MXAインタビュー:生活の邪魔になる人生についてのケント・ハワートン

MXAインタビュー:生活の邪魔になる人生についてのケント・ハワートン

ジム・キンバル

ケント、いつ乗馬を始めましたか? 15歳の時、カンザスからテキサスに戻ったときに最初のバイクを手に入れました。 私にはあなたが引き下げたハンドルバーを持った小さなホンダを持っていた友人が何人かいました。 それはトレイル70と呼ばれていました。私はそれを少し乗りました、そして彼らが完全にオートバイを手に入れたとき、私はそれが欲しかったです。 それで、私は十分なお金を得るまで夏の間ずっと草を刈りました、そしてそれから私の両親は私の誕生日にそれの半分を支払うのを手伝ってくれました。 そのバイクを手に入れるのはとても大変でした!

モトクロスのレースを始めたのはいつですか? 私が16歳のとき、私の仲間は1インチの前輪とローフェンダーを備えた真新しいヤマハAT-125を手に入れました。 彼は私にそれをレースしたいかどうか尋ねました、そして私は言いました。 知りません。" 

私たちは地元のトラックに出かけ、彼は私が他のライダーと練習しているのを見て、「私はあなたをエキスパートクラスに入れるつもりです」と言いました。 

"どこ?" 私は尋ねた。 私は自分が何をしているのか分かりませんでした。 彼の自転車に乗りたかっただけです。 初めてのレースで、エキスパートクラスで15位になりました。 私はXNUMXドルを獲得しました。 その後間もなく、地元のカワサキ/ハスクバーナディーラーのスポンサーになりました。

AMA PROをオンにしたのはいつですか? 私は1973年にハスキーのディーラーで地元のレースをレースしていました。彼らは私がいくつかの大きなレースを試してみたいと提案しました。 彼らは私の自転車を持って行くと言っていました、そして私たちはボールドウィン、カンザスインターアムと競争することができました。 ヤロスラフ・ファルタに次ぐ総合1973位になりました。 その夏の後半、私はルイジアナ州のホイットニー湖、リオブラボー、モトウェストなど、テキサスに近い10年のAMAナショナルズとレースをしました。 私はそれらのほとんどでトップXNUMXになり、ウィットニー湖でもXNUMX番目になりました。

「もしそれが私のメカニック、エリック・クリッパのためでなければ、私はおそらくそうするでしょう あまり頻繁に終了していません、 1976年のチャンピオンシップで勝ちましょう。 彼はこれらのHUSQVARNASを誰よりもよく知っていました。」

ケントは、ハスキーのメカニックであるエリック・クリッパのおかげで成功したと主張しています。

250年に最初のAMA1974 NATIONALを獲得しましたか? はい、でも私は1974年にはまだ私掠船でした。ハスクバーナは私のバイクを輸送していましたが、レースに参加するために一生懸命努力しなければなりませんでした。 私はよくHusqvarnaトランスポーターで寝ました。 ナショナルに勝つまでは大変ですが、一度勝つと、何が期待できるかがわかっているので、もうXNUMXつ勝つ方がはるかに簡単になります。 最初のものを邪魔にならないようにすることは本当に重要です。 私の最初の全国優勝は、ニューオーリンズのモトウェストトラックでした。 雨が降っていたので、私はトラックの中に立って、人々が通り過ぎるのを見て、誰かが「誰が勝つつもりですか?」と尋ねました。 人々はたくさんの名前を叫んだが、彼らは私の名前を決して言わなかった。 それは私を怒らせた。 私は本当に一生懸命に乗りました、そして私は私の最初の勝利のために両方のモトを勝ち取ることになりました。

それはHUSQVARNAに感銘を与えたに違いありません。 その後、Husqvarnaは私を助けてくれると申し出ましたが、それは本当に多くのことを意味するものではありませんでした。 バイクは基本的にいくつかのトリックパーツが付いた在庫でした。 彼らはアメリカで何が起こっているのか知らなかったので、私はスウェーデンの工場から真の助けを得ませんでした。 チームマネージャーは夕食にお金を使っているだけで、私たちにお金を使っていませんでした。 私はその年のレースに8000ドルを支払われました。 しかし、それは大きな混乱であり、私のメカニックであるエリック・クリッパがすべての部品を作らなければなりませんでした。 

