私たちはBBRの25,000ドルの工場で働くレーサーCRF190に乗りました

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25,000ドルのCRF190。 

裏庭で仲間とピットバイクを楽しんでいると、本格的なモータースポーツに変わったと考えるのはおかしいです。 裏庭でのレースから、シンシティの詰め込まれたアリーナの前でのレースへと進むことは、信仰の大きな飛躍でした。 2004年には、世界中のライダーがラスベガスで開催された最初の年次ミニモトスーパークロスに参戦しました。 年が経つにつれて、レースは非常に大きくなり、プロモーターはエントリーを700に制限する必要がありました。

BBRは、ミニバイクの流行が何か大きなものに変わることに気づき、市場でニッチ市場を見つけて仕事に取り掛かりました。 XNUMX人のブラウン兄弟はスポーツに汗の公平さをもたらしましたか? お金ではなく、純粋な愛のために。

その後、景気後退は国を襲い、ブラウン兄弟の冒険は浮き沈みのジェットコースターに変わりました。

BBRの天才は、デュアンの息子である14歳のカーソンブラウンです。 カーソンはBBRのヘッドテストライダーであり、当然のことながらそうです。 カーソンはまだおむつをしているときに家業に携わりました。 彼はスロットルをひねることができるとすぐに製品のテストを開始しました。 現在、カーソンは多くのプロよりも優れたテストライダーです。 彼はバイクと非常に調和しており、バイクに必要なものと、最適なパフォーマンスを得るために微調整する方法を知っています。

ミニモトの全盛期には、ビジネスは活況を呈し、BBRは10,000ドルから25,000ドルの範囲の値札を備えたフルカスタムバイクを製造していました。 それはまるでスポーツの拡大が止まることのないようでした。 その後、景気後退は国を襲い、ブラウン兄弟の冒険は浮き沈みのジェットコースターに変わりました。 経済が低迷したとき、BBRの売上は約50%減少しました。 ピットバイクのライダーの大半は、モトクロスに乗ることにルーツからスポーツに乗りました。 彼らがもう両方の趣味を買う余裕がなかったとき、ほとんどはモトのルーツに固執することを選びました。 これはミニモト市場を水に沈めたままにしました。


ご覧のとおり、このエキゾチックなミニバイクは、バームを爆破し、フルサイズのライダーを問題なく扱うのに十分なパワーを備えています。

驚くべきことに、このビジネスの大失敗はBBRで少年たちを混乱させませんでした。 代わりに、BBRチームは前進に焦点を当て、常にゲームのトップに留まるように製品を改良しました.

MXAのテストBBRバイクは、ラスベガスのミニモトルールに適合するように特別に設計されました。 私たちのテストバイクは12インチの後輪クラスで走り、XNUMXつの主要な規制しかありませんでした。 (1) 12インチの後輪が必要です。 (2) 自転車は空冷する必要があります。 (3) オープンクレードルフレームが必要です。 (4) エンジン開発とサイズは無制限です。 製造ルールが整っていないため、エキゾチックなレーシングミニバイクを構築する価格は簡単に手に負えなくなります。

MXAのレッキングクルーがBBRバイクに乗りたかったのは、これらすべてと二輪車への愛情です。 Duane Brownがこのフルファクトリーミニバイクを綿密に検査するために取り出したとき、私たちはその仕上がりに畏敬の念を抱いていました。 この工場のBBRバイクのすべての部品はカスタムメイドです(そのため、値札が非常に高くなっています)。 自作のアルミ製ガスタンク(50時間のマンパワーのみ)、20馬力のデイトナジャパン190ccエンジン、減圧カムシャフト、社内ハブ、CNC機械加工の外周フレーム、BBR独自の寸法に調整されたアルミ製スイングアーム、および続くリスト。 少数のボルトと枝肉(OEMプラスチック)のみが在庫と見なされ、2013年のホンダCRF110を複製しています。

25,000万1979ドルの値札がどこから来たのか、このミニマーベルに触れてから時間が経つほど、理解が深まりました。 デュアンにこのバイクの完成までにどれくらいの時間がかかるかを尋ねたところ、彼は次のように答えました。オン。 その日から、私たちは製品の開発を学び、改善することを決して止めませんでした。 このカスタムBBRバイクのテストと開発には約75か月かかりました。カーソンはバイクのあらゆる面を日々微調整しています。」

MXAのレッキングクルーがついにフルカスタムBBRバイクをミニモトトラックに乗せたとき、私たちは最初は非常に暫定的でした。 レッキングクルーは、ミニサイクルのブームの栄光の日に私たちが使用したほど多くのプレイバイクをテストしていません。 さらに、このバイクは14ポンドの非常に速い120歳向けにセットアップされたことを覚えておく必要がありました。


より高いクランプにより、大人になっている男性が飛び降りて快適に感じることができ、膝を痛めることなく、手足をバタンと閉めることができます。

バイクには170速オールアップのギアボックスがありました。 190ポンドのライダーがいるコースでは、パワーと重量の比率が高いため、XNUMX速またはXNUMX速のギアは使用しませんでした。 ほとんどの場合、デイトナジャパンのXNUMXccエンジンのトルクは、トラック全体でXNUMX速を引き出しました。 ワンランク上のキックをしたいときは、コーナーでサードにシフトダウンしてラップタイムを減らしました。 信じられないほどのパワーと、座ってから立ち上がるまでの労力の組み合わせは、クエーサーの速度でディープスクワットをすることに匹敵しました。

テストするために選択したトラックは、縮小されたスーパークロストラックです。 ミニトリプル、ステップオン、ステップオフ、ボウルコーナー、つま先に留まるフープセクションがありました。 BBRバイクには、BBR内部構造のMarzocchiフォークとElka BBRワークスショックが装備されていました。 最小のテーブルトップから始めて、サスペンションの状態を確認し、次に大きなジャンプに移動しました。 周回を重ねるごとに、テストライダーはバイクへの信頼を獲得しました。 トラック上のすべてをジャンプし、短くなり、いくつかのジャンプをオーバージャンプした後、私たちはサスペンションがどれほど豪華でありながら次第に硬くなっているかに畏敬の念を抱きました。 フープのセクションでは、テストライダーが熱くなってビッグバイクのようにフープを爆破する可能性があります。

MXAは、それをミニファクトリーバイクと名付けました。 完璧に調整されたフルカスタムの手作りマシンです。

ビッグバイクと同じ特性を備えているため、速く入るほどトップにとどまり、扱いやすさが向上します。 このBBRバイクは非常に扱いやすかったです。 MXAは、それをミニファクトリーバイクと名付けました。 完璧に調整されたフルカスタムの手作りマシンです。 トラックの内外で、それは印象的ではありません。 値札を正当化できるようにするために、自転車に乗らなければなりませんでした。 私たちは皆がこれらのBBRカスタムバイクのXNUMXつで試乗できることを願っています。 それについて話すだけでは正義を行いません。 しかし、今のところ、このバイクがどれほど素晴らしいかについて、私たちの言葉を信じる必要があります。


20馬力の190ccデイトナエンジンは、注意しないと、「ループアウトラリー」よりも速く背中に投げかけます。

BBRは単なるフルカスタムショップではありません。 彼らはあなたがミニバイク市場のために考えることができるほぼすべての部品を販売しています。 最も売れている製品は、背の高いバーキット、排気システム、エンジンキットです。 いくつかのアップグレードが必要なピットバイクがある場合は、BBRに連絡してください。 彼らは品質を追求する実績のあるブランドです。 詳細については、 www.bbrmotorsports.com または電話(888)668-6227。

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