2007スズキRM125 XNUMXストロークをテスト

2007 Suzuki RM125この自転車テストは、MXAの2006年XNUMX月号からのものです。

2007年のスズキRM125を見て、古代への逆戻りを見るのは簡単です。 遺物をカタログ化するために考古学者である必要はありません:鉄骨、回転するパワーバンド、変更されていない外観。 ヤマハやKTMと比べるとRM125は歯が長くなっています。 ヤマハは2005年にまったく新しいバイクに乗り出し、KTMはシャーシ全体を捨てて、2007年に最初からやり直しました。おそらくビジネスの観点から、貴重なR&D資金を投資することは意味がありません。 125cc XNUMXストローク もはや、特に市場がXNUMXストロークを超えている場合。 そして、スズキは、まったく新しい、スズキ製のアルミフレームをリリースしたことで、より大きな魚を揚げる必要があった RM-Z250 今年。

それは RM125 それは政治家ではありませんが、下手なアヒルです。 市場トレンドの変化に直面し、減少 XNUMXストローク 2007年のスズキRM125は、そのR&D資金の売り上げとより良い使用法により、世界と向き合う運命にあります。 RM125を節約するのに十分なことは何もしていませんか? ザ・ MXA 破壊的な乗組員は調べることにしました。

Q:スズキは2007 RM125に変更を加えましたか?

A:はい。ただし、リストを聞いても帽子をかざす必要はありません。
(1)シートカバー: 2007年、シートカバーにはグリップを向上させるためにテクスチャーパターンが施されています。
(2)グラフィック: 通常、07年のタンクデカールが異なることについては触れませんが、変更のリストは非常に小さいため、パッドを付ける必要があると感じています。
(3)フォークガード: フロントフォークガードは06年より軽量化。

Q:これらのMODSはトラック上で何を意味しますか?

A:なだ。 しかし昨年、鈴木はより強いピストンリングノックピン、より狭いリードバルブ通路、新しい排気管、CDIマップを跳ね上げ、RM125に愛を与えました、 レンタルファットバー そしてより硬いサスペンション設定。 '07 modsに関しては、シートのグリッパーサイドパネルのおかげでより速く進む方法を理解できれば、何かに夢中になります。

2007 Suzuki RM1252007年のスズキRM125は、自転車が出荷され始めて以来、小さな変更のみを受け取りました。

Q:2007 RM125は2006モデルよりも高速ですか?

A:いいえ。

Q:2007 SUZUKI RM125はどのように実行されますか?

A:エンジンはミッドレンジから上向きに最高の仕事をします。 ローエンドは長年にわたって大幅に改善されていますが(2006年のシリンダー交換のおかげで)、これはトルクモンスターではありません。 RM125ライダーは、このバッドボーイを大きく開いて、クラッチをあおってエンジンの歌声を聞いてがんばります。 あなたは端に住んでいるでしょうが、時々それは人生を価値あるものにする唯一のものです。

2007 RM125エンジンは競争力がありますか? はい、しかしかろうじて。 ミニランクからジャンプアップする若いライダーや、メンテナンスが安価な楽しいバイクを求める市場の誰かにとって、エントリーレベルの125ccマシンとして最高です。

Q:RM125パワーバンドの弱いリンクとは何ですか?

A:負荷は好きではありません。 平坦で硬い地面では、RM125は他の125と同じくらい高速ですが、丘、柔らかい砂、または深いロームを投げると、苦労します。

2007 Suzuki RM125エンジンはミッドレンジから上向きに最高の仕事をします。 ローエンドは長年にわたってかなり改善されていますが。

Q:2007 RM125パワーバンドを改善する最も安い方法は何ですか?

A:ギアリング。 ローカルトラックのレイアウトに応じて、RM125のギアコンボは、タイトなトラックのドライブやロングトラックの回転を提供するように構成できます。 すべてのジュニアレベルのライダーは、XNUMX歯下にギアを入れる必要があると思います。

Q:誰が最高のスズキRM125パイプを作るのですか?

A:一緒に行く FMF。 彼らのパイプは、RM125をそうでないものにしようとする時間を無駄にしません。それは、RMが最も多く持っている場所にRMを提供します。 ミッドアップが多いほど、RM125は各ギアに長く掛けることができます。 (310)631-4363にFMFを呼び出します。

Q:MOTO TASSINARIまたはBOYESEN RAD VALVE?

A: MXAのRM125テストパイロットは、 Moto Tassinariリード。 これは、パワーバンドの肉に顕著な違いをもたらす価値のある改造です。

Q:ジェットについてはどうですか?

A:大きな手間はかかりません。
在庫のRM125噴射仕様は次のとおりです。
メインジェット: 370
パイロットジェット: 40
針: 6CHY17-60
クリップ: 上からXNUMX番目
エアスクリュー: 1-3 / 4が判明

2007 Suzuki RM125平坦で硬い地面では、RM125は他の125と同じくらい高速ですが、丘、柔らかい砂、または深いロームを投げると、苦労します。

Q:2007 RM125にはどのようなギアがありますか?

