ビートルダウン2003カワサキKX125のダリルエクランドギャンブル

ダリル・エクルンド

中古自転車の購入は、どのように見てもギャンブルです。 おそらく、オッズが有利なのか、またはすべてのチップを黒くするのかです。 タイトルがある場合でも、タイトルが2018人の所有者から別の所有者に変わるときに何を期待するかは決してわかりません。 宿題をし、教育を受けたギャンブラーであることは、リスクの多くを取り除きますが、ショールームの床から新品の自転車を購入するよりも良いことはありません。 しかし、それでも不運が訪れる可能性があります。 適例:ディーラーを襲った250ホンダCRF2018の最初のバッチはレモンであることが判明しました。それらのクラッチは、250 CRFXNUMXのすべてをリコールさせるのに十分な数で爆発しました。 最初のオイル交換の前に失敗する製品に、苦労して稼いだお金の大きな部分を捨てることほど悪いことはありません。 

それはチルドラーの欠陥ではなかった。 それは私が老朽化した喫煙者の欠陥を売った人ではなかった。 私の責任です。 私は私が信頼していた友達の友達からそれを手に入れました(私の友達、 彼の友達ではありません)。

私はこの痛みを直接経験しました。 実際、私が10年の新しいYamaha YZ2006Fを250台購入することで、13,500年前の借金を返済したのはそれほど前ではありませんでした。 XNUMXつはレモンで、数時間以内に爆発しました。 私はAMAスーパークロスシリーズをレースするためにXNUMX台の自転車を残されました。 シーズンの終わりに、私はXNUMXつの自転車、XNUMX箱のパーツ、および$ XNUMXの残高を残されました。 面白いことに、XNUMXか月の無利子ローンの場合、XNUMXか月以内に返済しないと、金利が急上昇します。 この急上昇により、完済することがほぼ不可能になっています。 私は、ARPについて多くのことを学び、金利を上げ、XNUMXストロークをXNUMX年間で非常に速く再構築するためのコストを引き上げました。

2009年までに顧客に通知せずにクレジットカードの金利を上げることが合法であることをご存知でしたか? 法的には、クレジットカード会社は彼らが望むほど高い金利を上げることができました-そして彼らはそうしました。 経済が落ち込んでいた頃、ファーストプレミアバンクのクレジットカードの金利は79.9%でした。 今日、血を吸う銀行は36%も彼らをハイキングしていますが、今では彼らはそれを行っていることを合法的に通知する必要があります。

時間がゆっくりと過ぎていき、MXAの男たちは私のKX125を「グリーンユニコーン」と呼び始めました。 私はそれがすぐに終わるだろうと彼らに言いました、そしてそれから彼らは申し訳ありません。 

中古の2003 Kawasaki KX125を購入したとき、それが生きている悪夢になることを知りませんでした。 それはティドラーのせいではなかった。 老朽化した喫煙者のせいで私を売ったのはその人ではなかった。 私の責任です。 私は信頼できる友人(友人ではなく友人)から購入しました。 それは私がこれまでに購入した最初のバイクで、稼働状態ではありませんでした。 つまり、購入時にタイトルのないローリングシャーシと部品の箱を購入していました。 売り手は私にタイトルを一日か二日で手に入れると言った。 私は財布をズボンに戻して立ち去るべきだったのですが、彼がどこに住んでいるのか、彼の友達全員と彼の電話番号を知っていました。 彼は私にそれを取得しないようにいくつかの神経を持っているでしょう?

エンジンは、耐久性の標準仕様を備えたレンチウサギコンプリートキットで再構築されました。

以前は、バイクを購入する前にバイクを始動させることができました。 中古エンジンを始動するだけで、たくさん学ぶことができます。 オイル漏れ、乱暴な噴射、空気漏れ、疑わしいガラガラがないか検査できます。 私はいつもヘルメットを持って行き、通りを自転車で走ることを強く要求します。 これにより、サスペンションのパンク、役に立たないブレーキ、ベースガスケットの信頼性をチェックし、エンジンが強力に作動するかどうかを確認できます。 Craigslistの広告は、多くの場合、だまして不正直です。 ほとんどのCraigslist中古自転車の売り上げで収益を上げているのは、Maxima、Scotch-Brite、Acerbisだけです。売り手がMaxima SC-1をたくさん使い、Scotch-Briteパッドと新しいプラスチックを使って古い犬を新しく見せているからです。 

