最初のMXAテストライダーの真の告白

ピートとコーストのモトサイクルバン。

ピート・マリーを覚えていますか？ MXAの初期の時代の彼の壮大な写真を覚えているでしょう。 しかし、彼の最初の雑誌の写真はダートバイクの表紙用であることをご存知でしたか？ いつ モトクロスアクション 1973年に創刊され、モトクロスの急成長スポーツに特化した世界初の雑誌でした。 今日と同じように、たくさんの自転車が売られてレースされましたが、MXAが登場して初めて、自転車の真剣なテストが開始されました。 ピート・マリーは モトクロスアクション 最初の公式テストライダーであり、1970年代にレースで育ったすべての人にとって、間違いなく、スポーツの「聖書」になるページのページにピートのアクション写真がたくさん見られました。

ダートバイクマガジンの1973年XNUMX月号の表紙のピート。

どのようにしてMXAテストライダーになりましたか？ 私はインディアンデューンズにいて、父はスーパーハンキーに会いました。 スーパーハンキーは私にいくつかの片手ホイールをするように頼んだ ダートバイクマガジン。 写真撮影をして、1973年1973月号の表紙になりました。 60か月後の70年1976月にMXAがリリースされたとき、私はピートシラギとポールボードローと共同で作業しました。 私は、XNUMX年代後半からXNUMX年代前半にかけてカリフォルニアでのモトクロスの初期の時代に参加することができて光栄でした。 XNUMX年にジョディワイゼルがMXAに来たときも私は留まりましたが、最終的にランスムーアウッドが私に取って代わりました。

ジョディが1979年後半に「CZ世界選手権」と呼ばれるレースを開始することを決定したとき、彼は私に彼を助けるように頼みました。 そのイベントは重要な最初のヴィンテージのモトクロスレースでした。 それはヴィンテージレーシングの現在の時代を生み出します。 クラークジョーンズがサドルバックパークのCZワールドチャンピオンシップに乗った「フルフローター」CZを含む、これらのレース用のバイクの多くを改造しました。 面白いのは、レースの朝、ガレージでその自転車の製造を終えたところです。

MXAの1975年1970月号の表紙のピート。 ピートはCZのみをテストしたように見えるかもしれませんが、XNUMX年代の真実にはほど遠いものでした。

MXAでの日々の中で、MXAが今日行っているようなテストバイクにレースをしましたか？ MXAは今日ほどではありません。 最近では、新しいテストバイクを直接トラックに乗せてレースすることができます。 1970年代に戻ると、最初に自転車に乗らなければ、トレイルライドで自転車を取り出すことさえできませんでした。 私たちはテストバイクをレースしましたが、欠陥を修正した後のみでした。 今日のMXAの選手とは異なり、自分たちのバイクでレースしたかったのです。 それは純粋にジョディのものでした。 バイクのテストと改造は、バイクビジネスにとって素晴らしいことでした。 私の店はミクニ炭水化物、Femsatronicイグニッション、フォーク延長キット、リアショックレイダウンキット、プラスチックガスタンク、プラスチックフェンダー、Ouryグリップ、Akrontリム、ヘビーデューティスポーク、Motoplatイグニッション、アフターマーケットエアフィルター、Koni、Boge 、ガールリング、ビルシュタインの衝撃、そしてどのバイクもアップスウェプトパイプを使用しなかったので、クレイジーなパイプを販売しました。

これはMXAの1975年1975月の表紙です。 うん、それは125年のヤマハMXXNUMXBのピートだ

MXAについて何が悪いのですか？ MXAは初日から、私たちがどのようにそれを見たかを伝えることを約束しました。 当時のモトクロスバイクは、工場からの欠陥が非常に多かった。 シフト、ハンドリング、シャシー、コントロール、構造品質、パワー、サスペンションに関する観察結果が実際に活かされたことに驚きました。 ２秒ぐらいメーカーの気分が悪くなるのですが、批評が嫌いな人が多いので試乗を拒否してくれました。 その後、フレンドリーな地元のディーラーからテストバイクを入手したとき…それにより、メーカーはさらに驚かされました。 初日からの私たちの意図は、読者と私たちの観察を共有し、メーカーが彼らの自転車に注意を払い、改善することを望んでいた。

