リュック・サントスのファクトリーMXバケーションFC250に乗りました

リュック・サントスのハスクバーナ FC250 は、彼が自分用にカスタマイズする前は、2022-1/2 ロックスター エディションとしてスタートしました。

ジョシュ・モシマン

自宅で教育を受けて育ったレーサーとして、私は「モト後の人生」について考えるのがどれほど難しいかを知っていますが、ファクトリーチームの出場枠は限られており、地元のレーサーに有利な立場にないことも知っています。 。 両親は私を公立学校に入学させ、XNUMX年生の終わりまでは自主学習を強いられました。 私たち家族が春の全国大会のためテキサスへのXNUMX週間の旅行から戻った後、両親は教育委員会から、子供を長期間学校に通わせなかったために罰金を科せられる寸前であるという手紙を受け取りました。 

もし私がフットボールかゴルフをしに行っていたら、先生や校長は理解してくれたと確信しています。しかし、北カリフォルニアにある私の学校の管理者たちは、私がモトクロスレーサーであり、彼らにとって「地球に害を与える」スポーツであることを知っていたからです。彼らはそれほど寛容ではありませんでした。 両親はすでに私と弟を独立した勉強に切り替えることを考えていましたが、その手紙のおかげでそのプロセスが早まりました。 

このFC250には、シンプルだが効果的な改造が施されていました。 FMF エグゾースト、Twisted Development が調整した Vortex ECU、および Rekluse クラッチは、ポニーを生み出す唯一のアップデートです。

自由研究は素晴らしく、長期的にはうまくいきましたが、子どもの頃も若者になっても、高校時代に普通の生活を送って育たなかった自分は変人になってしまうのではないかと、たくさんの不安を抱えていました。 。 今に早送りしてください、そして私は感謝しています モトクロスアクション なぜなら、私が怪我をして長い間活動を離れていた後、彼らは私に、ライディング、レース、テスト、そして最新かつ最高のバイクについて話すことからなるフルタイムの仕事を提供してくれたからです。 また、ライティング、スペル、タイピングの専門知識も必要でしたが、私はそれを独学で学びました。 そこでお仕事 MXA 「モト後の人生」の心配を脇に置くのに役立ちましたが、私と同じ年齢以上の多くのプロレーサー仲間が、プロとして成功するために多くの時間を費やした後、キャリアを見つけるのに苦労しているのを今でも見ています。 

FMF エキゾーストは、この比較的純正のハスクバーナに工場出荷時のサウンドを与えました。

なぜ私は子供時代の悩みを持ち出すのでしょうか? なぜなら、この美しいハスクバーナFC250プロジェクトバイクのオーナーであるリュック・サントスは私と同じだからです。 リュックも私も26歳です。 私たちは二人とも同じクラスでレースをして育ち、全国のアマチュアとプロのナショナルシーンを追いかけていました。 私たちは幸運にも私たちをサポートしてくれる両親に恵まれ、レースの浮き沈みを通じて、そして途中で出会った人々から数え切れないほどの人生の教訓を学びました。>

REP サスペンションは、純正 WP XACT エアフォークのバルブを再調整しました。

レーシングプロで活躍した後、リュックはスーパークロスやAMAナショナルズでキャリアを築くつもりはないことに気づき、自分のスキルを徹底的に見直し、深く関わり続けながら自分の才能を活用して生計を立てる方法を見つけました。彼が愛する業界で。 リュックは現在、Factory MX Vacations を経営しており、レースを通じて得た経験とつながりを利用して、南カリフォルニアのモトクロッサーとしての人生を経験する機会を他の人に提供しています。 明らかに、南カリフォルニアで休暇用自転車レンタル会社を経営している元プロはリュック氏だけではありませんが、高品質の自転車と素敵な滞在場所に対する需要は高いです。 彼は両方を持っており、カレンダーはしっかりと予約されています。 

私たちがテストしているハスクバーナ FC250 プロジェクト バイクはリュックの個人バイクとして作られましたが、彼が数時間乗った後は、彼の顧客が楽しめるバケーション レンタル バイクに組み込まれる予定です。 このテストのタイミングは非常にうまくいきました MXAなぜなら、私たちは半改造された新世代の 2023 FC250 に充実した時間を費やすことができ、私たちの XNUMX 台を改造するのに何の労力も費やす必要がなかったからです。 MXA テストバイク。 リュックのバイクは、2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Editionとしてスタートしました。つまり、黒いフレームとKTM仕様のサスペンションとリンケージが付属していました(2023 Husqvarnaの標準モデルに付属している短縮されたWPフォークとリンクとは異なります)。 リュックは、カリフォルニアとアリゾナに店舗を持つKTM/ハスクバーナ/ガスガスディーラーであるAEOパワースポーツと提携しているREPサスペンションに在庫サスペンションを持ち込みました。 REPのオーナーであるマーク・ジョンソンは、KTMとWPでファクトリーチーム向けにスーパークロス、モトクロス、オフロードサスペンションを製造した10年以上の経験があり、現在は自分の仕事に取り組んでいます。 彼はリュックの純正 WP XACT エアフォークとショックを再バルブし、中級レベルのライダー向けに 165 ポンドに設定しました (ロックスター エディションには黒色陽極酸化処理された WP PowerParts スプリット トリプル クランプが標準装備されていました)。 