その後、1975年シーズンのファクトリーハスクバーナチームにサインしました。 それは本当です。 私はファクトリーライダーでしたが、彼らがサインしてくれたとき、それが私の態度を変えました。 ふと思いました。「今、レースに勝つことが私の仕事です。 私はそれをしないといけない。" その年、私は1975年のAMA250ナショナルチャンピオンシップでほぼ優勝しました。 私は彼らが今日使用しているスコアリングシステムで私が持っていると信じています。 (ケントはXNUMXラウンドのうちXNUMXラウンドで勝ちましたが、ケントが勝てなかったXNUMXラウンドではXNUMX位とXNUMX位でした。トニーディステファーノはXNUMXラウンドで勝ちましたが、トップXNUMXから外れることはなく、XNUMX秒、XNUMX位でした。そしてXNUMX番目)。

翌年、AMA500ナショナルチャンピオンシップを獲得しました。 パワーが楽しかったので500に乗るのは楽しかったですが、250の方が疲れていたので、500人よりも500人の方が良かったと思います。 250は乗りやすかった。 私は実際には本当に良い125ライダーでしたが、誰も私に自転車を与えてくれませんでした。 私のメカニックであるエリック・クリッパがいなかったら、1976年のチャンピオンシップで優勝したことは言うまでもなく、私はそれほど頻繁にフィニッシュしなかっただろうと言わなければなりません。 彼はそれらのHusqvarnasを誰よりもよく知っていました。 メキシコ、ニューヨークナショナルでは、私のチェーンは落ち続けました。 エリックは530つのチェーンガイドを取り、それらを溶接して本当に頑丈なものにしました。それから彼はバイクにXNUMXチェーンを取り付けましたが、その後は問題はありませんでした。

あなたの工場は1976年にハスキーでしたか? ああ、それは本当にエンデューロバイクでした。 それは非常に遅く、本当に柔らかく滑らかな力でした。 しかし、それは良いトレイルバイクでした。 ベルギーでのテスト中に非常によく似たカワサキ500に乗ることができたので、違いについて話すことができます。 それは昼と夜の異なる力を持っていました。 軽くてサスペンションがあり、ハスキーとは比べ物になりませんでした。 私の1976年のハスクバーナを乗せることができた唯一のことは、ボブ・フォックスが私にそのバイク用のエアショックを作ってくれたことです。 それは後端で滑らかになりました、しかし前端はまだひどいものでした。

トニー・ディステファーノが私を止めた そして、「ケント、クラッチに何をしているの?」と尋ねました。 私は、「あなたはどういう意味ですか、私はクラッチに何をしているのですか?」と言いました。 彼は言った、「あなたはコーナーに入り、あなたはとても速く出てきます。」 私は「クラッチを滑らせます」と答えました。 それが私が彼に言ったすべてです。

誰もがケントハワートンを知る前に、彼はアクションサプライCZでテキサスを引き裂いていた。

「ラインストーン・カウボーイ」のニックネームはどのようにして入手しましたか? 当時出てきた色鮮やかなテニスシューズを全部履いていました。 キース・マッカーティはグレン・キャンベルの曲「ラインストーン・カウボーイのように」を聞いたが、私がテキサス出身で派手な靴を履いていたので、彼らは私を「ラインストーン・カウボーイ」と呼び始めた。 私はそれが決して固執しないと言いました、そして私は絶対にそのニックネームを望んでいませんでした、しかしそれは固執しました。 私はそれを決して取り除きませんでした 

コーナーからクラッチを滑らせることを人気のあるライダーとして、あなたはたくさんのクレジットを手に入れます。 私はHusqvarnaでそのテクニックを発明しました。 その前は、ライダーはコーナーに入ってシフトダウンし、コーナーから出たときにシフトアップしていました。 シフトダウンではなく、コーナーにもう少しスピードを出すことにしました。 ターンの途中で、スロットルを全開にし、クラッチを少し滑らせてスピードを上げました。 それは本当にうまくいきました。 あなたが少し余分な勢いを持っているとき、それはコーナーから出てくるXNUMX番目にとどまることが本当に違いを生みます。

私はあなたの新しい技術がすぐにコピーされたと想像します。 トニー・ディステファーノは私を止めて、「ケント、クラッチに何をしているの?」と尋ねました。 私は「どういう意味ですか、私はクラッチに何をしているのですか?」と言いました。 彼は言った、「あなたは隅に行き、あなたはとても速く出てきます。」 「クラッチを滑らせます」と答えました。 それが私が彼に言ったすべてです。 彼は次の練習に出て、クラッチを燃やした。 彼のメカニックのキース・マッカーティがやって来て、「トニーに何と言いましたか? 彼は今、バイクのクラッチを燃やしている。」 トニーはそれを行う方法を正確に理解していませんでした。 あなたはそれを徐々に滑らせてゆっくりとフィードバックしなければなりませんでした、さもなければそれはあまりにも多くの熱を蓄積するでしょう。 トニーはそれを全く理解していませんでした。 彼は角から出てきて、それを叩きました、そしてそれは何もしませんでした。 彼はおそらく遅くなりました。