スズキTM400を検討している。

MXAでバイクをテストしたのは誰ですか？ 最初の数年間は主にケニー・ザート、アル・ベイカー、ポール・ボードロー、そして私でしたが、ラース・ラーソン、リック・ブラウン、マイク・ランヤード、リッチ・ソーウォルドソン、ゲイリー・オグデン、ブルース・バロンが私たちを助けてくれました。

レースを始めたきっかけは？ 私は60年代後半にサドルバックパークでモトクロスに乗るのが好きでしたが、友達から試してみるように言われるまではレースをしたことがありませんでした。

MXAギャングは42年前から。 （下から左から右へ）カートエヴァンス、ピートマリー、アルベイカー、（上から左から右へ）ポールボードロー、ジョディワイゼル、チェリーストックトン、整備士のアランハーン。

自分のショップを開いたのと同じ年でしたか？ はい、それはコーストモトサイクルと呼ばれ、1972年から1977年まで実行しました。それは、私にとって少し難題でした。 店は私のレースをサポートし、私のレースは店を宣伝しましたが、18つの仕事はXNUMX歳の子供が経験なしで管理するのは困難でした！ ああ、でも、経験は速くて難しいもので、それらは良い時間でした。

マリーはこれを一日中行うことができました。 そして時々彼はしました。

18歳の子供が自分の自転車販売店をどのように始めたのですか？ 私の高校を卒業した後、父は私にCal Poly Engineeringに参加するための授業料を確保していました。 私は学校が嫌いで、レースが大好きだったので、CZショップを始めるために大学の授業料の一部をくれると言ってくれました。 彼は私に「School of Hard Knocks」への参加を望んでいました。 私のお父さんはチェコスロバキア出身だったので、ブランドの選択は簡単でした。 私たちは小さく始めて、決して大きくなりませんでした。 店は私のレースがなかった良い年と私がトラックで勝っていたときの赤インクでした。 18日XNUMX時間、XNUMX週間XNUMX日というXNUMX年間で多くのことを学びました。 私のショップ、MXAとトラックの間で、たくさんの素晴らしい人に会いました。

CZはレースのサポートを提供しましたか？ 彼らは、セミファクトリーバイクを備えた数人のトップSoCal Proライダーに、結果を提供して工場でサインオンできるかどうかを確認するために提供しました。 それは砂型鋳造マグネシウムケースとハブを備えた本当にトリックバイクでした。 プロダクションバイクより30ポンド軽量で、信じられないほどのスムーズなミッドレンジヒットがありました。 サスペンションは素晴らしく、ハンドリングは本当に予測可能でした。 驚いたことに、私はバイクに畏敬の念を抱いていてそれを傷つけたくなかったので、私はファクトリーバイクでゆっくりとダニに乗りました！ そのため、この取引は数か月しか続かなかった。

カールスバッドレースウェイでの1976年スズキRM370のピートマリー。

最も記憶に残るMXAメモリは何ですか？ あの時代のバイクはいつまでも思い出します。 批判を好まなかったために1976年間私たちと話をしていなかったスズキは、カールスバッド・レースウェイで行われたXNUMX年のRMの盛大な紹介に私たちを招待してくれた。 RM はゲームチェンジャーでした。 あの日のことは決して忘れません。 そこにはボブ・ハンナという名のコーナーフェンスを吹き飛ばしていたホットなテストライダーがいた。

さらに、マイコ450と490は、私が乗ったすべてのテストバイクの中で最高でした。 彼らは良いサスペンション、広いパワーバンド、正確なステアリングとひどいブレーキを備えていました。 誰がブレーキを必要としています！ もちろん、私はCZに部分的でした（CZショップを所有していたため）。 私が今までに乗った最悪のバイクは、カラベラ125とスズキTM400でした。

