2007ストローク火曜日| 125 YAMAHA YZXNUMXをテストします

このモトクロスアクションレーステストは、MXAの2007年XNUMX月発行のものです。 

誰が鐘を鳴らすかを尋ねる必要はありません。 それはの死の鐘を鳴らします 125 XNUMXストローク。 これらの単純化されたエンジニアリングのすばらしい部分は、 250cc XNUMXストローク そしてそのXNUMX倍の変位の利点。 しかし、取る人のために ヤマハYZ125 軽く、モトクロスの歴史の灰の山に青いティドラーを吹き込む前に考慮すべきXNUMXつの重要なポイントがあります。

(1) 過去11年間で、YZ125は 125ccバイクオブザイヤー XNUMX回授与する( KTM 125).
(2) 2007ヤマハYZ125の重量は197ポンド(250FのXNUMXストロークよりもXNUMXポンド軽い)。
(3) YZ125は、ベストセラーの125ccバイクです。
(4) ヤマハ40ストロークは、全XNUMXストローク市場のXNUMX%を所有しています。
(5) YZ125は2005年に完全に再設計され、新しい遺伝子を持つ日本で唯一の125バイクになりました。 フレーム、エンジンデザイン、トラニー、サスペンションは、 スズキ 影響により ホンダ オファー(カワサキ ヤマハは、由緒ある125の2005ストロークを存続させるために戦っています。 彼らは成功しましたか? それが MXA レッキングクルー 2007年モデルについて知りたいと思った。

2007 YAMAHA YZ125

Q:2007 YZ125の最高の特性は何ですか?

A:'07 YZ125には、XNUMXつの素晴らしい属性があります。

汎用性: YZ125デザインの新鮮さのおかげで、バイクは古いデザインによって妨げられていない125つしかない125のXNUMXつです。 プラグアンドプレイアルミニウムフレーム、XNUMX年前のエンジン、まったく新しいカヤバSSSサスペンションを備えたYZXNUMXは、その年齢が表示されるまでに数年間レースできるバイクとしての評価を得ています。

力: トラックで最速の125ではありません(KTM 125SXが最大の馬力を生み出します)。 それは使いやすいパワーバンドを持っています。

サスペンション: カヤバサスペンションコンポーネントの速度に敏感なダンピングをチタンショックスプリング、カシマコーティングされた内部構造、ジャンボサイズのショックシャフトと組み合わせると、作品のいとこにキスをする生産サスペンション部品があります。

総重量: KTM 125SXとヤマハYZ125のみが200ポンド未満の重量です(YZの重量はKTMよりXNUMXポンド少ない)。

2007 YAMAHA YZ125

Q:2007 YZ125の最悪の特徴は何ですか?

A:'07 YZ125にはXNUMXつの重要な問題領域があります。

先端: YZ125に必要なものがあれば、それがトップエンドです。 YZ125のピークは11,300 rpmです。 それはスケール上は高音に聞こえるかもしれませんが、KTM 125SXは500 rpm後にピークに達し、上部に3-1 / 2高い馬力があります。

2007 YAMAHA YZ125

Q:2007 YZ125は実際にどのように実行されますか?

A:これは、持ち込み禁止のレースエンジンです。 125で成功するためには、ハードに乗って、濡れた状態にしておく必要があります。 あなたがそれをパイプに保ち、中域のギアをキャッチする限り、あなたは飛行するでしょう。 シフトを逃したり、モーターを停止させたりすると、クラッチをフリックして急いでシフトダウンします。

125ストロークのライダーは、強打者に対してそれを絞る必要があります。 YZ125は、ティドラーにとってはかなり下がっており、中央に向かってしっかりしています。 YZ125エンジンは、トップエンドのオーバーレブに少し欠けていますが、ローからミッドまで十分に機能するため、他の250に対しては仕事が完了します。 ただし、125ccのXNUMXストロークに直面している場合、YZXNUMXにはトルクとフックアップがありません。 それは、その素早いパワー、より速いスロットルレスポンス、そしてターンへと向かう自由回転のフィーリングで間に合わなければなりません。

125エンジンがXNUMX倍の排気量を持つXNUMXストロークを打つには、頸静脈に行かなければなりません。 つまり、電源をより長くオンのままにし、軽量のシャーシを利用してコーナーに爆撃します。 常に背中を太陽に向けて攻撃します。

Q:ギアについてはどうですか?