あなたは500年に1976の全国チャンピオンでした。1977年に何が起こりましたか? 人々が知らなかった機械がたくさんあり、それは本当に私を失望させました。 ハスキーは、彼らが私の面倒を見てくれて、最高のバイクをくれると言っていたので、彼らと一緒にいるように私を説得しました。 そして、あなたが若くて素朴なとき、あなたは人々を信じます。 私はたくさんのテストをしましたが、彼らは私が言ったことを決して聞きませんでした。 1978年にスズキチームに行ったとき、「バイクに何ができるの?」と尋ねました。 彼らは「あなたが欲しいものは何でも」と言いました。 それで、私たちは日本に行き、XNUMX週間自転車に取り組みました。 楽しんだ。 彼らは耳を傾け、私はたくさんのことを学ぶようになりました。 フレームの形状などについて質問がありました。 Husqvarnaはいつも私に「あなたには複雑すぎる」と言っていました。 日本では「教えて」と言われました。 それはまったく別の見方でした。 

最速のラインは最短のラインです。

それで、鈴木への移動は良かったですか? 鈴木は15,000年に私に1978ドルしか支払わなかったが、それはそれほど多くはなかった。 1977年にハスキーで物事がうまくいかなかったので、私は自分が何に夢中になったのかについて少し懐疑的でした。 私はただ良い乗り心地と自分自身を証明したかっただけです。 私の次の鈴木契約はXNUMX年間でした、そして私が彼らに私がいくらのお金が欲しいかを話したとき、彼らはちょっと咳をしました。 また、バイクを完全に制御したいと彼らに言いました。 私はホンダで署名する準備ができていたので、鈴木はそれに取り組むことを余儀なくされました。 日本の工場に行った時、ヘッドマンは「自転車を見て、どう思うか教えてほしい」と言った。 彼らには間違っているように見えることがいくつかあり、私は彼らに話しました。 翌朝、すべてが修正されました。 私はXNUMXつの異なるエンジンをテストし、最良のものを選びました。 私が何を言おうと、彼らがそれをしなければならなかったのは私の契約でした。 その年はほぼすべてのレースで優勝しました。 あなたは彼らが聞いていたと思うでしょうが、それから彼らは彼らのやり方でそれをする通常の方法に戻りました。 私はただ唖然としました。 

あなたは1980年と1981年のスズキのAMA250全国選手権で優勝し、ボブ・ハナーの敵になりました。 以前にレースをしたとき、レースの早い段階でボブを追い抜くことができ、レースの終わりに彼が私を追い返すことに気づきました。 私はまったく訓練しませんでした。 自転車に乗っただけです。 だから、「トレーニングしてみよう」と思いました。 一週間のトレーニングの後、私はとても疲れていたので、あきらめる準備ができていました。 いつも疲れていたので、オフシーズンにやるべきだった。 ようやくトレーニングに慣れ、気分がどんどん良くなっていきました。 私が本当にしたのはランニングだけでした。 私はより良い結果を得始め、トレーニングがいかに重要であるかを知っていました。 それを始めたら、ハンナを捕まえて、いくつかのレースで彼から引き離すことができました。 誰もが良い日も悪い日もありますが、トレーニングは大きな違いをもたらしました。 キャリアの早い段階でやっていたらよかったのに。 

悪名高い「サドルバック虐殺」レースについて教えてください。 私たちはお互いを殺したかった。 私は確かに彼を殺したかった。 もし私が彼を私よりも強く殴ったら、彼は死んでいたでしょう。 それは私たちがお互いにどれほど怒っていたかです。 それはすべて、彼が水上スキーの事故から戻ったときに始まりました。 ボブは1978年と1979年のAMA250ナショナルチャンピオンでしたが、彼はひどく足を骨折し、1980年のシーズンを逃さなければなりませんでした。 私は1980年のAMA250全国選手権で優勝し、1981年のアウトドアシリーズに参加して、ナンバーワンのプレートを手にしました。 ハンナが戻ってきたときに何が起こるかについてみんなが話していました。 誰が勝つつもりでしたか? ボブか私? 彼らはそれを作り続けました、それは大丈夫です。 私はそれを気にしません。 私はそれがスポーツに役立つと思います。 サドルバックレース前の新聞のインタビューで、ハンナが今年のライディングについてどう思うか、それとも彼が以前何をしていたかを尋ねられました。 「今日は今まで以上に速く走っていると思います」と私は言いました。 しかし、この論文では、「ハンナは私ほど速く乗ったことはない」と言っていると私は引用しています。 

