2020デイトナスーパークロス| アフターマス：エリトマックザ・キング・オブ・デイトナ

　 2020デイトナスーパークロス は本に載っていて、今回はデイトナスーパークロスの50周年で両方のクラスを席巻したのは川崎の少年たちでした。 2020モンスターエナジースーパークロス シーズン。 先週末、ケン・ロッツェンとチェイス・セクストンが優勝して両方のクラスを席巻したのはホンダの男の子でした​​。 今週末、デイトナSXでモトクロススタイルのトラックを制覇したとき、エリトマックとギャレットマーチバンクスが川崎の旗を高く掲げた。 誰もがエリトマックが彼の印象的な統計とユニークなイベントに合わせて作られたように見える彼のライディングスタイルでデイトナで勝つと予測しました。 しかし、ほとんどの人は、18歳のギャレットマーチバンクスがチェイスセクストン、ジェレミーマーティン、シェーンマケルラス、および250イーストコーストクラスの残りのメンバーを倒すとは思っていませんでした。 いずれにせよ、レースのもうXNUMXつの素晴らしい夜でした。いつものように、私たちはイベントのトップストーリーに飛び込みたいと思います。 モトクロスアクションの余波。 

2020デイトナスーパークロス| フルカバレッジ

ブライアン・コンバースの写真
ジョシュ・モシマンの言葉

450クラス：トップニュース

ELI TOMAC：キングオブデイトナ

エリトマックはデイトナで否定されませんでした。 

すべてのチップはデイトナで勝つためにエリにありました。 彼の統計は否定できない。 土曜日のレースに入ると、イーライ・トマックはデイトナで450勝し、その会場でトップXNUMXの外に出たことはありませんでした。 しかし、最初のラップの後、ロッツェンはデイトナの王を倒すことができたかもしれないように見えました。 ケンが前に出てすぐに引き離している間、エリは最初のラップでフィニッシュラインを越えてXNUMX位でした。 ジャンプのリップの柔らかい轍、深い砂のセクション、そして非常にタイトなコーナーで、トラックは挑戦的でしたが、明らかなセパレーターはありませんでした。 エリが時間を作り、ケンがそれを失っていたトラックの一部を見つけるのは困難でした。 それでも、エリはどこでもより激しい力を持っていて、彼はホンダHRCライダーを巻き込んでいました。 イーライ・トマックはアンダーソンとウェッブを追い越し、ケンに追いつき、残りXNUMX周で彼の周りを回りました。 エリはシーズンXNUMX勝目を獲得し、ポイントを自分のものとしてリードし、デイトナでXNUMX回目のXNUMXSXメインイベント優勝を獲得しました。

エリトマックは彼の勝利の後でとても幸せでした。 

ケン・ロッセン：一貫して幸せ

ケンロッツェンは14ラップをリードした後、エリトマックにXNUMXラップでパスされました。

ケン・ロッツェンはエリを追い詰めようと懸命にプッシュし、エリがパスしたとき、最後に彼はオフキャンバーコーナーに降りた。 ケンは、それが起こったとき、彼のフロントタイヤがわだちを押し上げて、それが彼を転倒させたと言いました。 しかし、ケンはすぐに再マウントできました。止まることもないようでした。彼はそれを拾い、ジャンプしながら自転車を転がし続けました。 エリは引き離したが、ケンはあきらめず、実際に最終ラップで彼を巻き戻し、エリを遅れて.707で終えた。

フルタイムの450クラスにジャンプして以来、ケンロッツェンは今年までに2015回だけデイトナでレースに出場しました。 けがのため、ケンは2017年、2018年、450年にデイトナを逃しました。ケンは、最初のフル2014シーズン中に2016年に8位でフィニッシュしましたが、それ以来、そこで苦戦しています。 彼は2019年にXNUMX位、XNUMX年にはXNUMX位で終了しました。ケンは、特にほとんどのレースをリードした後、土曜日にXNUMX位になることを望んでいませんでした。 しかし、結局、彼は一定の秒数で満足し、シリーズがインディアナポリスで第XNUMXラウンドに向かう中、彼は態度を前向きに保ち続けています。

