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- ジェームズ・スチュワートの 2004 年ファクトリー KX125 XNUMX ストロークの真のストーリー
- ジョシュ・モシマンのサンダーバレー・ホンダCRF450WEの最奥の秘密
- MXAビデオ:2024ホンダCRF250をテストします
- MXAビデオ:2024 YAMAHAYZ250Fをテストします
- KEN ROCZEN の工場 SUZUKI RM-Z450 レースバイクをテストします
- MXAレーステスト:2024 KTM 450SXF
- MXAビデオ:2024 KTM 250SXFがテストされました
- 2013 年前の今日: イタリアのハスクバーナの最終テスト - 125 CRXNUMX XNUMX ストローク
- MXAレーステスト:2023ベータ200対ベータ125レースエディション
- MXAレトロテスト:2008ホンダCRF450
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MXA_スタッフ 1590の投稿 0コメント
モトクロスアクションは、モトクロスのすべてのものをレースおよびテストすることを専門に扱っている販売ナンバーワンのモトクロス誌です。
ジェームズ・スチュワートの 2004 年ファクトリー KX125 XNUMX ストロークの真のストーリー
2004年、カワサキはまったく新しいKX250Fを発売したばかりです。 チームは 125 ストロークをジェームズに提案し、彼はプレシーズン中にそれを試しました。 彼は、代わりに KXXNUMX XNUMX ストロークに留まることにしました。
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ジョシュ・モシマンのサンダーバレー・ホンダCRF450WEの最奥の秘密
過去数シーズンにわたって、ジョシュ・モシマンはMXAテストバイクで厳選されたAMA 450ナショナルズにレースを行ってきました。2023年にはパラでヤマハYZ450F、ハングタウンでガスガスMC450Fでレースし、今回はホンダCRF450ワークスエディションでレースしました。
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彼らはどこから来たのか:「ブリストルからのピストル」トニー・ディステファノ
トニー・ディステファノの私生活の物語は、栄枯盛衰、そして再び隆盛を繰り返す物語です。 それは素晴らしい映画の脚本になるだろう
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昨年のMXDNを振り返って: 覚えていますか?
2022 Red Bud Motocross des Nations は成功を収めました。 チームUSAが勝利し、ファンは予選からラストチャンス、XNUMXつのメインモトまで、週末のすべてのモトで異なるライダーが勝利するのを見て楽しんだ
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MXAチームテスト済み:10周年記念SLACKER V4 BLUETOOTH SAG SCALE
Motoool Slacker は、昔ながらの定規タイプのサグ スティックに代わる革新的な製品です。 すべての作業を自動的に実行し、ワイヤレスリモコンも付いているので、数学が苦手な友達に頼る必要はありません。
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MXAレーステスト:2024 KTM 450SXF
2024 KTM 450SXFは美しいものです。 甘美なパワーバンドを備えており、ほぼ60馬力を発生するにもかかわらず、非常に扱いやすく、夢のようにハンドリングします。 オーバーステアもアンダーステアもありません。 あらゆる状況において非常に正確です。
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MXAチームがテスト済み:THOR MX SENTINEL ROOST DEFLECTOR
「センチネル」とは、「立って監視することを仕事とする兵士または警備員」と定義されています。 それがまさにこの胸部プロテクターが上半身を覆うことを目的としているものです
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彼らはどこから来たのか:デイモン・ブラッドショー
引退したレーサーは、アクティブなレーサーとしての10年間で獲得したファンとの間にのみ名声を維持することができます。 星と彼の手先は一緒に年をとる
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MXAレーステスト:2023ベータ200対ベータ125レースエディション
Beta 125RR Race Edition は、ヤマハ YZ、KTM 125SX、Husqvarna TC125、GasGas MC125 よりもすぐに立ち上がり、狭いトレイルでも乗りやすい優れたパワーバンドを備えています。
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MXAレトロテスト:2008ホンダCRF450
2002、2003、2004 年の CRF450 モデルのエラーの後、2006、2007、2008 年の CRF450 が業界標準になりました。
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泥の中でのモトクロスレースに関する XNUMX のこと
