125ストローク火曜日:ホンダCR19AFとXNUMX歳のエンジン

AF CR125-1810エンジンをチェックしてください。 それは真新しい1998ホンダCR 125エンジンです。 それは見つけるのが難しかったに違いありませんか? 

デンマークのChristianLovenfeldtは、自転車の製造に関して費用を惜しみません。 彼はMXAのデニスステープルトンとダリルエックランドを数回デンマークに飛ばして、彼の125回限りの乗り物をテストし、ヨーロッパでレースをしました。 クリスチャンは特に小口径の80ccとXNUMXccのパワープラントです。 彼は、いくつかの無限ホンダを含む、かなり広範なオートバイコレクションを持っています。

AF CR125-1803内部的には、すべてのボルトはチタンです。 他のハードウェアの約98%もチタンです。 

彼の最新プロジェクトであるPeakHonda CR125AFは、すべて デカールはプラスチック製、文字通り。 いつ デカールワークス ピークホンダの販売を開始 青いリアフェンダーとサイドパネル、クリスチャンは夢のピークホンダCR125を現実のものにすることができることを知っていました。 それで、彼はプラスチックを注文しましたが、彼はローリング中の2016 CRF450シャーシしかありませんでした。

AF CR125-1827パイプは作品のコーンパイプのように見えますが、 プロサーキットカーボンファイバーサイレンサー 使われた。 

1998年半後、探していたエンジンを見つけるのに少し時間がかかりました。 それは125年に始められた全く新しいCR19エンジンでした。 そのとおり。 彼はXNUMX歳のエンジンを見つけました。 どうやって? クリスチャンの夢にとって価格は大きすぎません。

AF CR125-1806フォックスフォークとショックがビルドに使用されました。 

彼の親友であるピーターアスムセンは、125エンジンのCRF450フレームにフィットするようにフレームを変更しました(エアフィルター/ボックスをフィットさせました)。 ポルトガルのExtreme CarbonのCristianoが、カーボンファイバーガスタンクとリアマッドガードを作りました。 すべてのエンジンボルトと、車軸を含むほとんどのハードウェアはチタンです。 サスペンションはFox Factoryによるものです。 これは、地球上で最も明るいAF CR125と言えるでしょう。

AF CR125-1818豊富なカーボンファイバー。

AF CR125-1825より高速なUSAハブ 青い配色に合わせます。 

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