2005ストローク火曜日| ジェームズ・スチュワートの250 KX450 VS. カーマイケルのRM-ZXNUMX

 

ジェームズ・スチュワートの2005 KX250 VS. カーマイケルのRM-Z450

ジェームズスチュワートが450年にKX2005 250ストローク(当時は250クラスと呼ばれていました)に乗って125クラスに参加して以来、フロリディアンは背中に雄牛の目をしていました。 これは主に、KX125での28のキャリアの成功により、18シーズンで450の国内優勝と2005の地域スーパークロスの勝利を記録しました。 しかし、驚くべきことに、スチュワートは新人XNUMXスーパークロスシーズンで苦戦しました。 彼はフェニックスでの今年の第XNUMXスーパークロスでの練習中に墜落し、左前腕を骨折しました。 怪我のため、ババはXNUMXか月間活動を停止しました。 彼はオーランドでカムバックし、ホームレースでXNUMX位でフィニッシュしました。 スチュワートはダラス、シアトル、ヒューストンで勝利を収めました。 当時、XNUMX年のスーパークロスシリーズの主要選手のほとんどは、XNUMXストロークでレースをしていました。

スチュワートとスチュワートが衝突するウナディラでのレース。 

しかし、ライダーが屋外に出ると、圧倒的多数がリッキーカーマイケルを含む450ストロークのパイロットを選択しました。 RCはホンダとの在職期間後、その年にスズキに入社した。 彼は鈴木から見事に報われた。 スズキが450回限りのAMAワークスバイク免除を行使したおかげで、高い給与と大きな勝利ボーナスとともに、ナショナルズでワークスRM-Z250をレースできるようになりました。 一方、カワサキはXNUMXストロークをまだ生み出していない。 ジェームススチュワートはKXXNUMXのXNUMXストロークに追いやられます—より強力なXNUMXストロークに対する彼の光沢のない結果のために彼が後で責任を負う自転車。

ジェナルド・スチュワートがウナディラナショナルをレース。 

実際、ジェームズは防御する450チャンピオンからシングルモト勝利を盗みませんでした。 RICKY CARMICHAELが22モトス中24勝し、サウスウィックでのチャドリードへの最初のモトと、ウナディラでのケビン・ウィンダムへの最初のモトだけを失いました。

ハングタウンの開幕戦は、シリーズが最終的にどのように展開するかを示すものでした。 リッキーカーマイケルは両方のモトで支配しました。 その間、ジェームズ・スチュワートは彼の最初の450ナショナルで不思議な病気に苦しんでいました。 最初のモトでXNUMX位に入った後、ババはXNUMX番目のモトから抜け出しました。 しかし、スチュワートはハイポイントの次のラウンドで彼の試合に出ていました。 彼は最初のモトでカーマイケルをパスしたが、ディフェンディングチャンピオンから逃れることができず、XNUMX番目に落ち着いた。 ジェームスは最後のモトの半分をリードしましたが、カーマイケルは再び多すぎました。 とにかく、スチュワートはカーマイケルに深刻な圧力をかけた最初のライダーでした。 やがてジェームズがリッキーの番号を持っていることは確かであるように思われた。

ジェームス・スチュワートの2005カワサキKX250SRと当時のメカニック、ジェレミーアルブレヒト。 

それだけが2005年の夏には起こりませんでした。実際、ジェームズは防御する450チャンピオンから22つのモト勝利を奪いませんでした。 リッキーカーマイケルは24のモトの中でXNUMX勝し、サウスウィックでの最初のモトのみをチャドリードに、ウナディラでの最初のモトをケビンウィンダムに失った。 カーマイケルのサウスウィックの損失は彼自身のしたことでした。 RCはダウンヒルキッカーを攻撃し、異常なクラッシュでハンドルバーの上を撃たれました。 しかし、ウナディラの損失は、レースの伝承で永遠に生き続けます。

ウナディラでの最初のモトを率いている間、リッキー・カーマイケルはジェームス・スチュワートへのリードをあきらめて、高速セクションで降りました。 

リッキーカーマイケルは、ウナディラで最初の450モトをコントロールし、すぐにフィールドをギャップしました。 しかし、運命が介入しました。 RCは11周目にメカニックのエリアを越えた高速セクションでクラッシュし、XNUMX位に落ちた。 彼は前に戻って彼の道を引っ張ったが、充電の激しいジェームズ・スチュワートが道を導いた。 リッキーがジェームズを捕まえるのにXNUMX周かかった。 XNUMX人がトラックの後ろのセクションで丘をドラッグレースすると、カーマイケルは左折の外側の周りでスロットルを保持しました。 スチュワートは内側のラインを守ったが、リッキーは彼の側に勢いを持っていた。 彼らがダウンヒルスキージャンプに向かって突進するとき、カーマイケルはスチュワートの前で自分自身を鋭くしました。 その後、災害が襲った。

リッキーのRM-Z450は、ジェームスのKX250にXNUMXストローク後、最終的に追いつきました。 

次のフライアウェイジャンプでは、スチュワートが内側をカットしながら、カーマイケルがトラックの真ん中にドリフトしました。 彼らのセリフは収束し、ジェームズはリッキーの背中に着陸した。 両方のライダーが地面に激突した。 スチュワートはトラックの端で意識を失ったため、最悪の事態になりました。 カーマイケルはバイクに駆け寄り、怒りながらスチュワートに手を上げた。 彼はスチュワートの自転車を彼から遠ざけ、ケビン・ウィンダムが通り過ぎるのを待っていた。 スチュワートの日が終わった間、リッキーはXNUMX番目に落ち着きました。

ジェームス・スチュワートはリッキー・カーマイケルの背中に着陸しました。 リッキーはケビンウィンダムに次ぐ2位でフィニッシュし、ジェームズはモトを終えませんでした。 

リッキーカーマイケルは450連続で2005のナショナルタイトルを獲得しましたが、ジェームズスチュワートは辞任する前に450年にもうXNUMXつのナショナルレースのみを行いました。 しかし、ニューヨーク州北部の暖かい夏の日に、これまでで最も有名なモトクロスレーサーのXNUMX人と数十年で最もエキサイティングなXNUMX名の新人が集まりました。 リッキー・カーマイケルとジェームズ・スチュワートは、アメリカのモトクロスの歴史の中で最も記憶に残る瞬間の一つを提供しました。

ジェームズは、医者にチェックアウトされる途中で群衆に親指を立てます。 

完全なアーカイブ//XNUMXストローク火曜日のストーリー 

あなたはおそらくそれも好きでしょう

コメントは締め切りました。