「私がハンナに近づき、彼を押したとき、彼は戻ってきました。 それは戦争へと発展し、丘を大きく下って行き、ハンドルバーをロックしました。 それはクレイジーだった。 競争相手と友達になることは常に困難です。なぜなら、あなたの誰かが少しだけ強く押すからです。」

ボブ・ハンナ(100)は、1年のサドルバックナショナルでケントハワートン(1981)に腹を立て、マグーダブルのトップで彼をノックダウンしました。

それで、それは確執を始めましたか? 彼はそれを読んでとても怒ったと思います。 私は前の週にハングタウンで開催された最初の250ナショナルで彼をXNUMX分以上殴打しました。 それはかなり良いトローキングです。 それから、サドルバックで、私はインフルエンザにかかりました。 私は弱くて気分が良くありませんでした。 だから、私はXNUMX位かXNUMX位のサドルバックにいて、「これに勝たなければならない」と思っています。 私はそれに夢中になりましたが、ライダーを回避するのに苦労しました。 私は彼らを少し強く押していました、そして私がハンナに追いついて彼を強く押したとき、彼は反撃しました。 それは戦争に発展し、丘を大きく開いてハンドルバーをロックしました。 それはクレイジーな取引でした。 あなたは同じことをしようとしているので、あなたの競争相手と友達になることは常に難しいです、そして遅かれ早かれあなたの一人は少し強く押しすぎます。

「サドルバック虐殺」の前後の両方で、ボブ・ハナーはどのようなものでしたか? サドルバックの前、ハンナは私の家に降りてきて、私たちは川で釣りに行きました。 しかし、彼が速くて有名になると、状況は変わったと思います。 多くの人が彼を利用したと思います。 しばらくの間、レースでは、彼はバンの中にとどまっていた。 彼はレース以外には出てこなかったし、それから彼は冬眠に戻った。 彼は別の人でした。 彼は失礼で、突然で不快で、人々は彼を好きではありませんでした。 

ABC-TV SUPERBIKERS RACEXNUMX回の優勝について教えてください。 私はそのレース、特にそのスピードが大好きでした。 私はバイクがとてもルーズで、滑りながらもコントロールできる感じが好きでした。 バンクの高い楕円形と短いトラックを速く走るのは気分がいいです。 私が作ったのは本当に素敵なバイクでした。 私はそのレースのために$ 10,000を稼ぎました、そしてそれはかなり良い給料日でした。 私は時速117マイルで上り坂を進んでいました。 その長いストレートの終わりに、それは1984ストロークのためにかなり速いです。 そしてXNUMX年、カワサキで再び優勝しました。

あなたは1983年と1984年にカワサキにいました。あなたはまだ10クラスでトップ250のライダーであり、500クラスでトップXNUMXでした。 あなたは満足しましたか? あんまり。 私はKX250に乗りたくありませんでしたが、チームマネージャーのロイターナーは私に乗りたいと思っていました。 私は開発とテストにもっと興味があり、レースにはあまり興味がありませんでした。 新世代のライダーが登場しましたが、実は私は彼らとレースをしたくありませんでした。 ある日、丘の頂上にある芝生の椅子に座っていたとき、もうレースをしたくないと気づきました。 私はロイに言った、「私は行く時間だと思います。 自分が対戦している相手すら知りません。彼らが私を追い抜いても、私は気にしません。」 契約期間はあとXNUMX年で、そのほとんどをテストに費やしました。

あなたは1984年のシーズンの後にやめましたが、何回か戻って誘惑されましたか? 実は1985年にカワサキから電話がありました。ビリー・リルズが怪我をしてメーカーのポイントが必要だったので、ラスベガスナショナルに行って1987位でフィニッシュしました。 川崎は私に山をレースするように頼んだ。 モリスナショナルもですが、ひざを痛めてできませんでした。 私が望むなら、レースへの呼びかけを得るのはかなり良かったです。 その後、250年に1988つのレースを楽しみました。私の最後のプロのナショナルモトクロスレースは、11年にサンアントニオのグッドタイムズトラックでホンダCRXNUMXで行われました。 XNUMX位で終了しました。 その日はリック・ジョンソンが勝ったと思います。 

