クラシックモトクロスアイアン：1968 JAWA 350 TYPE 653 GELANDESPORT

トムホワイト

1929年、チェコのエンジニアFrantisek Janecekは、ドイツのWandererモーターサイクルブランドの権利をWinklhofer＆Jaenickeから購入し、プラハに移しました。 JaenickeとWandererからの最初の1964文字を組み合わせて、彼は自分のオートバイ会社をJawaと名付けました。 第二次世界大戦後、共産主義者がチェコスロバキアを買収した後、チェコスロバキアの1972つの主要なオートバイブランドを統合し、1989年にCZとJawaが加わり、ESOが閉鎖されました。これにより、Jawaはオフロードバイクとモトクロスバイクに特化したCZに焦点を当てました。彼らは両方ともXNUMX年まで両方の分野で競争しましたが。ジャワはXNUMX年にISDTを最後にレースしました。 

ジャワは、1960年代に、この競争の厳格さとルールのために設計された専用のマシンを構築することにより、国際50日間トライアル（ISDT）を支配しました。 ジャワは、ほぼすべての排気量カテゴリーである75cc、125cc、175cc、250cc、350cc、500cc、XNUMXccのXNUMX日間に出場しました。 通常、毎年製造される工場のXNUMX日間のマシンの半分はチェコスロバキア代表チームのために予約されており、そのすべてが軍事スポーツプログラムを通じて政府から支援を受けていました。 

ジャワのISDTマシンは、砂型鋳造のケースと手作業で設置されたガラス繊維燃料タンク、エアボックス、フェンダー、ナンバープレートを使用して手作りされました。 マグネシウムのサイドケースは、両側で垂直に分割されており、右側のクラッチとXNUMX速トランスミッション、および左側のマグネトポイントにすばやくアクセスできます。 特にユニークなのは、フレームからエンジンを取り外すことなく、クランクシャフト、ロッド、ピストン、トランスミッション全体を取り外すことができることです。 この設計により、チェコ人はエンジンをフレームにワイヤーシールすることを要求するISDT規則を回避できました。 これは不正行為とは見なされませんでした。 ただゲームをプレイしていた。 ジャワジェランデスポートには、有名なバナナフレーム、完全に密閉されたチェーン、二重点火コイルシステム、巨大なCO₂ トレイルのフラットを固定するためのカートリッジ。 センタースタンドは完全にバランスが取れており、バイクをスタンドに取り付けた状態でホイールを取り外すことができます。 ほんの一握りのGelandesportsだけがアメリカに輸入されました。 輸入業者の価格は1500ドルであると噂されていました。 それを1968ドルで360 Montesa 1140 Cappraと比較してください。 

1968年のJawa 350 Gelandesportを収集するために市場にいる場合は、完全な手で形成されたグラスファイバーボディワーク、巨大なCO₂ カートリッジ、ツール付きタンクバッグ、完全に密閉されたチェーン、独特の10,000ピース排気システム。 彼らは現在約XNUMXドルと評価されています。 MXAの特集「バナナフレーム」は、1969年にノースベ​​イCZによって輸入され、現在、モトクロスの初期博物館で展示されています。