄介な小さな音波がどこまで伝わるかです。 XNUMXストロークは荒々しいですが、オンと同じくらいオフであり、その音波はXNUMXヤードで鳴り響きます。

(2)XNUMXストロークでジャンプが簡単。 かつてジャンパーと見なされていた多くのライダーは、XNUMXストロークを回転させずに空中に上げるという機械的要件に慣れてきました。 XNUMXストロークは回転しません。 鳥のように飛ぶ。 ええ、ええ、ええ、私はあなたとあなたのあなたのXNUMXストロークが素晴らしいジャンパーであることを知っています...しかし、彼らの生きているジャンプをする人...そしてちょうどジャンプする... XNUMXストロークをジャンプします。

(3)XNUMXストロークのルールをすべて知っていますか? 常に丘の上に駐車してください。 始動時にはスロットルに触れないでください。 常に丘の上に駐車してください。 スタートラインでシャットオフしないでください(再起動しない場合があります)。 XNUMXレースごとにオイルを交換してください。 燃料が沸騰しないようにガソリンタンクを断熱してください。 常に丘の上に駐車してください。 燃料に負担をかけるか、インジェクターを詰まらせる危険があります。 TPSに水がかからないようにしてください。 常に丘の上に駐車してください。 使用しないときは、XNUMXストロークを上死点に上げます。 クラッチに近づかないでください。 常に丘の上に駐車してください。 クランクケースにオイル中のガスがないか確認してください。 電動スターターのバッテリーを消耗させないでください。 常に丘の上に駐車してください。

(4)唯一のXNUMXストロークルール 楽しむことです

(5)AMA(または今日のアルファベット組織がスポーツを誤って管理しているもの)は期待していません。 XNUMXストロークとXNUMXストロークが平等な競技場で動作するように、変位ルールを自発的に変更します。 アルファベットの組織は、平等な分野ではありません。 彼らは、好意と差別についてです(彼らは常にそうであり、そして彼らは常にそうなるでしょう)。 彼らはプロレースでXNUMXストロークとXNUMXストロークの排気量ルールを均等にしたいと言うかもしれませんが、それから彼らはいつも誰かがそれに反対していると言うので、それはできません。 実は、みんながルールブックで良い警官/悪い警官をやめれば、明日はできるでしょう。

何だと思う? 誰が彼らの手形を支払うかだけに耳を傾ける力…そしてそれは250ストロークの製造業者ではありません。 ですから、2016年のAMA 250ナショナルズでAMAのグラッドハンダーがXNUMXccのXNUMXストロークを許可することを期待するには、彼らの側で先見の明のある思考が必要になります…クリップ、私はすでにそのアイデアを打ち落としました。


これは100年にサドルバックパークで行われた1978プロクラスです。クリスパーカー(514)とランディスキナー(背中)は袖を下にしたCR125に乗っています。スロットルハンド)はRM11にあります。 100ccクラスは100年まで人気があり、その後亡くなりました。

(6)私はあなたが何をレースするか本当に気にしません (9500ストローク、XNUMXストローク、ワンケル、ディーゼル、またはプッシュバイク)…それが、すべての真の信者が機能する方法です。 私たちは私たち自身の世界に住んでいます。私たちが信じていることを信じないすべての人を「愚かな」と呼ぶ世界です。 それは間違っていて、私の側ではささいなことです。 謝罪します。 新しいXNUMXストロークで野外でXNUMXドルを投資した男は、誰も彼に間違った決定をしたと言ってほしくない(またはそうすることで彼を愚かであると呼びたくない)ことを完全に理解しています。何も悪いことはしませんでした。 彼はXNUMXストロークの購入を選択しました。 彼はそれを買う余裕があります…そして彼がそうしないなら、私達はすぐに見つけるでしょう。

(7)公正とは何ですか? エンジンの種類に関係なく、250ccの機械に開放されている250ccクラスはどうでしょうか。 誰かが1997年にそれを大きくすることを許可する規則を書いたので、2020ストロークは今日のところだけになりました。 同じ誰かがXNUMX年に不公平なアドバンテージを廃止する新しいルールを作成する可能性があります。


1981年のMaico 490は、史上最高の450ストロークオープンクラスバイクでした。 今日のAMAルールで、450 ccのXNUMXストロークがXNUMX ccのXNUMXストロークに対抗できるとしたらどうでしょう。

 (8)AMAプロのレース、そしてルールブックが彼らに競争を許すものは、全体像において重要です。 AMA Proライダーは、工場のマーケティング部門です。 彼らは老いも若きもライダーのようになりたいと願う人です。 彼らはトレンドを設定しました…そして、彼らがXNUMXストロークと同等の基準でXNUMXストロークをレースすることが許可されるまで、このスポーツは毎日より高価になります。


ジョディは1984年のホンダCR250をサドルバックで飛ばし、バックにスーサイドマウンテンを置きます。 1984年には、フロントにディスクブレーキがあり、リアにフルフローティングドラムブレーキがありました。

(9) カールマルクスを引用するには (おそらくアメリカのモトクロスの年次報告書の最初のもの)、「抑圧された者は、抑圧された階級のどの特定の代表が彼らを代表して抑圧するかを決定するために数年に一度許可されています。」 それが、AMAとその仲間たちに対する私の気持ちです。

(10)以上です。 XNUMXストロークまたはXNUMXストローク、私たちはすべて同じスポーツの一部です。 AMA、DMG、Feld、MX Sports、evnの人々は、ファクトリーチームはそれを信じたくありませんが、私たちのスポーツには両方のタイプのエンジンの余地があります。 余地がないのは、毎日より高価になり、したがってより小さくなるスポーツを主宰したいリーダーです。 それで全部です。 あなたの人生の人々について行きなさい。 ここには何も表示されません。 進め。


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