彼のXNUMX位が終わった後に群衆に敬礼するケン・ロッセン。

クーパーWEBBは印象的でしたが、TOMACは印象的ではありませんでした

クーパー・ウェッブの顔はデイトナでの彼の夜を要約しており、それはより良かったかもしれないが、もっと悪かったかもしれない。

クーパーウェッブは再びデイトナで印象的でしたが、残念ながら彼のタイトルキャンペーンのために、チェイスでポイントを失いました。 クーパーの夜は、ヒートレースで優勝するためにハードチャージのジェイソンアンダーソンとエリトマックを延期したときから始まりました。 メインイベントでは、クーパーがスタートから12位で、ヤマハの少年アーロンプレシンジャーとジャスティンバルシアをパスして、XNUMXラップ目でXNUMX位に入りました。 その後、彼はXNUMXラップ目に非常に力強いライディングをしているJason Andersonをパスしました。 エリトマックはXNUMXラップ目でアンダーソンを回避し、XNUMXラップ目の砂でミスを犯すまでウェッブにプレッシャーをかけました。エリは回避し、クーパーは一時的に強力になりましたが、エリはディフェンディングチャンピオンとのギャップを埋め、パスを続けました。勝利のためのケンロッツェン。

デイトナに入ってきたクーパーは、アーリントンでの墜落から回復するためにさらに29週間ありましたが、今週はアトランタのメインイベント中にXNUMXつの肋骨を押しのけたため、胸郭の痛みも看護しなければなりませんでした。 彼がクラッシュしなかったので、それがどのように起こったか正確にはわかりませんが、彼の肋骨があまりにもきつくテープで留められていて、レース中のある時点でそれらが位置からノックアウトされたようです。 それはまた、彼がアトランタ後のレース後記者会見に参加しなかった理由を説明しています。 デイトナでのクーパーのXNUMX位は良かったが、残念ながらRed Bull KTMチームにとっては、TomacでXNUMXポイント下がった。 現在、クーパーはXNUMXポイント差でXNUMX位につけています。

残り29ラウンドのクーパーウェッブは、総合順位でリーダーのXNUMXポイント下です。

ジェイソン・アンダーソン

ジェイソン・アンダーソンは今シーズン、暑くて寒いですが、デイトナでは暑くてXNUMX位でした。

ジェイソン・アンダーソンはデイトナで総合450位を獲得しましたが、彼はナイトショーで生き返り、うまく乗りました。 彼はクーパーウェッブに圧力をかけ、夜の第2019回XNUMXヒートレースでエリトマックを抑えました。 次に、メインイベントで、彼は強いXNUMX位に乗りました。 その日の早い段階でのRace Day Liveへのインタビュー中に、ジェイソンは彼の目標は彼が楽しんでいる限りレースを続けることであると述べました。 彼はまた、XNUMX年のディフェンディングチャンピオンであることはストレスの多いことであり、それに伴うプレッシャーが気に入らなかったと述べました。 現在、ジェイソンはレースでの態度を軽快に保つために全力を尽くしており、レースのプレッシャーから逃れ、最善を尽くすために全力を尽くしています。

ジェイソンアンダーソンは、今シーズン、これまでに2位、5位、10位、11位、14位、6位、XNUMX位となっています。 あなたが数学をするとき、彼の平均結果はXNUMX番目です。 

