今まで見たことのないバイク: 2000 ALOOP XMX 250 フリースタイル

アループCR250

フリースタイル モトクロスは一時的な流行に過ぎないことは誰もが知っていますよね。でも、JT のピンクのパンツ、グリッターで覆われたスコットのゴーグル、マレット ヘア カットのように、それは消えることはありません。マレット ヘア カットは消えないかもしれませんが、消えるべきです。本当の疑問は、コロラドの山岳地帯出身の 40 代のオフロード レーサーが、究極のフリースタイル バイクを作ろうとしたのはなぜか、ということです。答えは? 彼の XNUMX 人の XNUMX 代の息子、スコットとクリスは、どちらもフリースタイル モトクロスが好きだからです。さらに、ピート デニソンは、手首にタトゥーを入れ、フェドーラ帽をかぶった、注目のベテランです。

アイデアが発芽した方法

Aloop FMFフリースタイルバイクをテストするMike Metzger。 

世界は特別なフリースタイルバイクを必要としていましたか? ハンドヘルドPC、コーラマシンまたは自動車のテレビセットで動作する携帯電話にすぎません。 しかし、2000年には誰もバイクに多くのことをしようとしませんでしたが、Crusty、Moto XXX、Terrafirmaのビデオを何時間も見た後、Pete Denisonと彼の息子たちは、フリースタイルに関して標準のモトクロスバイクを妨げるものについてかなり良い考えを持っていました。 。 彼らの結論は? 戦車と座席は行かなければなりませんでした。 カンカン(およびそのすべてのバリエーション)、コルドバ、クリフハンガー、サランラップ、バーホップ、マクメッツなどのトリックを使用すると、より洗練されたものが優れています。

Aloopは、幸いな状況で、完全に再設計されたタンクとシートの組み合わせをポップアウトできる数少ないアフターマーケット企業の400つでした。 Aloopは特別なXRXNUMXタンク/シートコンボで有名になったので、フリースタイルタンクを思い付くのは問題ありませんでした。

どうやってするの?

第一歩: 在庫の2.0ガロンガスタンクを取り外し、それをより小さく、目立たない、より低いガスタンクに交換します(結局のところ、ほとんどのフリースタイルイベントは完了するまでに約90秒かかります)。

ステップ2: 破損しないトリプルクランプを作成します(セススタイルの影響下でも)。 また、上部のトリプルクランプをガルウィングのデザインにして、バーマウントが邪魔にならないようにします。

ステップ3: スーパーマンのシートグラブやインドの空気のようなトリックを行うためにリアグラブバーを追加します。

ステップ4: WERステアリングダンパーをボルトで固定します。ライダーがノーバーランディングを真っ直ぐにせず、ノーハンドラーランディングを引き出そうとしたときに、バイクが大きなヘッドシェイクを起こさないようにします。

ステップ5: 曲がりくねった煙システムを作成し(インクと排気の熱を使用)、飛行機を思わせるトレイルを残します。

最終結果

数え切れないほどのいじくり回した後、Aloop XMX Freestyleバイクは、 MXA レッキングクルー。 一見すると、Aloop XMXはアルミフレームのように見えました '99 CR250–ガスタンクをマイナスし、シートをリヤフェンダーからトリプルクランプまで伸ばします。 それが不快に聞こえても心配しないでください。 フリースタイラーは、時間のほんの一部を回すだけで、座っている時間はさらに少なくなります。

Aloopが自転車を MXA 乗組員はレッキングクルーとしてストローを描き、誰が最初にジャンプするかを確認しました。 しかし、どういうわけか、すべてのテストライダーは同じ長さのストローを持っていました。 ボランティアは前進するように求められましたが、代わりに全員が後退しました。 私たちの解決策、私たちの古い仲間のマイク・メッツガーを呼び出します。 考えなかった MXA レッキングクルーはメッツがあなただったことを知っていましたか? 違う。 マイクがジャンプサーキットでお金を稼ぐ前に、彼は毎週末同じサーキットでレースをしました。 MXA ギャング。 レーサーとしてもジャンパーとしても、マイクが好きです。

難破船の乗組員とは異なり、マイクはSoCal気道を通して未テストのXMXを飛ばすことを切望していました。 ピート・デニソンの息子にとって、これは夢の実現でした。 彼らは自転車に乗るだけでなく、世界で最も偉大なジャンパーのXNUMX人が超秘密のフリースタイルコースで自転車をテストするのを見ることになるでしょう。

メッツ批評

XMX(XtremeMotoX)に対するメッツガーの最初の反応はどうでしたか? リアグラブバーが取り外されるまで、驚き、戸惑い、そして自転車に乗ることを断固として拒否するのはどうですか。 クリフォード・アドプタンテは、グラブバーを使用した唯一のフリースタイルライダーだったようで、クリフォードがそれに夢中になったこともありました。 ピートがグラブバーのボルトを外している間、メッツは彼の個人的なYZ250でいくつかの練習ジャンプをすることに決めました。 大ミス! メッツは彼の最初の試みで恐ろしく不足してきました。 実際、非常に短いので、チャンピオンは自信を取り戻し、それでも彼の急速に鼓動する心臓を取り戻すために一息つく必要がありました。

後にいくつかの巨大な足のないカンカンが、メッツガーはAloop XMXバイクを試す準備ができていました。 彼は小さく始めて、彼のレパートリーのすべてを引っ張ってしまいました、彼の新しく名付けられたマックメッツ(ライダーは両足を腕に通しているバーの上に置いてから放すことを要求する狂気の行為として最もよく説明できます)ハンドルバーと脚をハンドルバーの周りに振り、ペグに戻し、手をバーに戻します)。

では、メッツガーはどう考えたのでしょうか。彼は、自分の YZ250 を XMX キットで改造したいと考えていました。XMX キットは、トリックをより簡単かつ安全に実行できるだけでなく、新しいトリックの機会も生み出しました。その点を証明するために、メッツガーは史上初のサーファー ナックナック (ライダーがシートの上に立つだけのサーファーとナックナックの組み合わせ) を披露しました。こうして、コロラドのエンデューロ ライダーと彼の粘り強い 1997 人の息子が作り上げた、初の専用フリースタイル バイクが誕生しました。アループは、2000 ~ 250 年の CR1998 と 2000 ~ 125 年の CRXNUMX 用に XMX キットを製作しました。

 

 

 

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