「骨」として造られた自転車：時代を超えた友情の物語

1985年のヤマハYZ250でのロンワトモア。

ロン・ワトモア

Bones Baconが私の38年のYZ1985を作ったのは250年前でした。 この話は 18 年 1985 月 XNUMX 日に始まります。私はカリフォルニア州ゴーマンのハングリー バレー トラックでのレースに向かっていました。 CMCサマーシリーズの最終戦でした。 地元の有名な南カリフォルニアのプロと対戦して自分のスキルを試したかったのです。 それがアリゾナ出身の我々レーサーの物差しでした。 私はツーソンでカルロス・セラーノとレースをして育ちましたが、ほぼすべてのレースで彼に負けていました。

プロサーキットの骨ベーコン。

アリゾナ時代に「ベーコン」として知られる骨は、ツーソンレーシングハスキー125で育ちました。 それは私たちが良い友達になった場所です。 その後、彼がSoCalに移り、Pro CircuitでMitch Paytonに働き始めたとき、私たちは連絡を取り合いました。 ミッチ・ペイトンはみんなにニックネームを付けるのが好きだったので、本名を覚える必要はありませんでした。 彼は私を「ハーレー」、ジムベーコンを「骨」と呼んだ。 私のニックネームは決して固執しませんでしたが、「Bones」は確かにそうでした。

ゴーマンのロン・ワトモア。

ゴーマンでの CMC サマー シリーズ レースに向かう途中、ボーンズから提案がありました。 彼は、「今日、地元のすべてのプロを打ち負かした場合、私はあなたのバイク（1985 YZ250 在庫）をプロサーキットに持ち帰り、次の 1985 Trans-Cal シリーズのすべてのレースに備えます。」 私がしなければならなかったのは、毎週末、ツーソンからアナハイムまで 460 マイルのドライブをすることだけで、私の自転車はレースの準備ができたプロサーキットのバンに積まれていました。 今日は高価な旅行のように思えるかもしれませんが、善良な人たちと競争したいとき、そしてガソリンがガロンあたり2.00ドルしかかからないときは、それを選びます. 私はおとなしく「わかりました」と言いました。

ボーンズは、「ホールショットを取得するだけです」と言いました。 ゴーマンでは、両方のモトでホールショットを獲得し、地元のすべてのプロを打ち負かしました。 シリーズリーダーがローズボウルで前夜に墜落し、5分間ノックアウトされたことや、ロンターナーが最後のレースに出場しなかったことは問題ありませんでした. ボーンズは約束を守り、私は空車でツーソンに戻り、Trans-Cal シリーズの開始に備えました。

ロン・ワトモアの1985年の「ダニー・ストーベック・レプリカ」は、1985年にボーンズが完成したときのものです。

ショップの周りを見ると、自転車を見つけることができませんでした。 私は言った、「骨、私の自転車はどこですか」？ 彼はちょうど私に笑いました。 ショップの後ろのコーナーにある真新しい、白いフレームの1985 YZ250に気づきましたが、赤いフレームのビートアップYZ250のようには見えませんでした。

数週間後、Trans-Calシリーズの最初のレースのためにPro Circuitショップに到着しました。 店内を見回しても自転車が見つからなかった。 「骨、自転車はどこ？」 彼はちょうど私に微笑んだ。 ショップの後ろの隅に真新しい白いフレームの1985 YZ250があることに気づきましたが、それは私の赤いフレームのビートアップしたYZ250のようには見えませんでした。 それは私の自転車であることがゆっくりと私に気づいた。 私はボーンズを見て、「まさか！」と言った。 彼は笑い続けた。 骨は私にダニー・ストーベックのYZ250の正確なコピーを作るように手配しました—白い粉体塗装フレームを含みます。 ミッチがダニーの整備士、ピート・シュタインブレッチャーに店でダニーの自転車の作業をさせていたことがわかりました。 ボーンズもピートに私のバイクを手伝ってもらった。 骨はそれが本当によく見えると思った、私は同意した！

私は1985年のトランスカルシリーズのすべてのレースに飛び、すべてのレースでBonesは私の自転車を準備して待っていました。 4 Proクラスで250位になりました。 アリゾナ州ツーソンからのまあまあのライダーを数ヶ月間工場のライダーのように感じさせてくれたBonesとMitchに感謝します。

彼の友人が考えた自転車は、32年前の彼のレースバイクでした。そうではありませんでした。

32年まで2017年早送りしました。カルロスセラーノとツーソンのヴィンテージレースに参加しました。 そうです、カルロスはまだ業界にいます。 彼の息子はその日、1981年のMaico 490をレースしていました。 すべてのビンテージバイクを見て、復元する1985 YZ250を見つける必要があると思いました。 それは私のレーシングキャリアのお気に入りのバイクでした。 数週間後、地元の店主から「1985ヤマハYZ250を手に入れたいですか？」 「確かにそうだろう」と私は言った。 それから彼は質問を繰り返して、「いいえ、あなたはあなたの1985ヤマハYZ250を手に入れることに興味がありますか？」と尋ねました。 彼は町の誰かが私の1985 YZ250を持っていて、それが$ 250で売られていたと言いました。

私は38歳のYZ250を取り戻す一生一瞬の瞬間に興奮しました。 しかし、それを手に取りに行って赤いフレームを見たとき、それが骨が作った自転車ではないことを知りました。 それは私のダニー・ストーベックのレプリカではありませんでした。 私の古いバイクが簡単に私の手に落ちることを本当に期待するには多すぎましたが、それでも1985 YZ250として欲しかったので、250ドルで家に持ち帰りました。

ロンが購入した250ドルのローチの復元の最初のステップは、フレームまでそれを剥ぎ取り、1985年にBonesが始まったところから始め、フレームを白く塗ることでした。

エンジンが通り過ぎたので、今度は部品を装着し始めました。

復元された1985 YZ250の背後にあるジャックディロン、ケンサンダース、ロンワトモア。

数か月の復旧後、カルロスセラーノからの多大な支援と1970年代から2000年代までイーストサイドサイクルのサービスマネージャーであったケンサンダースからの「あなたなしではそれができなかったはずです」の助けを借りました。 イーストサイドサイクルは、私を含め、その時代の多くのライダーにそれをもたらしました。

完成したプロジェクト。

32 年後にバイクを完成させたのは、ほとんどボーンズが私のダニー ストーベックのレプリカを私に手渡した日まででした。 私はあなたが何を考えているか知っています。 これが私のオリジナルのバイクだったら、この話はもっと良かったでしょう。 1985年式の白枠のYZ250で、VIN番号の下3445桁がXNUMXであることを知っている人がいたら教えてほしい。 私はそれを正しくします。

男と彼の自転車は、38年離れて再び一緒になりました。