「骨」として造られた自転車:時代を超えた友情の物語

1985年のヤマハYZ250でのロンワトモア。

ロン・ワトモア

ボーンズベーコンが32年にYZ1985を作ったのは250年前のことです。 この話は18年1985月XNUMX日に始まります。私はカリフォルニア州ゴーマンのハングリーバレートラックでのレースに向かいました。 CMCサマーシリーズの最後のレースでした。 地元の有名な南カリフォルニアのプロと自分のスキルをテストしたかった。 それがアリゾナ出身のレーサーにとっての測定棒でした。 私はツーソンでカルロスセラーノとの戦いで育ち、ほとんどすべてのレースで彼に負けました。

プロサーキットの骨ベーコン。

アリゾナ時代に「ベーコン」として知られる骨は、ツーソンレーシングハスキー125で育ちました。 それは私たちが良い友達になった場所です。 その後、彼がSoCalに移り、Pro CircuitでMitch Paytonに働き始めたとき、私たちは連絡を取り合いました。 ミッチ・ペイトンはみんなにニックネームを付けるのが好きだったので、本名を覚える必要はありませんでした。 彼は私を「ハーレー」、ジムベーコンを「骨」と呼んだ。 私のニックネームは決して固執しませんでしたが、「Bones」は確かにそうでした。

ゴーマンのロン・ワトモア。

ゴーマンでのCMCサマーシリーズレースに向かう途中、ボーンズは私に提案をしてくれました。 彼は言った、「もしあなたが今日すべての地元のプロを倒したなら、私はあなたのバイク(1985 YZ250株)をプロサーキットに戻し、来たる1985 Trans-Calシリーズのすべてのレースに備えます。」 私がしなければならなかったのは、週末ごとにツーソンからアナハイムまで460マイルのドライブを作ることだけでした。 今日は高額な旅行のように思えるかもしれませんが、善良な人たちと競争したい場合、ガソリンが2.00ガロン5ドルで済むのであれば、それを利用します。 私はおとなしく言った、「オーケー」。 骨は言った、「ただ穴をあけなさい」。 ゴーマンでは、両方のモトでホールショットを手に入れ、地元のプロを倒しました。 シリーズリーダーが前の晩にローズボウルで墜落し、XNUMX分間ノックアウトされたこと、またはロンターナーが最後のレースに出場しなかったことは害にはなりませんでした。 ボーンズは約束を守り、トランスカルシリーズの開始の準備をするために、空のボックスバンでツーソンに戻りました。

ロン・ワトモアの1985年の「ダニー・ストーベック」は、1985年にボーンズが完成したときのものです。

ショップの周りを見ると、自転車を見つけることができませんでした。 私は言った、「骨、私の自転車はどこですか」? 彼はちょうど私に笑いました。 ショップの後ろのコーナーにある真新しい、白いフレームの1985 YZ250に気づきましたが、赤いフレームのビートアップYZ250のようには見えませんでした。

数週間後、Trans-Calシリーズの最初のレースのためにPro Circuitショップに到着しました。 店内を見回しても自転車が見つからなかった。 「骨、自転車はどこ?」 彼はちょうど私に微笑んだ。 ショップの後ろの隅に真新しい白いフレームの1985 YZ250があることに気づきましたが、それは私の赤いフレームのビートアップしたYZ250のようには見えませんでした。 それは私の自転車であることがゆっくりと私に気づいた。 私はボーンズを見て、「まさか!」と言った。 彼は笑い続けた。 骨は私にダニー・ストーベックのYZ250の正確なコピーを作るように手配しました—白い粉体塗装フレームを含みます。 ミッチがダニーの整備士、ピート・シュタインブレッチャーに店でダニーの自転車の作業をさせていたことがわかりました。 ボーンズもピートに私のバイクを手伝ってもらった。 骨はそれが本当によく見えると思った、私は同意した!

私は1985年のトランスカルシリーズのすべてのレースに飛び、すべてのレースでBonesは私の自転車を準備して待っていました。 4 Proクラスで250位になりました。 アリゾナ州ツーソンからのまあまあのライダーを数ヶ月間工場のライダーのように感じさせてくれたBonesとMitchに感謝します。

彼の友人が考えた自転車は、32年前の彼のレースバイクでした。そうではありませんでした。

32年まで2017年早送りしました。カルロスセラーノとツーソンのヴィンテージレースに参加しました。 そうです、カルロスはまだ業界にいます。 彼の息子はその日、1981年のMaico 490をレースしていました。 すべてのビンテージバイクを見て、復元する1985 YZ250を見つける必要があると思いました。 それは私のレーシングキャリアのお気に入りのバイクでした。 数週間後、地元の店主から「1985ヤマハYZ250を手に入れたいですか?」 「確かにそうだろう」と私は言った。 それから彼は質問を繰り返して、「いいえ、あなたはあなたの1985ヤマハYZ250を手に入れることに興味がありますか?」と尋ねました。 彼は町の誰かが私の1985 YZ250を持っていて、それが$ 250で売られていたと言いました。

私は32歳のYZ250を取り戻す一生一瞬の瞬間に興奮しました。 しかし、それを手に取りに行って赤いフレームを見たとき、それが骨が作った自転車ではないことを知りました。 それは私のダニー・ストーベックのレプリカではありませんでした。 私の古いバイクが簡単に私の手に落ちることを本当に期待するには多すぎましたが、それでも1985 YZ250として欲しかったので、250ドルで家に持ち帰りました。

ロンが購入した250ドルのローチの復元の最初のステップは、フレームまでそれを剥ぎ取り、1985年にBonesが始まったところから始め、フレームを白く塗ることでした。

エンジンが通り過ぎたので、今度は部品を装着し始めました。

復元された1985 YZ250の背後にあるジャックディロン、ケンサンダース、ロンワトモア。

数か月の復旧後、カルロスセラーノからの多大な支援と1970年代から2000年代までイーストサイドサイクルのサービスマネージャーであったケンサンダースからの「あなたなしではそれができなかったはずです」の助けを借りました。 イーストサイドサイクルは、私を含め、その時代の多くのライダーにそれをもたらしました。

完成したプロジェクト。

32年後に自転車を完成させ、ボーンズが私のダニーストーベックレプリカを手渡したのとほぼ同じ日になりました。 私はあなたが何を考えているのか知っています。 私のオリジナルの自転車なら、この話はもっと良かったでしょう。 まあ、VIN番号の最後の1985桁が250である白いフレームの3445 YZXNUMXを知っている人がいたら、教えてください。 私はそれを正しくします。

男と彼の自転車は、32年離れて再び一緒になりました。

 

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