Race Techがビートダウンリークのあるフォークを見直しました。

KX125を見て、すべての適切な質問をしましたが、必要な範囲で部品を詳しく調べていませんでした。 私は値段を650ドルから400ドルに引き下げようと思って値段を下げようと思った。 私の計画は、家に着いたらすぐにジャンプして、それをフレームに引き裂くことでした。 悲しいことに、家族、仕事、乗馬、その他の乗馬がKX125の復元の邪魔になりました。 バイクを購入したその週に、レンチラビットに完全なエンジンキット(完全なボトムエンドキット、メインベアリング/シールキット、トラニーベアリング、完全なエンジンガスケットキット、およびVertexピストンキットの125つの部品番号)を注文しましたが、始めることを勧めなかった。 ジェイ・クラークはいつも電話し、私のKXXNUMXプロジェクトがどうなっているかを尋ねました。 私は始めていなかったのではなく、レースのためのオランダへの旅行について話しました。 MXA そして、私の末っ子が今歩いていて、いや、走っていて、彼についていくのに苦労しました。 ジェイはいつもビルドの手伝いを申し出ましたが、私は彼に厳格に「いいえ、私は自分でやりたい」と言いました。

このバイクを機能させるには、新しいチェーン、スプロケット、チェーンガイドが必要でした。

最後に、プッシュは他のものとして突き出すようになりました MXA みんな、私の存在しない2003KX125プロジェクトバイクをからかうようになりました。 それで、私は誰もがするであろうことをしました—私は自転車を完成させるのを手伝うために友人の申し出を取り上げました。 KX125をガレージに転がして、友人の友人から渡されたパーツの箱を渡した翌日、彼から電話があり、リアブレーキペダル、フロントブレーキマスターシリンダー、ワイヤーハーネスがないという連絡がありました。 、スパークプラグキャップ、パワーバルブカバー、マッドフラップ-そしてリストは続きました。 一体、多分私は小屋の箱を忘れました。 いいえ! それは最悪ではありませんでした、キャブレターはKX125のための正しいものではありませんでした。 友達の友達に電話したのですが、返事がありませんでした…。

フロントとリアにはモトマスターローターを使用しました。

誰かが仕事を成し遂げて、すべての大変な仕事をするのを手伝ってくれたので、私たちはフレームをサンディエゴパウダーコーティングに送って、フローグリーンに塗装してもらいました。 それから私はバイクをつなぎ合わせるためにeBay、Craigslist、そしてディーラーを掃除し始めました。 カワサキは、古いKX XNUMXストローク用の部品の製造を長い間停止していたため、部品を見つけるのは困難で費用がかかりました。 すべてを追跡するのにほぼXNUMX年かかりました。 All Balls、Excelホイール、Pivo​​t Works、Fasst Co、TM Designworks、Tusk、Boyesen、Motion Pro、Bolt Motorcycle Hardware、Works Connectionなどのアフターマーケット企業で調達できたOEM部品の多くは、見つけることができませんでした。 これらの会社がなければ、古い喫煙者を元に戻すことはほぼ不可能です。 

FMFショーティーは古いバイクのサウンド工場を作りました。

時間はゆっくりと過ぎていきました、そして MXA みんなが私のKX125を「緑のユニコーン」と呼び始めました。 もうすぐ終わると言ったらごめんなさい。 残念ながら、その時、シリンダーの状態が悪く、エアボックスが壊れていたことがわかりました。 シリンダーまたはエアボックスが回収可能かどうかさえわかりませんでした。 古いシリンダーをMillenniumTechnologiesに送って、彼らがそれを救うことができるかどうかを確認している間、私は再びeBayを閲覧し始めました。 Millennium Technologiesは、シリンダーの材料を剥ぎ取り、損傷を修復し、ストックの排気量に合わせて再メッキしました。 彼らはシリンダーを生き返らせ、時間とお金を節約しました。 KX125エアボックスに関しては、運がありません。 私たちはそれを一緒に結合することになりました。 それは完璧ではありませんでしたが、それは私たちの最後の手段でした。 

Excel A60リムが使用され、Faster USAはストックハブを一新し、トリックに見せました。 

停止には深刻なTLCが必要でした。 私は、Race Techで、古くてビートアップされたサスペンションコンポーネントを再生することに関して、常に幸運を祈っています。 XNUMX週間以内にコンポーネントが新品のように戻ってきました。 TLCを必要とする他の部品は、ラジエーターとハブでした。 ラジエーターは曲がっていて、フィンは押し込まれていました。ノースカロライナのICWラジエーターをまっすぐにし、耐久性のために補強しました。 ハブにはたくさんの切れ目があり、外に置いておくと変色しました。 Faster USAはそれらをきれいにし、焼けたマグネシウムの色をセラミック化するという素晴らしい仕事をしました。 ハブの色に合わせるために、Faster USAにフロントとリアのブレーキキャリパーとマスターシリンダーを送り、同じトリックに見える色をコーティングしました。 私の目標は、自転車をすべてフロージーンにすることでしたが、アフターマーケットのプラスチック会社は色を作るのをやめました。 フレームはすでにパウダーコーティングされているので、UFOから黒いプラスチックに行くことにしました。 DeCal Worksに依頼して、探していたFlo Greenテーマをグラフィックに組み込みました。  

