クラシックモトクロスアイアン：1970 KAWASAKI G31M 100センチュリオン

トムホワイト

1960年代後半、100ccクラスはスタートラインを埋める多数のブランドでブームになりました。 カワサキはこれまでオフロードの世界に手を出しており、ほとんどが改造されたストリートバイクを使用して、すばらしい結果を残していませんでした。 それは1970年に川崎がG31Mセンチュリオンをリリースしたときに変化し、すぐに他のすべてのプレーヤーをほこりにさらしました。 100年または1970年に1971 cc TT（ツーリストトロフィー）またはフラットトラックイベントに行った場合、G31Mライダーが表彰台に上がります。 一流のサスペンション、洗練されたハンドリング、優れた血統？ いいえ、ただのパワーです！

「ベイビーグリーンストリーク」はよく呼ばれ、回転ディスクバルブエンジンから18.5 rpmで驚異的な10,250馬力を発揮しました。 これは、当時の穂高100年代の生産量のほぼ31倍でした。 拡張チャンバーのスティンガーは、センチュリオンに今日まで紛れもない独特のサウンドを与えました。 エンジンケースは他のカワサキとは少し異なり、G31Mはキャブレターのサイドカバーにセカンダリエアインテークを備えていました。 また、潤滑用の燃料添加剤として豆油を使用する必要がありました。 それでも、エンジンの高回転数のため、ローエンドの寿命は短かった。 G70Mは、トラックバイクのように振る舞うことはなく、スムーズなダンロップK3.25 18-XNUMXフロントタイヤとリアタイヤが採用されました。 それは178ポンドの重さで、クロームシリンダーボアがありました。

カワサキの工場で30年間働いていたNorm Bigelowは、元のG31Mをモトクロス用に改造したライダーの4人でした。 「CZプラスチックタンクとフェンダーを使用し、高度に調整されたシリンダーを穏やかに移植されたG100TRシリンダーに交換し、サドルバックパークの125cc初心者クラスで成功を収めました。 まもなく日本の100時代が始まり、XNUMXクラスは徐々に姿を消しました。」

スティーブマックイーンの「Ringadingdoo」センチュリオンガスタンクは、フォンダッチによって塗装されました。

1970年の小売価格は560ドルでした。 俳優のスティーブマックイーンは、映画の撮影のために川崎から31つのGXNUMXMを与えられました ルマン。 マックイーンは自分用に2007つ保持しました。 彼はそれを金の縞でオレンジ色に描き、それに「リンガディンドゥ」という名前を付けました。 自転車は55,575年にロサンゼルスのピーターセン博物館でオークションで前代未聞の価格$ 7000で販売されました。 良いものでXNUMXドルはもっと現実的です。

1970年のモデルには磨かれたアルミニウムフェンダーがあり、1971年のバージョンには、タンクにマッチする塗装済みフェンダーが付属していました。 ガソリンタンクのライムグリーンと白のデザインは、カリフォルニアの画家モリーが起源です。 在庫の排気管はコレクターにとって重要です。 センチュリオンは時限爆弾であり、エンジン部品を見つけるのは難しいので、回復者にとっては、潜在的な購入のエンジンが実行されると役立ちます。 コレクターにとっての大きなボーナスは、dynoの結果（工場からのすべてのマシンに含まれる）のあるハングタグを見つけることです。