BEST OF JODY'S BOX:オートバイのキャデラック

ジョディ・ワイゼル

これは私の父のバイクです。彼は死んだときそれを私に残しました。復元されていないオリジナルの状態です。 1953年製サンビームS7デラックスです。今でも所有していますが、博物館に保管されています。カラーは「ミストグリーン」といいます。私は時々そこを訪れます。 500cc、シャフトドライブ、プランジャーリアサスペンションを備えた直列ツインです。 1953 年、サンビーム S7 デラックスは製造されたバイクの中で最も高価でした。

第二次世界大戦後、Sunbeam S7 は BSA によって製造されました。私の兄は一度だけS7に乗りましたが、衝突してフロントフォークの脚をへこませてしまいました。兄は二度とそれに乗ることが許されませんでした。父の死後、私は S7 をレストアすることを考えましたが、ヴィンテージの第一人者であるトム ホワイトは、オリジナルの緑青があるほうが価値があると教えてくれました。サンビーム S7 の生産は 1957 年に終了しました。

私のレーシングヒーロー、BSAのアイコンであるフィーツ・ミナートがサンビームのフォークレッグを修理してくれました。結局のところ、それはBSAフォークでした。 Sunbeam S7 の価格は、同等の BSA モデルの XNUMX 倍です。

私は、長くてまだ終わっていないオートバイの教育をサンビームから始めました。父の USAF KC97 が 7 か月間イギリスに滞在していたとき、私はタラップに乗っていました。母と兄と私は彼が着陸するのを見にそこにいました。彼はすぐに私たちのところにやって来たのではなく、乗組員が機材を降ろすときに一緒に時間を過ごしました。すると、大勢の飛行士たちの中から、ミントグリーンのサンビーム SXNUMX に乗った父が現れました。彼はイギリス滞在中にそれを購入し、TDYが終わった後、飛行機の腹部に積んで持ち帰った。

私は25歳くらいの小さな子供でしたが、自転車が今まで見た中で最も雄大なものだったことを覚えています。 私の父は、第二次世界大戦のB17でドイツ上空をXNUMX回飛行し、狩猟、釣り、高速運転のライフスタイルを送った米空軍のパイロットでしたが、パイロットを男性の中で最も男らしいものにしました。彼はその太陽光線を駐機場全体に向けました。

歴史はスイス時計の内部構造のように紐解かれます。歯車が別の歯車を回転させ、無数の回転を通じて時間の針が変化します。サンビームが到着するまで、私の時計の針はティンカー・トイに止まっていましたが、この機械仕掛けの英国の驚異によって一度動き始めると、私のバイクの将来にアラームが鳴るように設定されました。私は父のインディアンやハーレーに感動したことはありませんでした。未就学児の心の中では、それらはうるさく、臭くて、時代遅れの人工物でした。サンビーム S7 は私にとって透かしマシンでした。父は地元の道路で私を乗せてガソリンタンクに座らせてくれたことをとても喜んでいました。

当時、両親は彼らの子供をスパンキングし、彼らが望むなら彼らの命を危険にさらすことが許されていました。 彼が彼の子供で何ができるかを私の父に告げる乳母政府はありませんでした。 私の母だけがそれをすることができました、そして、彼女は私の最大のスリルに立ち止まりました。

もちろん、6歳のときのバイクの将来については、ガソリンタンクに座って、角を曲がりくねったスピードで口笛を吹く以外に、私にできることは何もありませんでした。どちらもヘルメットを着用せず、小さな手だけがぶら下がっていました。ハンドルバーに。 当時、両親は子供を叩き、望むなら命を危険にさらすことが許されていました。 私の父に彼が彼の子供で何ができるかを告げる乳母政府はありませんでした。

私の母だけがそれをすることができました、そして私の父が私道に引っ張っている間に時速3マイルで転倒した後、彼女は私の最大の思春期前のスリルを止めました。

1950 年代にはミニサイクルは存在しなかったので、私はシュウィンと数少ない芝刈り機動力の自転車で間に合わせ、ブリッグス & ストラットンよりもテカムセを常に好みました。そして、私が十分な年齢になったある日、父が中古のベネリ 125 を私道に転がしてきました(リバーサイド 125 として販売されていました)。それは大した機械ではありませんでした。型押しされたスチールフレーム、フレアフェンダー、そしてクロムスイカの上に乗っている松ぼっくりのように見えるXNUMXストロークエンジンを備えていました。私はこの小さな町のどこでも、野原、裏庭、小道、道路、歩道の向こう側に冒険があるかのように、どこでもこのバイクに乗りました。

1968 年にレースの時が来たとき、私は中古のサックス 125 を 300 ドルで購入しました。私はそれが恐怖で、シフトを逃したりしていました。これにより、私は史上最高のモトクロスバイク、ホダカエース 100 でレースをするショップ契約を得ることができました。スーパーラットは私に代理店契約を結び、ささやかな名声をもたらし、そして時計のピニオンギアのように、ゆっくりではありましたが、その時間を獲得しました。きっと今日になった。それはすべて、父が「オートバイのキャデラック」と呼んだものを購入した父の才気のおかげです。

 

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