本格的なレーサーであれば、可能な限り泥の中を走ることをお勧めします。 濡れた路面だけでなく、乾いた路面でも優れたライダーになるのに役立ちます。
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MXAチームテスト済み:RABACONDA 3分間タイヤチェンジャー
ラバコンダは、すべてのステップをプロセスの論理的な部分にします。 ナックルのカットはありません。 飛ぶタイヤアイアンはありません。 チューブの挟み込みはありません。 ラバコンダが非常に貴重なのはムースを扱うときです
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彼らの出身地: 250 回の XNUMX メートル世界チャンピオン、ジョエル・ロバート
MXA ジョエル・ロバーツに彼の人生の詳細をすべて教えてください、ジョエルはすべてが始まった彼のルーツに戻ります
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MXAインタビュー:CASEYLYTLEは現在両方のサイドを見ています
彼の父はホンダの生還者であり、YOTでXNUMX番目のドラゴンとしてスタートし、FMFホンダでフェニックススーパークロスを獲得し、ミッチペイトンからチームマネージャーのレッスンを学び、KTMで彼の本当の呼びかけを見つけました
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最奥の秘密: ジョシュ・モシマンのハンガタウン・ナショナル・ガスガス MC450F
450年のAMA 2023ナショナルチャンピオンシップの開幕戦でヤマハYZ450Fをレースした後、ジョシュはハングタウンでの第450戦でGasGas MCXNUMXFに切り替えました。 レースの準備を整えるために彼がしたことは次のとおりです
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クラシックモトクロスアイアン:1975 CZ 250 FALTA REPLICA
ファルタのバイヤーは、クラシックなアルミ製棺桶スタイルのガスタンク、センターポート排気エンジン、マグネシウムハブ、エアショック、シングルダウンチューブの赤いフレームを手に入れました
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MXAチームがテスト済み:「REP新世代」KTM上昇率リンク
マーク・ジョンソンは、Research Engineering Performance's (REP) を始める前に、WP のファクトリー・レッドブル・サスペンション技術者を 10 年間務めました。 彼はKTM/WPの技術を知っています
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MOTOCROSSシートに関するXNUMXのこと:ソフト、トール、ウィングド、グリッパー、ローなど
すべてのモトクロスシートにフィットするXNUMXつのサイズはありません。すべてが個人の好み、ライディングスタイル、身体のプロポーションに影響します。
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MXAインタビュー:GARYJONESは究極の雇われた銃でした
バイクにホイールがあり、メーカーが十分な大きさの小切手を書いた場合、ゲイリージョーンズはそれらにAMAナショナルチャンピオンシップを届けることができます
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2023 ジュニアサイクルシュートアウト: ヤマハ YZ65 対 ハスクバーナ TC65
ヤマハ YZ65 とハスクバーナ TC65 の XNUMX ストロークをひと目見ただけで、ビッグバイクのテストライダーは子供の頃にこれと同じくらい優れたバイクがあればよかったと思うようになりました
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MXAチームテスト済み:OGIO DOZERギアバッグ
Dozer ギア バッグは、Ogio のラインナップに新しく追加された製品で、高く評価されている Rig 9900 バッグからインスピレーションを得ています。
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テスト済み MXA チーム: DUNLOP GEOMAX MX14 SCOOP タイヤ
これは、AMA プロが AMA 450 ナショナルで砂や泥が多いとき、また時にはそうでないときにも走るために選んだサンドタイヤです。
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MXAレトロテスト:プライムタイム2000 KTM 250SXはまだ準備ができていません
新しい 2001 エンジンがモトクロスに対応できるものではなかったと思います。 2000 KTM 250SX に 1999 エンジンと右サイドアップフォークが搭載されていたら、大ヒットとなっていただろう
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クラシックモトクロスアイアン:1971 AJS 250 STORMER
1970年代、AJS、Matchless、Norton、Villiers、BSA、およびTriumphがNorton-Villiers Groupに統合されました— AJSは、古くなったVilliers Starmakerエンジンを搭載していました
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