私たちはDUBYA USAの2016 YAMAHA YZ450Fに乗りました

WR_dubby_YZ450f_10

わが国の歴史のなかで、自分と家族のより良い生活を目指して、世界中の人々がアメリカに集まった時代がありました。 家族経営のビジネスは大西洋から太平洋に爆発し、それぞれが顧客との個人的な関係を築くことに誇りを持っています。 世代を超えて受け継がれている家族経営のママ&ポップストアは、第二次世界大戦後の団塊世代の潜在意識に組み込まれていました。 それは中産階級を築き、それがアメリカを素晴らしいものにしました。 悲しいことに、家族経営の誠実さは、テレマーケティング、外国のコールセンター、隠れた料金、オフショアソーシングおよび税の隠された外国の本部で武装した社会福祉プログラムおよび巨大な企業によって奪われました。 家族経営の森は何十年にもわたって伐採されてきましたが、家族の伝統の肥沃な土地から発芽している種子がまだいくつかあります。

「XNUMXつすべてが一緒に会社を経営する家族の雰囲気を逃しました。 クリスティンとジョンは、トムとアンクルが持っていたものを求めました。」

Dubya is the only distributor in the United States for both Talon hubs and Kite hubs. Both will stand the test of time.
Dubyaは、TalonハブとKiteハブの両方に対する米国で唯一のディストリビューターです。 どちらも時の試練に耐えます。

1975年、165人のモーターサイクルレーシングブラザーが一緒に創業し、独創的な新製品をデザインしました。 彼らは彼らの会社をWhite Brothers Cycle Specialtiesと呼んだ。 トムとダンホワイトの会社は、アメリカ全土に165人の従業員と倉庫を持つ、アメリカ最大のオートバイ販売会社の22つに成長しました。 それらのXNUMX人の従業員のうちのXNUMX人はトムの娘であるクリステンと彼女の夫になることになるジョン・アンダーソンでした。 クリステンはホワイトブラザーズの倉庫で育ち、父親が彼女に塹壕での商売を学ばせたとき、想像できるあらゆる卑劣な立場を保持していました。 彼女の夫のジョンはXNUMX年間忠実なホワイトブラザーズの従業員であり、ホワイトブラザーズのレース活動を管理していました。 これは、XNUMX人の兄弟とその家族が率いる全面的なチームの取り組みでした。

WR_dubby_YZ450f_11

完璧な世界では、ホワイトブラザーズサイクルスペシャリティは次世代に受け継がれていたでしょう。 しかし、それは起こりませんでした。 ダンホワイトはマウンテンバイクに夢中になり、彼と彼の息子の夢を追求するためにコロラドに移動しました。 トムの家族は息子のブラッドに悲痛な傷を負った。 したがって、ホワイトブラザーズの事業がピークに達したとき、家族は会社をベンチャーキャピタリストに売却し、家族の血統は終わりました。 残念なことに、ベンチャーキャピタリストは間違いを犯し、かつて利益を上げていた巨大企業を地面に倒し、廃業しました。

Dubya left the Yamaha YZ450F powerplant alone, but upgraded the clutch to a bulletproof Hinson unit.

トムホワイトがホワイトブラザーズを売却した後、彼は彼の努力を彼の「モトクロスの初期の時代の博物館」、AMAホールオブフェーム博物館の理事会での慈善活動と時間に投入しました。 クリステンとジョンは、別の会社でオートバイ業界内のポジションを見つけました。 しかし、埋める必要のある隙間がありました。 XNUMX人全員が一緒に会社を経営するという家族の雰囲気を逃しました。 クリスティンとジョンはトムと叔父のダンが持っていたものを望んだ。 彼らは自分の家族経営を望んだ。 トムホワイトとの関係の助けを得て、ホワイトブラザーズと数十年前に遡るクリスティンとジョンは、ホワイトブラザーズのロゴの最初の文字の演劇であるデュビアUSAと名付けた独自の会社を設立しました。

「DUBYAは2000歳ですが、ジョンとクリステン(従業員のチームと同様に)はXNUMX人のアクティブなディーラーを抱えています。」

To customize the ride height, Dubya installed JGR’s adjustable shock link which has four length settings.
車高をカスタマイズするために、DubyaはXNUMXつの長さ設定があるJGRの調整可能なショックリンクを取り付けました。

Dubya USAは、イングランドのタロンハブの独占輸入業者として始まりました。 タロンは長年の米国の輸入者であるトムホワイトと長年の関係があったため、この英米関係は一夜で形成されませんでした。 クリステンはホワイトブラザーズで育ったスキルを使用し、ジョンアンダーソンはマーケティングとレースチームのつながりを利用してタロンのつながりを築きました。 Dubyaは、DIDリムとチェーン、Excelリム、Galferブレーキ、RKチェーン、Kiteハブなど、他の企業がDubyaプログラムに参加するにつれて、すぐに勢いを増しました。