サドルバックとインドの砂丘のライバルがあった。 あなたはサドルバックの男でしたが、ナンバー1のエイムプレートに乗ったときの砂丘の男として最もよく知られていました。 AMEはたまたま1972年にレースをした最初のクラブでした。サドルバックとカールスバッドのCMCイベントに乗りましたが、CMCが描いた大きなターンでXNUMX日が長すぎました。 サドルバックとデューンズのライバル関係は、地域的なものよりも個人的なものの方を覚えていますが、それはその一部だったと思います。 多くの場合、デューンズでのサドルバックの有名なゲストライダーの誇大宣伝は、トラックでの興奮を加速させました。 時々私はゲストライダーであり、時々私は防御ホストでした。 それは時々私の好意でうまくいった、そして時にはうまくいかなかった。

あなたはラコロシアムで1975年のモトクロスのスーパーボウルでレースをしました。 何が好きですか？ 500ccサポートクラスに参戦しました。 前年のレースを見ていたら、地元の人が勝てるとわかっていたので、1975年にレースをすることにしました。 特にペリスタイルの下部にある最初の屋内ダブルジャンプで、それは本当に楽しいトラックでした。 私たちの何人かがペリスタイルから降りてくるすべての勢いを使い始め、それをジャンプするまで、それがプレスデーでダブルであることを誰も知らなかった。 そのジャンプと数回のボウルターン、切り刻まれたフープセクションは、1975年のスーパーボウルトラックの私のお気に入りの部分でした。 それはすべてかなり面白かったし、当時すでにSoCalですでに非常に多くのナイトレースが行われていたので、私にとってそれはそれほど奇妙に見えなかったと言わざるを得ない。 ほぼ毎週、アスコット、オレンジカウンティインターナショナルレースウェイ、ライオンズドラッグストリップ、インディアンデューンズ、アーウィンデールでナイトレースが行われました。 私にとってモトクロスのスーパーボウルは、夜の屋外レースのようなものでした。夜のレースでしたが、はるかに大きなトラックでした。 残念ながら、私は本当にタイトに乗り、結局XNUMX位になりました。

1977マイコAW400のピート。

AMA NATIONALSとは？ 1970年代には、このスポーツのファクトリースターたちが毎週レースをするのを好んでいたため、南カリフォルニアのほぼすべての地元レースはAMAナショナルのようなものでした。 私の最初の大きなレースは 1972 年のサドルバック Trans-AMA でした。 250サポートクラスに乗りましたが6位で終わりました。 私は AMA 予選にたくさん出場しましたが、AMA ナショナルに出場するために必要なポイントを獲得するにはそれが必要でした。 ピエール・カルスメイカーズに周回遅れになったことで、もっとコンディショニングが必要であることが分かりました。 それでも、1973 年に私たちのスポーツの最高のライダーたちと一緒にレースすることができました。それは素晴らしい経験でした。

SOMO MOTOCROSSの栄光の日の間、お気に入りのトラックバックは何でしたか？ 当時は非常に多くの異なるトラックに乗ることができたので、答えるのは難しいです。 曜日を問わず、別のトラックに乗ることができます。 サドルバックとカールスバッドは、壮大なアウトドアトラックだったので気に入った。 Escape Countryは、一種のハイブリッドアウトドア/スーパークロススタイルのトラックでとても楽しかった。

数年前のアナハイムのピート・マリー。

今日は何に乗るの？ 私は主に息子のローレンと一緒に砂漠に乗ります。 ザカ駅が開いているときは、ラップをするために何度も行っていました。 今日乗るときは、スロットルをひねったり、ハングタイムを稼いだり、バームやウィリーをターンから外したりすることにワクワクします。これらは決して失うことのない感情です。 モトクロスのスポーツは人生において貴重な体験であり、現代のモトクロスバイクに乗ることができる誰にとっても、すべてが良いと思います。