これまでに見たことのないバイク:1960 AERMACCHI 250 CROSS

これまでに見たことのないバイク:1960 AERMACCHI 250 CROSS

1960年にハーレーダビッドソンに買収されたアエルマッキは、250年にほんの一握りの水平レイアウト、1960cc、15ストローク、モトクロスバイクを生産し、XNUMX年間は別のモトクロスバイクを製造しませんでした。

第二次世界大戦の終結後、イタリア空軍向けに飛行機を製造していたアエルマッキは、何とか航空業界で活動し続けました(ただし、戦争中よりも遅いペースで)。 アエルマッキは、戦後のイタリア向けに低コストの1950ストロークバイクの生産を開始しました。 Aermacchiブランドのデビューは、125ミラノモーターショーでXNUMX ccストリートバイクのプレゼンテーションで行われました。

最初のアエルマッキモーターサイクルは1950年のアエルマッキ125Nでした。 それはオートバイよりもスクーターでしたが、スクーターのフレームの隙間を偽のガソリンタンクで埋めました。

第二次世界大戦からの経済回復に続いて、より高性能で、1960ストロークエンジンを備えたより大きなモデルに対するかなりの需要がありました。 50年、ハーレーが会社の株式の70%を取得したため、アエルマッキは社名をアエルマッキ-ハーレー-ダビッドソンに変更しました。 イタリア(およびヨーロッパ市場)向けのモデルと並行して、米国向けのモデルが全生産のXNUMX%以上を占めました。

この時代のAermacchiのシグニチャーエンジンは水平型エンジンの設計であり、後に「スプリント」という名前の代名詞となりました。 シリンダーは鋳鉄製で、スリーピースのクランクシャフトは34つのボールベアリングに支えられていました。 28.5バルブエンジンには、24mmの吸気バルブとXNUMXmmの排気バルブがありました。 クランクシャフトが後方に回転した(ホイールの回転と反対の回転で)。 燃料はXNUMXmmキャブレターから供給されました。

これは1966年の水平250cc Aermacchiエンジンです。 角度のある下向きドラフトのDellorto炭水化物がありますが、1960年のモトクロスバイクには、側面に取り付けられたフロートボウルが付いた吸気ポートの上に水平に炭水化物が取り付けられていました。

ハーレーダビッドソンは1975年と1978年にアエルマッキにモトクロスバイクを製造させましたが、最終的にはアメリカのモトクロスエリートをクラックすることに失敗しました。 しかし、1960年のAermacchi 250 Crossとその敷設されたSprint20ストロークエンジンが最初にそこに到達し、イタリアのモトクロス選手権で成功しました。 これらのマシンは、主に工場のモトクロスチームのために、わずか1963台しか製造されていませんでした。一部はシングルバックボーンのアエルマッキフレームで、一部はXNUMX年にミューラーによって設計されたダブルクレードルフレームで製造されました。

これらの初期のアエルマッキモトクロスバイクは非常にまれであり、工場一回限りのキャッチレットに恵まれており、オークションで高価格で販売されています。

 

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