BARE BONES:障害がサスペンションの問題のどこにあるか

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悪い日の後、あなたはレースから家に帰ります。 あなたはそれがすべてうまくいかなかった理由を理解しようとしています。 あなたの結論は? 「それはサスペンションです。 それはもっと良いはずです。 私の自転車は私を打ち負かした。 自転車のサスペンションがうまく機能していなかったので疲れました。 それは私を蹴ったので、私は墜落しました。」

私を信じて、私はそれを何千回も聞いた。 これが現実のチェックです。 サスペンションの問題は、バイクの扱いが不十分であることを死後調査しているときに感じる75%だけです。 同等の部分はシャーシに関連しており、信じられないかもしれませんが、ある程度は個人的に自転車の取り扱いに影響を与える可能性があります。

シャーシが取り扱いにどのように影響するかから始めましょう。 一部のバイク、特にミニバイクなどのスチールフレームバイクには、絶え間ない衝撃からフレームが伸びています。 フレームの時間が長いほど、フレームのすべての部分が緩くなります。 工場レベルでは、ジオメトリの変化を監視するためにフレームを入れる治具があります。 ペイントにストレッチマークがよく見られる程度まで、フレームのいくつかが引き伸ばされていることがわかります。 フレームが疲労すると、ジオメトリが変化し、ステアリングアングル、レーキ、トレイル、ホイールベース、シャーシの高さが許容範囲外になるため、設計された方法でバイクを処理できない可能性があります。サスペンションをどうするか。

アルミフレームはこの現象の影響を受けません。 すべてのアルミフレームは、あなたが何をしようとも、シャーシが過酷に感じる慣らし期間を経ます。 その後、アルミがセットされると、フレームは良い感じになり始めます。 残念ながら、最終的にはアルミニウムが疲労し始め、バイクが劣化します。 一部のファクトリーライダーは、アルミ製の連続体のスイートスポットに到達したら、練習用の自転車フレームを取り、レースバイクで使用します。 そして、何時間も経ってから、レースフレームは捨てられます。

「私はライダーがその日の終わりに彼らの自転車が正しく機能していないと言っていました; しかし、次の朝、彼らが新鮮だったとき、彼らはそれを非常にうまく処理したので、私たちは異なる設定を入れていました。

次に、バイクのフィーリングが悪くなる理由のリストは、レースマシンを構成するその他のパーツです。 トリプルクランプピンチボルトやスイングアームピボットボルトなどの特定のボルトのトルクは、自転車の取り扱いを変える可能性があります。 タイヤの空気圧は、レースが進むにつれて、多くの場合4ポンドにもなります。 これにより、自転車のパフォーマンスが変化します。特に、タイヤの空気圧が高すぎて、そもそも高すぎる場合は、 自転車のタイヤは何歳ですか? ゴムは古くなり、タイヤのカーカスは一定時間後に壊れます。 私は、フロントフォークに問題があると誓ったファクトリーライダーとテストしています。 しかし、私たちが何を変更したとしても、彼らが感じていることに影響はありませんでした。 最後の溝として、バイクのタイヤは比較的新しいものでしたが、フロントタイヤを交換しました。 驚いたことに、彼らは突然2ラップ速くXNUMX秒速くなり、私たちは何時間も無駄になって、最終的にはタイヤになる問題を追いかけていました。 トリプルクランプも、自転車の取り扱いに大きく影響します。 クランプのオフセットだけでなく、構造、剛性、およびウェブの厚さによって、自転車の感覚を変えることができます。 新しいクランプの市場にいるとき、これを考慮に入れてください。 リンケージにグリースを塗る、摩耗した部品を交換する、リアアクスルの位置を変更する、ギアを変更する、フォークチューブの高さを下げる、フロントアクスルを調整しないなどのメンテナンス作業でも、パフォーマンスに大きな違いが生じることは明らかです。

さて、あなたのせいにしてみましょう。 体型が良いほど、自転車に乗ることが難しくなり、一般的に自信がつきます。 これだけでも、自転車に乗ったときの自転車の感じ方に影響します。 結局のところ、彼らのバイクは正常に機能していなかったとライダーに言われました。 しかし、翌朝、彼らが新鮮だったとき、彼らは私たちがもっとうまく処理したので、私たちが異なる設定を入れたと誓った。 私たちは、レースチームのサスペンションを究極のテストに備えました。 ライダーが彼のすべてを与えない場合、サスペンションは間違っているでしょう。 この場合、ライダーは立ち上がって体調を整える必要があります。 そしてもちろん、奇妙な話は常にあります。 サウスウィックでXNUMX年間、ジェレミーマクグラスは彼のピークホンダで非常に簡単に最初のモトを獲得しました。 XNUMX番目のモトでは、彼の自転車の扱いが悪いようでした。 後で、モトの間で彼が前の晩に食べた大きな豆とチーズのブリトーの結果として彼はずっとポルタカンにいたことを知りました。 彼はより良いサスペンションを必要とせず、より良い食事を必要としていました。

この話の教訓は、バイクのパフォーマンスについてオープンマインドであるということです。 それは常にサスペンションのせいではありません。 時にはあなたが責任を取る必要があります。

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