ブレーキは純正ですが、佐野金属仕上げによりSXSファクトリーブレーキに見えるようにアルマイト処理が施されています。

「自由研究は素晴らしかったし、長期的にはうまくいきました。しかし、私は子供の頃から大人になってからもたくさんの不安を抱えていました。高校で普通の生活を送って育たなかったから、自分がおかしくなってしまうのではないかと考えていました」 」

エンジンに関しては、内部構造はストックのままでしたが、Twisted Development の Jamie Ellis が再マップされた Vortex ECU 点火を追加し、Luc がフル FMF 4.1 チタン エキゾースト システムを取り付けました。 Rekluse TorqDriveクラッチとクラッチカバーも取り付けました。 彼は ProX チェーンとスプロケット、そして Specbolt キットを使用してリフレッシュしました。 バイクを止めるために、リュックさんは純正のブレンボ製ブレーキをそのまま使用しましたが、佐野メタル仕上げ社にキャリパーに陽極酸化コーティングを施してもらい、純正キャリパーのように見せました。 純正ホイールはカイトハブとエクセルA60リムに交換され、ダンロップMX33タイヤが装着されました。 リュックは純正のフットペグをファストウェイペグに交換しました。 

ファストウェイのフットペグは非常に鋭利でした。

残りの輝かしい部分については、すべてリュック自身によって行われました。 彼はMX Refurbと呼ばれる別の副業を始めており、そこで副業としてさまざまな部分を磨いています。 彼は鋳造アルミニウム製のスロットル ハウジング、FMF ヘッド パイプ、ラジエーター、ブレーキ ペダルをすべて自分で磨きました。 彼はまた、泥の侵入を防ぐためにラジエーターの上にプラスチックのメッシュスクリーンを追加しました。 コントロールでは、リュックはODIのオールホワイトV2ロックオングリップを備えたODIのPodium Flight CFTハンドルバーを使用しました。 Works Connectionは、Pro Launch始動装置とElite Axleブロックを提供し、リアアクスルを純正の固定位置からKTMファクトリーチームが使用しているのと同じフローティングデザインに変換しました。 Works Connection は、工場出荷時のようなクラッチとフロント ブレーキ リザーバー キャップも提供しました。 Decal Works が輝くグラフィックを提供し、MotoSeat がプリーツ グリッパー シート カバーを作成しました。 

スロットルハウジングはLucによって手作業で磨かれ、白いODIロックオングリップはトリックのように見えました。

「私たちがテストしているハスクバーナ FC250 プロジェクト バイクは、ラックの個人的なバイクとして作られましたが、彼が数時間装着した後は、彼の顧客が楽しむためのバケーション レンタル バイクの仲間入りを果たします。」

リュックがエルボにグリスを塗ったおかげで、彼の FC250 は非常に素晴らしく見えましたが、本当の疑問は、それがトラック上でどのように走ったのかということでした。 私たちはとても感動しました! 新しい 2023 エンジンは、より低音域のうなり音があることで知られており、ジェイミーが再マップした Vortex 点火と FMF 排気システムにより、このエンジンは真のナショナル レース バイクのように感じられました。 FMFマフラーは工場出荷時のビブラートを与え、明日がないかのように引っ張りました。 各ギアは純正よりも長く引っ張られるため、コース上でのシフトを大幅に減らすことができました。 全体として、このバイクがブラックボックスやエキゾーストパイプなどのシンプルな改造でどれほどうまく走ったのかに驚きました。 

Works Connection の Pro Launch 始動デバイスは、超強力な磁石を使用して所定の位置に戻ります。 私たちはすべてのテストバイクとレースバイクにそれを使用しています。

リュックのサスペンションに関しては、豪華で進歩的であり、グレンヘレンの大きくて長くて荒れたナショナルトラックでテストライダー全員が高く評価したものでした。 プロのテストライダーにとっては少しソフトな面がありましたが、リュックは休暇中の顧客の大部分のためにセットアップしていたので、あまり批判的になることはできませんでした。 

一日の終わりに、リュック・サントスのハスクバーナ FC250 ファクトリー・エディションに乗って、ツイステッド・デベロップメントと FMF がストックバイクにもたらす改善を感じるのは楽しかったのですが、特に楽しかったのは、自分の世界とリュックの世界を見ることでした。一緒に来てください。 とよく似ています MXA 解体作業員は、さまざまな作業を行う少人数のグループで構成されており、リュックは前から後ろまで仕事をこなしています。 彼は自宅に顧客を迎え、トラックに連れて行き、毎晩自転車の準備をし(顧客がプールでくつろいでいる間)、同じ作業をほぼ毎日行っています。 私の試験日 MXA 非常によく似ています。 私たちの主な違いは、Luc は入力する必要がないことです。 全体として、私たちはリュック・サントスの FC250 にとても満足しました。そして、彼の顧客も同様に満足すると確信しています。 Factory MX Vacations について詳しくは、次の Web サイトをご覧ください。 www.factorymxvacations.com

 

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