2005ストローク火曜日| 125 KAWASAKI KXXNUMXをテストします

2005 KAWASAKI KX125この記事は、モトクロスアクションマガジンの2004年XNUMX月号からの引用です。

たくさん見ましたか KX125最近、あなたの地元のトラックを走っていますか? 残念ながら、私たちはどちらもしていません。 私たちは、AMA 125ナショナルズのKX125でかなりうまくやっている子供がいることを知っていますが、彼の魔法はお金で多くの模倣者に翻訳されていません。

若いレーサーの群れが急いで購入しないのはなぜですか ジェームス·スチュワート レプリカKX125? それは簡単です。 現代のレーサーはもはやレース結果に注意を払っていません。 リッキー·カーマイケル 何も売らなかった CR250以下のための ホンダ、そしてババはKX125の契約を締結していません。 私たちはに住んでいます XNUMXストローク 世界Í、そして大衆はサンパーを購入したいと思っています-そして、統計的に言えば、 イヴァン・テデスコ ジェームズ・スチュワートが彼のマシンよりも約50パーセント多く売った。

James Stewart 2004

どの葉 カワサキ 未回答の質問がたくさんあります。 それは 125 XNUMXストローク 失われた原因? 2005ストロークで走るのに十分なパワーはありますか? エンジニアは、昨年のマシンを悩ませていた取り扱い上の欠陥を修正しましたか? 125 KXXNUMXには、 KX250F? プロのレーサーがオートバイを販売しない場合、オートバイの製造業者はそれらにどれくらいのお金を払うべきですか?

さらに騒ぎがなければ、私たちはあなたに答えを与えます。

Q:2005 KX125と2004 KX125の違いは何ですか?

A:さあ、あなたは新しいグラフィックを見ました。 彼らは違います。 さて、違いはありません。 しかし、差別的な見方をすると、彼らは2004年と2005年を区別しています。それ以外はほとんど変わっていません。 ここに完全なリストがあります: (1) シートは中央が高く、フォームは硬めです。 (2) フェンダーのクリアランスを確保するため、右フォークガードの形状が変更されました。 (3) リアブレーキペダルは、より大きなボルトで取り付けられています。 それでおしまい。

これは2004 KX125です。 2005年のBNG以外に、KX125は背の高いシートを取り、右フォークガードの形状を変更し、リアブレーキはより大きなボルトで取り付けられました。

Q:2005エンジンは2004とどのように比較されますか?

A:少し高速です。 彼らが何も変更しなかった場合、どのようにしてそれをより速くしたのですか? 良い質問。 2005エンジンが受け取ったmodの大部分は、信頼性の問題のためのものでした。 左側のクランクケースが改良され、より多くのオイルが入力シャフトのベアリングに到達できるようになりました。 リードバルブガイドは、剛性と耐熱性を高め、熱変形を低減しました。 変速機入力軸は2mm大きくなっています。 ミクニTMX38Xキャブレターには、パイロットジェットに燃料収集チャンバーが追加されています。 そして最後に重要なことですが、点火装置には点火コイルに防水カプラーがあります。

2005 KAWASAKI KX125右のフォークガードは、フェンダーのクリアランスのためにデモを2004年から2005年に再構成しました。

2005年の修正プログラムのソフトペダリングで川崎を責めることはできません。 結局のところ、彼らは2004年モデルに大幅な変更を加え、2004年モデルは非常に高速でした。 これらの変更をいじらないことで、2005 KX125がまだ非常に高速であることを確認しました。 しかし、なぜそれが昨年より速いのですか? カワサキは点火システムのマップを変更したと思いますが、彼らは私たちの疑いを確認するための情報を持っていません。

Q:トラックでどのように感じますか?

A:それは速いです。 先月、トラックを引き裂いて過ごしました ヤマハのまったく新しいYZ125、そしてドラッグレースでは、2005 KX125がヤマハよりも速いことを認めなければなりません。

カワサキが2004年に行ったすべての変更により、KX125はかなり甘いパワープラントを持っています。 それはまだ底から少し小犬ですが、それは真ん中に本当に激しくなり、新しい点火マッピングのおかげで、2004年よりもさらに上に引っ張ります。2005KX125は速い125ccの125ストロークで、間違いありません。 XNUMXccのXNUMXストロークで実行でき、サンパーとの戦いのチャンスがあります。

2005 KAWASAKI KX125 ドラッグレースでは、2005 KX125は2005ヤマハYZ125よりも速かった。

Q:ギアリングはボトムエンドを助けることができますか?