レースをやめた後、何をしていましたか? さて、妻と私は数人の男の子を育てました。 何年かの間、私はそれがあまりにも多くの仕事になるまで、多くの自動車用タイヤのテストをしました。 私はVP燃料でいくつかのパートナーシップを持っていましたが、それ以来売り切れました。 私はパートナーと石積み事業を始めましたが、最近それを売り払いました。 私は物事の技術的および工学的側面を本当に楽しんでいます。 しかし、人生は邪魔になっています。

「ある日、私は丘の頂上にある芝生の椅子に座っていましたが、それ以上レースをしたくなかったことに気づきました。 私はロイに言いました、「私はそれが私が行く時間だと思います。 私は自分がレースをしている男たちを知らない。彼らが私を追い抜いたとしても、私は気にしない。」

カワサキのメカニック、リック・アッシュとケント。

「人生は邪魔になっている」とはどういう意味ですか? パーキンソン病です。 私はいくつかの異なる症状を持っていて、異なる医師に会い始めました。 結局、私はMRIを持っていました、そして彼らは私の脳にたくさんの傷跡を見つけました。 医者は私がレースをしているときに脳震盪が多かったかと私に尋ねました、そして私が答えることができたのは「ああ、はい」だけでした。 私はパーキンソン病の専門家に行きました、そして彼は私に言いました、「あなたがパーキンソン病を持っていることはかなり確信しています、しかし100パーセント知る唯一の方法はあなたの脳からスライスを取り出すことです、しかしあなたがそれをしたいとは思わないたった今。" もちろん、私は彼に同意しました。

人々が病気について知っている唯一のことは、マイケルJ.フォックスがそれを持っているということです。 私が服用しなければならない薬はとても強いので、私は副作用のために薬を服用します! 私はXNUMX日に約XNUMX時間しかありません。 その日の残りはそれを乗り越えるために戦うことに費やされます。 私のバランスと調整は非常に貧弱です。 それは私のスピーチ、私の思考、そして私の執筆のように、あなたの全身に影響を与えるようです。 それは悪化するだけの進行性神経疾患です。 病気はあなたを殺さないかもしれませんが、それはあなたを殺す他のすべてに影響を及ぼします。 あまり多くの人に話したことがなく、静かにしてきました。 それは私を落ち込ませるだけなので、私はもうそれについて学ぶことさえ好きではありません。

引退後、40歳以上の世界獣医チャンピオンシップをXNUMX回獲得しました。 あなたは今、まったく乗ることができますか? トレイルに乗る。 以前はKTMXCを持っていましたが、重くなりすぎました。 私はそのバイクが大好きでした。 それは私がいつも落ちていたところまで来ました。 けがをし続けました。 私は今、はるかに小さくて軽いKTMフリーライドを持っています。 バランスが悪くなり、丘から落ちて止まりませんでした。 友人は、私を自転車に縛り付けておくために、私にロープをかけるつもりだと言いました。 私には物事をするのを手伝ってくれる良い友達がいます。 私が疲れすぎて脱ぐことができない場合、彼らは私のブーツを脱いでくれます。 私が自転車に乗っているとしたら、それは奇妙です。 私はほぼ正常です。 私は本当に速く乗ることができます、そしてそれはみんなをびっくりさせます。

XNUMXつのAMAナショナルチャンピオンシップ、XNUMXつのトランスUSAタイトル、XNUMXつのABC-TVスーパーバイカーイベント、XNUMXつのワールドベットチャンピオンシップを獲得し、XNUMXつのMXDNチームでレースを行いました。 それはかなり信じられないほどです。 信じがたいのは、勝ったレースの数です。 28人は言うまでもなく、XNUMXつのAMAナショナルを勝ち取るには非常に多くの準備が必要です。

MXAに登録した場合、XNUMXか月前にこのインタビューを読んだことがあります。

サブスクリプションの方法 MXA 他の問題を見逃さないように、さらに25ドルのロッキーマウンテンギフトカードを入手して費用をカバーしましょう

購読すると MXA Apple Store、Amazon、Google Playにアクセスするか、デジタルバージョンで、iPhone、iPad、Kindle、Androidで雑誌を入手できます。 さらに良いことに、Motocross Actionに登録して、米国政府の制服を着た従業員が素晴らしい印刷版を家に届けることができます。 Rocky Mountain ATV / MCがあなたのメールアドレスに25ドルのストアクレジットを送信するので、カタログやWebサイトから必要なものを購入できることを述べましたか? 簡単な計算では、MXAを800年間購読しても、ポケットにお金を入れることができます。 購読するには、(767)0345-XNUMXに電話するか、 ここをクリック (またはこのページの下部にあるボックスに)登録します。

あなたはおそらくそれも好きでしょう