これまでに見たことのないバイク:1955 ARIEL 500 HS MOTOCROSS

アリエル500HSクロスは、アリエルの500cc XNUMXストロークエンジンの最後のあえぎでしたが、ビッグブリティッシュシングルの時代の終わりでもありました。

多くのオートバイファンにとって、アリエルブランドは革新的な1931年のアリエルスクエアフォー500で最もよく知られています。エドワードターナーによって設計された500ccエンジンを搭載したアリエルスクエアフォーは、1931年シーズンに初めて登場しました。 この頃、会社は管財人になり、新しい会社が設立されたとき、スクエアフォーの排気量は600ccに増加しました。

第二次世界大戦中、アリエルはイギリス軍のために自転車を作りました。 戦後、アリエルはBSAに買収され、真の愛好家のデザインであるアリエル500HSクロスを製造しました。 今日、名前が付けられたアリエルは、アリエルアトムと呼ばれる軽量のXNUMX人乗りのスポーツカーで使用するために認可されました。

アリエルの名前は、シェイクスピアの劇「テンペスト」に由来しています。 劇中、アリエルは大まかにローマのメッセンジャー、マーキュリーに基づいた精神でした。 最初の電動アリエルは1898年に三輪車で、1901年に最初のアリエルモーターサイクルが続きました。211ccのミネルバエンジンを使用していました。 1926年まで、アリエルモーターサイクルには、JAP、MAG、ミネルバ、AKD Vツインなど、他のさまざまなブランドのエンジンが搭載されていました。

1925年、アリエルはヴァルペイジを新しいデザイナーとして採用しました。 ページはJAPから新鮮で、1926年までに彼はアリエルにまったく新しい30ストロークエンジンを設計しました。 それはレッドハンターエンジンとして知られるようになり、さまざまな構成でほぼXNUMX年の寿命がありました。

1950年代、スクランブルと試行がより重要になるにつれて、アリエルはHSラインの構築に取り組みました。 1954年のアリエル500HSシングルは、スイングアームフレーム、新しい合金シリンダーヘッド、34馬力、およびストレートスルーエキゾーストパイプを獲得しました。 単気筒空冷エンジンは497cc、ボアとストロークは81.8mm X 95mm、圧縮比は7.5:1でした。

ストリートリーガルのアリエル500HSは、365ポンドを押す軽量のオートバイではありませんでしたが、スクランブル/クロスモデルでは、ライトとジェネレーターを排除し、合金フェンダーを使用することで重量を削減しましたs.

すべてのアリエル500HSクロスのほとんどは素晴らしいパフォーマンスを発揮し、その外観はイギリスと大陸のオフロードレーサーに受け入れられました。魅力的な真っ赤なガスタンクのおかげです。 それはスクランブルやトライアルに最適なバイクでした(350と500 HTモデルの両方で)。 500 HSはロードゴーイングモデルと同じフレームを共有していましたが、モトクロスフレームはハイテクレイノルズチューブを使用していました。

50ccのアリエール3は、誇り高いアリエールブランドとは何の関係もありませんでした。 彼らが破産の瀬戸際に近づいたときにそれはBSAによって建てられました。

悲しいことに、偉大なアリエルの名前が付けられた最後のモデルは、1970年のアリエル3でした。これは、BSAが製造し、BSA(アリエルの名前を所有)が販売した三輪車モペットです。 それは50ccのオランダ製のAnker、50ストロークエンジンとコーナーに寄りかかった前輪を持っていました。 アリエルの所有者は3ccの原付を購入する可能性が最も低く、アリエルXNUMXはフロップであり、アリエルの名に永遠の傷を負いました。


アリエルの名前は、ミニマリストのアリエルアトムスポーツカーに由来しています。

 

あなたはおそらくそれも好きでしょう

コメントは締め切りました。