アーロン・プレッシンガーのシーズンベスト

アーロンプレシンジャーはデイトナでうまく走り、メインイベントでXNUMX位でフィニッシュしました。 

アーロンプレシンジャーは、わずか2018年前にデイトナスーパークロスで彼のヒールをひどく負傷させ、それにより彼はバイクから離れ、何ヶ月もレースから遠ざけられました。 彼はアウトドアの最後の250ラウンドに戻りましたが、それは450年のXNUMXスーパークロスとモトクロスチャンピオンにとっての苦労でした。 アーロンは今年のデイトナではるかによく乗りました。 夜の最初のXNUMXヒートレースで、アーロンはホールショットをつかんでケンロッツェンをXNUMX周リードし、その後ケンは先に進みました。 しかし、それでもアーロンは堅実なXNUMX位を獲得し続けました。 その後、メインイベントでアーロンはXNUMX位でしたが、XNUMX位に戻りました。 その後、プレッシンジャーはチームメイトのジャスティンバルシアをXNUMX周し、XNUMXラップで走りましたが、バーチャはXNUMX周残してアーロンに戻り、今シーズンのアーロンで最高のフィニッシュであるXNUMX周目にドロップしました。

RYAN SIPES、SUPERCROSSで臨時シーズンをスタート

ライアンサイプスは、2020年のデイトナでのオートバイレースのさまざまな分野のレースキャンペーンを開始し、メインイベントで16位になりました。

Ryan SipesがInstagramで彼のレースについて投稿しました： 「昨日のデイトナでのP-16 🤔🤷🏼‍♂️😊男とても楽しかった。 デイトナはかっこいいですよね？ 今年のトラックは本物のSXというよりアウトドアのようなものでした。 去年とはかなり違う。 予選走行は全体で11位前後でしたが、かなりいい感じでした。 ヒートレースのメインアウト（大救援）にストレートで参加できます。 主に、私は3-fiddyの外側からトップXNUMXスタートをしました（ありがとう @twisteddevelopmentracing）しかし、誰かが最初のラップで絡み、砂に落ちました。 最後に起きた👎🏻自分がうまくいかなかったことに少し動揺したかったのですが、あなたは何を知っていますか？ そのトラックのすべての人は悪い男だった。 SXは冗談ではありません。 ただ現れて、彼らを倒すことは多くのことを求めています。 私はまだ世界のトップ20に参加できることを嬉しく思います。 これを可能にしてくれたすべての私のスポンサーに感謝します。 私はあなたのために乗って、あなたたちと一緒に働くのが大好きです！ ダートバイクのレースをこれまでになく楽しんだことはありません。皆さんを代表できることを誇りに思います。」

ライアンサイプスの狂気のバイクレースの次は、デイトナフラットトラックTT、ハワイアンスーパークロス、エルツバーグエンデューロ、メガワットエンデューロ、ワシュガルナショナル、スタージスフラットトラックTT、ピオリアTT、ウェストンビーチレース、レッドブルストレートリズム、Aus-Xです。スーパークロスを開いて終了します。

チャッドリードの最後のデイトナ、多分 

チャドリードはヒートレースXNUMXでホールショットを獲得し、XNUMX位でフィニッシュし、再びメインイベントに直接移籍しました。 ほんの半分のラップであったとしても、Reedyがリードしているのを見るのはクールでした。 

450全体のポイントランキング（10のラウンド17）

Eli Tomacは今、Ken RoczenのXNUMXポイントリードで第XNUMXラウンドに進みます。 

POS。	#	NAME	POINTS
1	3	エリ・トマック	226
2	94	ケン・ロッツェン	223
3	1	クーパーウェッブ	197
4	51	ジャスティン・バルシア	195
5	21	ジェイソン・アンダーソン	170
6	27	マルコム・スチュワート	152
7	46	ジャスティン・ヒル	141
8	10	ジャスティン・ブレイトン	129
9	15	ディーン・ウィルソン	129
10	9	アダム・シアンシアルーロ	128

トラック条件：より多くの砂 

エリ・トマックはレース後の記者会見でこう語った： 「これはおそらくデイトナで最も単一のファイルのXNUMXつだと感じました。 それが簡単で、びくびくしたり、技術的ではなかったからといって、それは成功と失敗の両方です。 砂の流れ方は、砂に勢いをつけて作る時だったと思います。」