A:ギアを下げてください。 リアスプロケットに歯をXNUMXつ追加すると、XNUMX番目のギアで加速が加速され、XNUMX速に素早くシフトできるようになります。 軽量ライダーはギア比を下げることで恩恵を受けます。これは、重量に対するパワー比でXNUMX分のXNUMXを最大限に活用できるためです。 ヘビーライダーは、ラードボディをより強いヒットでコーナーから出すためにギアを下げる必要があります。

Q:YZ125はどのようにハンドルされますか?

A:この優れたサスペンション、効果的なミッドレンジエンジン、総重量197ポンドの自転車は、プロンプを扱うしかありません。 すべてのYZのうち、YZ125が最適な処理です。

2007 YAMAHA YZ125

Q:何が嫌いですか?

A:ヘイトリスト:

(1)プラスチック。 ヤマハはYZ XNUMXストローク用に黄色または白のプラスチックを提供していませんが、幸いにも ACERBIS、One Industriesおよび ユーフォー オプションの色があります。

(2)Footpegs: YZフットペグは嫌いではありませんが、Tiはフレームのこの低い位置で無駄になり、ペグは少し広くなる可能性があります。 もっと重要なことのために研究開発費を節約したいと思います。

(3)ブレーキケーブルクランプ: DR.D は、重量が半分でヤマハの巨大なストッカーの半分のサイズのCNC加工アルミニウム製フロントブレーキホースクランプを製造しています。

(4)グリップ: XNUMXつのうちXNUMXつ MXA テストライダーはソフトを選ぶ レンタルケブラーグリップ ハードYZグリップの上。

(5)パイプ: YZ34は、125馬力に近い250ストロークの250ストロークのパワー出力によって妨げられることはありませんが、XNUMXFのトルクとグリップを相殺する必要があります。 のようなアフターマーケットのパイプ プロサーキット 影響により FMF YZ125にXNUMX馬力を送り込むことができます。

Q:私たちは何が好きでしたか?

A:いいねリスト:

(1)重量。 いつか彼らは250ポンド以下の200の125ストロークを構築するでしょうが、それまではYZ125とKTM XNUMXSXだけがその主張をすることができます。

(2)停止。 ヤマハのSSS設定が大好きです。

(3)ハンドルバー。 特大のProTapersへの切り替えは、1-1 / 8インチのバーを好むライダーのためのお金の節約になります。

(4)スニーカー。 D739フロントタイヤとD756リアは紙では不一致ですが、さまざまな地形で、ハードトラックのフロントと中間のリアが非常にうまく機能します。

(5)トランジスタラジオ:それはシックスです! しかし、YZ125のXNUMXスピードトラニーが追加のギアを備えたXNUMXスピードであるとは思わないでください。 それを最大限に使用する必要があるXNUMXつの近比ギアがあると考えてください。 タイトな比率はパワーを拡大し、ライダーの左足を忙しく保ちます。

Q:私たちは本当に何を考えますか?

A:覚えていますか 500cc XNUMXストローク? 彼らがレースの大衆に支持されなくなったとき、彼らは工場のエンジニアリング部門によって後回しにされました。 彼らは80年代後半に最後の実際の研究開発を見て、125年後にようやくショールームから姿を消すまで自動操縦を続けました。 それが将来125の125ストロークに起こることです。 しかし、今のところ、YZXNUMXは最新の完全に開発されたハードコアレーシングマシンです。 最高のオールラウンドXNUMXccモトクロスバイクです。

2007 YAMAHA YZ125

MXAの推奨されるジェット仕様
メインジェット: 410
パイロットジェット: 40
針: 6BFY42-74
クリップ: 上からXNUMX番目
エアスクリュー: 2-1 / 4が判明
注意: ヤマハは、すべてのYZ125にオプションの6BFY43-79針を提供します。 ハーフクリップリーナーで、非常に暑い時のみ使用します。

MXAの推奨衝撃設定
スプリングレート: 4.7 kg / mm
レースサグ: 98mm
高圧縮: 1-1 / 2が判明
低圧縮: 13クリック
リバウンド: 10クリック
注意: これは作品ショックです。 特大の18mmショックシャフト、鹿島でコーティングされた内部構造、チタン製ショックスプリングを備えています。 この赤ちゃんは、ほとんどの修正されたショックと同様に機能します。

MXAの推奨フォーク設定
スプリングレート: 0.41 kg / mm
オイルの高さ: 340cc
圧縮: 11クリック
リバウンド: 6クリック
フォークの脚の高さ: 5mm上
注意: 素晴らしいフォーク。 重量とトルクの面で負担を軽減する必要があるため、2007 Yamaha YZ125フォークはほぼ完璧です。 速度に敏感なダンピングへのヤマハの依存は、位置に敏感なセットアップと比較した場合、大きな成功であることが証明されています。

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