A:それはシックスです! 良いことも。 スズキのパワー出力は、間隔の広いギアを引くほど強力ではないので、XNUMX速のクローズ比はパワーを拡大し、ライダーの左足に配置します。 レバーをかき混ぜるか、ゆっくり動かします。

Q:昭和サスペンションはどのように良いのですか?

A: MXA RM125に乗ることを恐れていたテストライダー。 サスペンションの設定は非常に柔らかく、高速のライダーが搭乗すると、洗濯機の道路でモデルTのように反りました。 ありがたいことに、2006年に鈴木はスティックに乗り、ミニサイクル難民だけでなく、幅広いライダーにいくつかのダンピングの多様性を追加しました。 フォークのバルブを硬化させ、より硬いショックスプリングを追加することは、平均的なサイズの125ライダーにとって良いことでした。 そして、もしあなたがミニマンチカンであるなら、あなたがしなければならないことは、それをよりしなやかにするために、フォークとショックで圧縮クリッカーを外すことです。

Q:フォークの最適な設定は何でしたか?

A:フォークバルブはより頑丈ですが、ほとんどの MXA テストライダーはまだスプリングレートを上げたいと思っていました。 純正の0.42 kg / mmスプリングをより硬い0.43秒に交換しました。 これは、速いレーサーだけでなく、より重いライダーにとっても必須のモッドです。 剛性の高いスプリングは、フォークをストロークのより高い位置に移動させ、バイクによりバランスの取れた感覚を与えます。 剛性の高いフォークスプリングを補完するために、圧縮クリッカーとリバウンドクリッカーをXNUMXアウトに設定しました。
ハードコアレースでは、次のフォークセットアップをお勧めします。
スプリングレート: 0.43 kg / mm(0.42ストック)
オイルの高さ: 335cc
圧縮: 10クリック
リバウンド: 10クリック
フォークの脚の高さ: 5mm上

Q:リアサスペンションについてはどうですか?

A:昨年追加されたより硬いスプリングのおかげで、RM125のリアは2005年に比べて2007倍優れています。06のショック、バルブ、およびスプリングは、125から変更されていません。 リアサスペンションはRMXNUMXでかなりまともですが、圧縮クリッカーに注意を払う必要があります。

Q:私たちの最高のショック設定は何でしたか?

A:ハードコアレースでは、次のショック設定をお勧めします。
スプリングレート: 5.1 kg / mm
レースサグ: 100mm
高圧縮: XNUMXつが判明
低圧縮: 12クリック
リバウンド: 10クリック

2007 Suzuki RM125フォークバルブはより頑丈ですが、ほとんどの MXA テストライダーはまだスプリングレートを上げたいと思っていました。 純正の0.42 kg / mmスプリングをより硬い0.43秒に交換しました。

Q:RM125はどのように処理されますか?

A:2007 RM125のシャーシには、いくつかの非常に優れた特性があります。 怖いウサギのように角を曲がり、鳥のように飛ぶ。 RM125は、俊敏性、迅速性、安定性の縮図です。 スピードは少し忙しいですが、とても軽くバランスが取れているので、フープの小さな小刻みな動きを簡単に制御できます。

平坦なパワーバンドと軽快なシャーシのおかげで、RM125は完全なコミットメントに適しています。 群れの後の人食い人と一緒に走るには猫のような反射神経が必要です。 コーナーから250Fを引き出すような力はないので、RM125ライダーは、後のブレーキング、ワイドオープン、カミカゼによるコーナーへのアプローチを磨く必要があります。

Q:何が嫌いですか?

A:ヘイトリスト:
(1)電源。 これは、パワーハウス125としての最初の選択ではありません。貧血のホンダCR125ミルよりも優れていますが、より強力なYZ125およびKTMエンジンに対して250番目のフィドルを果たします(250の125ストロークには近づきません)。 それは権力の階層のどこに位置していますか? すべての125FをXNUMXミックスに投入した場合、RMXNUMXはリストのXNUMX番目になります。
(2)ギアリング。 RM125は、狭い路面、深いローム、または丘のある路面での支援が必要です。
(3)クラッチ。 この自転車には、より硬いクラッチスプリングが必要です。

Q:私たちは何が好きでしたか?

A:いいねリスト:
(1)ハンドルバー。 特大のレンタルファットバーはいい感じです。
(2)感じる。 最軽量の125ではありませんが、RM125はトラック上の羽のように感じます。
(3)ブレーキ。 鈴木はブレーキをかけた。素晴らしいフロントブレーキ。

2007 Suzuki RM125

Q:私たちは本当に何を考えますか?

A:2007スズキRM125を少しの間砂糖でましょう。 それは、私たちが住んでいるこのクレイジーな混合125ストロークの世界には存在しない特徴、感覚、および特徴を持っています。 しかし、砂糖コーティングの下には、1995年以来XNUMX ccのXNUMXストローク世界の頂点になかったバイクがあり、XNUMXストロークはそれ以来、風景を大きく変えました。 黄色の低価格のレースバイクを探している人にとっては良い買い物です。

あなたはおそらくそれも好きでしょう