私は時の試練に耐えることができる低メンテナンスの自転車を望んでいました、そしてそれは何も与えられていない2003 125エンジンを期待するのは愚かであると思われました 私はそれをレースバイクのように走らせることができます 私は生活のためにテストしました。

ギア: ジャージ:FXR Clutch Prime MX、 パンツ:FXR Clutch Prime MX、 ヘルメット:Shoei VFX-W、 ゴーグル:FXR、Boost XPE MX、 ブーツ:Gaerne SG12。

いくつかの最新の更新がありました。 (1) アプライドビルドのカスタムトリプルクランプを使用して、現在のKXラインから最新のフロントナンバープレートとフロントフェンダーを使用できるようにしました。 (2) 2003年にホンダはフロントブレーキラインの最新のルーティングに関する特許を取得しました。 ホンダの特許を回避するために、カワサキはブレーキホースをフォークラグの下に巻き付けました。 最も安全な場所ではないため、現在のKX250Fブレーキホースとわずかに変更された2018 RM-Zフォークガードを使用して、ルーティングを最新の状態にしました。 (3) 標準の2003KX125リアアクスルナットは割りピンを使用しています。 割りピンは時代遅れに見え、対処するのが面倒でした。 代わりに、セルフロック式のCRFリアアクスルナットを使用しました。 

Fasst Companyのリアブレーキスプリングとクレビスを使用しました。 Faster USAはリアブレーキマスターシリンダーをバーントマグネシウムカラーにセラコットしました。

パワープラントはどうですか? 内部をすべて在庫状態に保ちたかった。 時の試練に耐えられる低メンテナンスの自転車が欲しかったのですが、私ができることは何もないので、私がテストしたレースバイクのように走ることができないため、2003 125エンジンを持ち上げることはばかげているように見えました。 私はそれをうまく動かしたかったので、125年にKX2003レーサーが使用するXNUMXつの部品、つまりShortyサイレンサーとBoyesenリードケージを備えたFMF Fattyパイプを使用しました。 

16歳のKX125は記録を更新していません。 そのまま楽しいです。

コース上では、復元された2003 KX125は、16年前にショールームのフロアを離れたときよりも優れたパフォーマンスを発揮しました。 トップエンド、サスペンション、クランク、ベアリング、シールを再構築することで、古いKXはすべてがタイトであるという新しさを感じました。 がたつき、振動、漏れはありません。 それは私が望んだすべてだった。 これは決して今日の標準で競争力のある125ccマシンではありませんが、それは私の意図ではありませんでした。 見た目がよくて楽しいバイクが欲しかったんです。 

このプロセス全体が私に貴重な教訓を教えてくれました。 段ボール箱で自転車を購入する前に、自分で調査することを学びました。 あなたが当たり前だと思う部分は見つけるのが最も難しいものであることを知りました。 シリンダー、ケース、フレームに亀裂がないか確認することを学びました。 私は、AAAを経由することにより、売り手と取引することなくピンクのスリップを取得できることを学びました。 かなりの取引はお金を失う良い機会でもあることを知りました。 2003〜125か月かかると思っていた仕事には、最終的にはXNUMX年かかることがわかった。 私のガレージに原始的なXNUMXカワサキKXXNUMXを置くことはすべてのトラブルがそれだけの価値があることを知りました。

デカールワークス、サンディエゴパウダーコーティング、ポリスポートは、自転車を本当に際立たせました。
2003 KX125サプライヤーリスト
www.wrenchrabbit.com    
www.fmfracing.com
www.mt-llc.com
www.supersproxusa.com
www.pivotworks.com
www.dunlopmotorcycle.com
www.allballsracing.com
www.fasterusa.com
www.hinsonracing.com
www.moto-masterusa.com   
www.unifilter.com
www.ufoplasticusa.com
www.racetech.com
www.motoseat.com
www.worksconnection.com
www.sandiegopowdercoating.com
www.decalmx.com  
www.fuel-star.com
www.imsproducts.com
www.motionpro.com
www.renthal.com
www.klotzlube.com
www.boltmotorcyclehardware.com  
www.cycraracing.com  
www.appliedrace.com  
www.icwbikestands.com
www.fasstco.com
www.nihiloconcepts.com
www.tmdesignworks.com
www.tuskoffroad.com  
www.rkexcelamerica.com
www.boyesen.com

 

 

 

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