The Galfer rotor made this freight train come to a stop. The stock rotor works well, but we like the extra pucker power.
Galferローターがこの貨物列車を停止させました。 純正のローターはうまく機能しますが、余分なパッカーパワーが好きです。

Dubyaはまだ2000歳ですが、JohnとKristen(およびXNUMX人の従業員のチーム)には現在XNUMXのアクティブなディーラーがあります。 Dubya USAは、部品販売業者である以外に、レースホイールの製造も行っています。 Dubyaは、ほとんどのアフターマーケットハブと、ストックハブの再構築に完全なホイールビルディングサービスを提供しています。 Dubyaには、すべての顧客の夢を満足させるアフターマーケットホイールを構築するために必要なすべての機械があります。 さらに、カスタムアプリケーション用に独自のスポークをカット、曲げ、スレッド化します。

Dubya used 22mm Kite triple clamps to go back to the original 2015 offset instead of the 25mm of the 2016 YZ450F.
Dubyaは、22年のYZ2015Fの25mmではなく、2016mmのカイトトリプルクランプを使用して、元の450年のオフセットに戻しました。

Dubyaホイールは、インポートする他の製品とともに、過去XNUMX年間に数え切れないほどの雑誌のプロジェクトバイクに取り付けられていますが、同社は独自のプロジェクトバイクを構築する機会がありませんでした。 ですから、ジョンとクリステンが彼らに何ができるかについての完全なショーケースを作る機会があったとき、彼らが私たちにそれを乗せるためにMXAに来てくれてうれしかったです。

dubyayz450sandAlthough Dubya’s focus was on the wheels and sprocket, the overall look of the bike was stunning.

Dubyaの焦点はホイールとスプロケットにありましたが、バイクの全体的な外観は素晴らしいものでした。

Dubya USAバイクのビルドはシンプルですが、特別です。 長年にわたるヤマハとの親密な関係のおかげで(彼らは、1980 USGPを勝ち取るためにマーティ・モーツが使用したサスペンションとチャド・リードがスーパークロスのタイトルを獲得した排気システムを構築しました)、Dubyaが黄色の60周年を築くことは理にかなっていますYZ450Fのエディション。 黄色はヤマハのレトロな色なので、ジョンとクリステンは、金色のDID ST-XリムとDubyaスポークを編み込んだカイトビレットマグネシウム色のハブを使用することにより、レトロな外観を強調することにしました。 Joe Gibbs Racingは、Justin BarciaとWeston Peickのバイクで使用されている部品のポプリを送りました。 JGRの調整可能なショックリンケージと一連のカーボンファイバーパーツは、すべてJGRのWebサイト(www.jgrmx.com)で販売されています。 標準の25mmオフセットトリプルクランプは、22mm Kiteクランプに交換されました。 ジョンアンダーソンがDoug DubachのDR.D会社にYZ450Fラジエーター下降キットを依頼したのは当然のことです。 (ダグは何年もの間、ホワイトブラザーズによって後援されました。)

「ヤマハとの家族の関係のおかげで(彼らはマーティが1980年のUSGPを勝ち取るために使用されるサスペンションと、スーパークロスのタイトルを獲得したことを誇示するサスペンションを構築しました)、それはDUBYAがYZ450Fを構築することを意味しました。」

The bike was littered with carbon fiber parts made by JGR.
バイクはJGR製のカーボンファイバーパーツで散らかされていました。

DubyaはYZ450Fエンジンとサスペンションに何をしましたか? 彼らは、450年2016月号のプロジェクトヤマハYZ450FでMXAが行ったこととまったく同じことを行いました。 YZ4.1Fはロケットの速度が速く、ストックの形で驚くほど吊り下げられています。 しかし、Dubyaは完全に防弾型のHinsonクラッチを取り付けて、地面に電力を供給できるようにしました。 そして、ホワイトブラザーズの成功した排気帝国が数年前に船で下がったので、Dubyaは完全なFactory XNUMX排気のためにFMFに頼りました。

Although the engine was stock, Dubya livened up the power with a full FMF Factory 4.1 exhaust system.
エンジンはストックでしたが、DubyaはFMF Factory 4.1の完全な排気システムでパワーを向上させました。

この60周年記念版ヤマハは、Dubyaブランドの型に合いました。 この組み合わせにより、単純な握手に信頼を置くことができた時代に私たちは戻ってきました。 細かい活字がなく、「中国製」のラベルもなかった時代。 Dubya USAが提供するものの詳細については、以下にアクセスしてください。 www.dubyausa.com.

SUBSCRIBEINTERNAL

あなたはおそらくそれも好きでしょう