新しい250スーパークロスポイントアウトルールに関するXNUMXのこと

(1) AMA。 前回、AMA の 250 クラスのポイントアウト ルールについて説明したのは、2020 年 2023 月号でした。 2023年のスーパーモトクロス選手権が開幕する直前に、ポイントアウトのルールが大幅に更新されました。 新しい250年のルール変更は、多くの就職活動中のスーパークロスライダーにとって遅すぎましたが、更新は、オースティンフォークナー、ジョードンスミス、マイケルモシマン、および他のすべてのXNUMXライダーのようなライダーにとって嬉しい驚きです.  

(2) 以前の規則。 最新のアップデートの前に、AMA のポイントアウト ルールは次のように述べていました。クラスは135クラスに移行する必要があります。」

新しいルールの下では、250 クラスを指摘する人はほとんどいないため、AMA は複雑な計算を行う必要はありません。

(3) 新しいポイントアウトルール。 まったく新しいルールの下で、チャンピオンシップに勝たない限り、250 人のライダーが 250 East/West スーパークロス クラスにとどまることができます。 AMA スーパークロス ルールブックのセクション 5.2 には、次のように記載されています。 

(4) 若い勝者。 250 East/West キャリアの早い段階でタイトルを獲得したライダーについては、次のように述べています。つまり、ライダーが 250SX 大会の 250 年目に 250 回目のチャンピオンシップを獲得した場合、ポイントに関係なく 250SX クラスの資格がなくなり、250SX チャンピオンシップのタイトルを防衛する資格がなくなります。」 

(5)ドロップダウン。 残念ながら、以前に 250 クラスから追い出されたライダーは、いかなる状況でも 250 クラスに戻ることはできません。 450 クラスに進んだライダーは、過去 250 シーズンのポイントで 15 スーパークロスのトップ 450 に入っていない限り、いつでも 15 クラスにドロップダウンできます。 ポイントでトップ 250 に入った場合でも、AMA に請願して 18 ランクに戻すことを許可することができます。 ヴィンス・フリーゼとカイル・チザムは、19 年の 450 スーパークロスで 2021 位と 250 位でポイントを獲得しましたが、2022 年にはどちらも 250 クラスに落ちました。東地区。 

(6) シーズン条項。 コルト・ニコルズとジャスティン・クーパーは、250 年に 2021 イースト/ウェストのタイトルを獲得しました。以前の規則では、どちらも 250 スーパークロス クラスに留まる資格が 1 年間ありました。 悲しいことに、彼らは両方とも怪我を負い、シーズン全体を欠場しました。 コルト ニコルズはアナハイム 250 ヒート レースで負傷し、ジャスティン クーパーはシーズン前のクラッシュで負傷しました。 どちらもシーズンを逃し、XNUMXSXの資格を失いました。  これが将来起こらないようにするために、AMA はルールを更新し、ライダーがシーズンと見なされるには少なくとも 5 ポイントを獲得する必要があると述べました。 ありがたいことに、HRCホンダはコルトニコルズに2023年のスーパークロスのみの契約を提供し、450クラスで足を踏み入れ、スターレーシングヤマハはジャスティンクーパーを給与に残して、選択した450スーパークロスラウンドを行い、250アウトドアナショナルズ. 

(7) 過去の更新。 2017 年、ジョーイ サヴァジー、マーティン ダバロス、ジャスティン ヒル、ザック オズボーンは、当時の既存のポイントアウト ルールの下で 250 クラスから追い出されようとしていました。 土壇場での猶予で、AMA はポイントアウト ルールを XNUMX シーズンから XNUMX シーズンに延長し、それらのライダーに XNUMX 年余分に与えることを決定しました。 

(8) 予備の自転車。 2022 年のセントルイス トリプル クラウンで、ピアース ブラウンは自転車に問題があり、サイト ラップが始まった直後に予備の自転車を受け取りました。 しかし、AMAの関係者は、バイクを切り替えるには遅すぎると述べました. スーパークロスがトリプル クラウン フォーマット (一晩で 2023 つの主要なイベント) を導入したとき、彼らは、各ライダーが技術検査で 30 台のバイクを通過できることを示す新しいルールを追加しました。 . Pierce Brown 事件の後、AMA は XNUMX 年の規則を改訂し、ライダーは XNUMX 秒のボードが上がるまで新しい自転車に切り替えることができると述べました。 

(9) ロゴ戦争。 スーパークロスのフロントナンバープレートの上部にモンスターエナジーのロゴを配置する代わりに、モンスターのフロントプレートが後援していないチームは、「スーパークロス」とだけ書かれた新しいフロントナンバープレートのロゴを持つよう働きかけました。 Red Bull、Rockstar、またはその他の飲料ブランドがスポンサーとなっているライダーは、彼らをサポートしているブランドと競合している会社をサポートしなければならないのは間違っていると感じました. お金は語る。 

(10) 450SX 予選。 450クラスのライダーが40人未満の場合、つまりサインアップしたすべてのライダーがナイトショーに進む場合、AMAは、時間制限のある予選でのラップタイムが「パーまでt。

 

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