A:もちろんです。 51を支持して52歯のリアスプロケットをドロップキックしましたが、KX125はもっと幸せでした。 ギアが低いため、XNUMX番目にコーナーから抜け出すためにクラッチを広げることができませんでした。 XNUMX番目のギアがより使いやすくなり、XNUMX番目のギアへのシームレスな移行につながりました(クラッチの乱用が減りました)。

Q:KAWASAKIは2005年のサスペンションをリニューアルしましたか?

A:いいえ。2004年のカワサキの大きな欠点の2005つは、サスペンションのセットアップでした。 それは精神病のような方法でアンバランスでした。 残念ながら、2004年の一時停止については、救済措置によるメリットはありませんでした。 サスペンションへの唯一の変更は、フォークの新しい低摩擦オイルシールでした(私たちの意見では、これはおそらくより多くのフォークシールにつながるでしょう)。 2005年の一時停止について私たちが述べたことはすべて、XNUMX年にも適用されます。

2005 KAWASAKI KX125

Q:KX125サスペンション設定のどこがおかしいのですか?

A:リアは非常に高く、フロントは非常に低く感じます。 古典的なカメムシ。 トラックでは、このセットアップは非常にビジーなフロントエンド(ヘッドシェイク、オーバーステア、ワンダリング、トゥイッチ)に変換されます。 その間、後端は高いままです。これは、ブレーキングバンプを蹴り、着陸時にパックする傾向に貢献します。

Q:KX125の設定を修正する方法はありますか?

A:はい。 KX125を修正するには、XNUMXつの方法があります。安価で費用がかかります。

安いです: クランプの上部と面一になるまで、フォークをトリプルクランプに滑り込ませます。 14クリックでフロントフォークの圧縮を設定します。 レースサグを測定し、105mmに設定します。 さあ、自転車に乗ってください。 それでも背中が高いと感じる場合は、110mmまでサグを伸ばすことができます(110mmを超えないでください)。 ショックの圧縮と反発を調整します(ストック設定から開始)。

高価な: ティファニーのセットアップはインストールすることです プロサーキットの作品連携。 それは、スチュワート、テデスコ、ロンカダ、ウォーカーのバイクから直接来ています。 自転車の背の高さ、上昇率、フィーリングが変化します。 フロントフォークの高さとクリッカーの設定をいじる必要がありますが、450ドルのリンケージは、バランスが取れていないKX125をバランスのとれた機械に変えます。

2005 KAWASAKI KX125

Q:何が嫌いですか?

A:ヘイトリスト:
(1)バランス: KX125は2004年にバランスが崩れ、2005年も変化がなかったため、今でも変化しています。
(2)ハンドルバー: ホンダ、ヤマハ、スズキ、KTMのすべてがアルミニウム製のワゴンに飛び乗っており、カワサキは唯一のスチールホールドアウトです。
(3)衝撃: 設定は、平均150ポンド125パイロットにとってはまだ硬すぎます。
(4)クラッチパーチ: カワサキはオンザフライのクラッチパーチに関するメモを入手していませんか? 彼らはそれを持っていない唯一のメーカーです-
(5)グラフィック: カワサキができることは、2004年とは根本的に違ったものにすることでした。

Q:私たちは何が好きでしたか?

A:いいねリスト:
(1)パワー: 自転車は速いです。 それは真ん中で超強力になり、月に向かって回転します。
(2)フロントブレーキ: ホンダスタイルのブレーキホースルーティングと新しいパッド素材で、フロントブレーキはパッカーパワーを持っています。
(3)メンテナンス: 125ccのXNUMXストロークでの作業がいかに簡単かを忘れていました。 カワサキの周辺は、すべてに簡単にアクセスできます。
(4)タイヤ。 昨年はハードパック指向のダンロップD739が付属していました。 今年、カワサキはより中間に適したダンロップD742とD756のコンビネーションに切り替えました(ただし、756よりも742フロントを優先したはずです)。

2005 KAWASAKI KX125

Q:私たちは本当に何を考えますか?

A:BNG。 フレーズを聞いたことがありますか? BNGは「大胆な新しいグラフィックス」を表す業界標準です(つまり、バイクはデカールを除いて変更されていません)。 歴史的に、ミニサイクル、プレイバイク、オープンクラスの2005ストロークは、最高のレースバイクではなくBNGを受け取ってきました。 125 Kawasaki KXXNUMXが、このXNUMXストローク競技のトレンドの始まりではないことを願っています。

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