450メインイベントでのラップ数の短縮について尋ねられたとき、ケン・ロッツェンとイーライ・トマックはどちらも、通常のメインイベントよりも速く進んだように感じたと述べました。 レースは制限時間、20分+ 450ラップであるため、レースは理論的には各イベントの長さです。 しかし、野球やサッカースタジアムのトラックが短いと、ライダーはより多くのラップを行う必要があり、レースが長く見えるようになります。 デイトナでは、ラップタイムが長く、18メインはXNUMXラップしか走らなかったため、彼らにとっては短く感じました。 Cooper Webbのコメントも同じでしたが、Eliと同様に、今年は過去よりもトラックが簡単になったと述べています。 クーパーは言った「今夜はそれほど悪くないと思いました。 コースが明らかにタフなときにここでレースをしたような気がします。 それは短いメインイベントのようでした」

250回目のXNUMXヒートレース中のフープのクラッシュのビデオを見るには、ここをクリックしてください.

デイトナでの練習と予選のセッション中、上記のセクションのフープは小さく、ライダーはそれらを速く叩き、ジャンプしてホイールを回していました。 その後、フープセクションは夜のショーの前に再構築され、ライダーからより多くのことを必要とするはるかに急なスーパークロスフープになりました。 250ヒートレースでは残念ながら、サイトラップはありませんでした。 それで彼らはトリプルから着陸し、完全に準備ができていないフープにまっすぐ入りました。 リッキー・カーマイケルでさえ、彼が不意を突かれたので、彼の開会式のパレードラップの間にフープでほとんど墜落しました。 両方の250ヒートレースで、フープに入るXNUMX人目のライダーがクラッシュし、パイルアップを開始しました。 明らかに、これらのライダーはすべてこれらのフープを打つことができました。 彼らは乗り越えることが不可能ではありませんでした。 しかし、彼らはそれによって盲目的にされ、完全に準備ができていませんでした。

250クラス：トップニュース

GARRETT MARCHBANKSはXNUMX番目のポディウムを獲得し、それは勝利です！

ギャレット・マーチバンクスはデイトナで非常に印象的で、彼は最初の勝利をつかむためにレース全体でディフェンディングチャンピオンのチェイス・セクストンを保持しました。 

18歳のギャレットマーチバンクスは、デイトナスーパークロスで非常に印象的でした。 Garrettは、2018年にOutdoor NationalsのオープニングラウンドでProに転向しましたが、怪我をする前に2019回だけシリーズに参加しました。 その後、2020年に西海岸で初めてスーパークロスに参戦し、サンディエゴの泥レースで最高のフィニッシュを獲得し、250位で初めて表彰台を獲得しました。 その結果に加えて、彼の最高のXNUMX番目のフィニッシュは、オープナーでXNUMX位だったときです。 昨年、ギャレットマーチバンクスは候補者ではなく、XNUMX年シーズンに参戦しました。ギャレットは非常に若く、ジョーダンスミスはプロサーキットカワサキライダーのトップになると期待されていました。 GarrettはトレーナーのIvan Tedescoと一緒に作業を行っており、それを示しています。 彼はタンパSXで強力なXNUMX位を獲得し、その後、デイトナで際立って乗りました。 彼はヒートレースとメインイベントですべてのラップをリードしました。 これは泥のレースではなく、まぐれでもありませんでした。 ディフェンディングチャンピオンのチェイスセクストンが回復したことで、ギャレットマーチバンクスは脱退し、最初のXNUMXスーパークロスを獲得しました。

ギャレットマーチバンクスは、デイトナスーパークロスの50周年でフィニッシュラインを越えて祝います。

ミッチペイトンはレース後、彼のライダーであるギャレットマーチバンクスに興奮しました。

チェイス・セクストンは彼のポイントをリードする

チェイスセクストンはデイトナでXNUMX位で終了しましたが、依然としてXNUMXポイントのリードをXNUMXポイントのリードに延長しました。

チェイスセクストンはデイトナで良かったが、ギャレットマーチバンクスと比較すると、他の誰も素晴らしかった。 チェイスはレースの早い段階でギャレットに遅れを取り、18歳のカワサキライダーを回避し、シェーンマッケルスで獲得したポイントを最大化するように見えましたが、そうではありませんでした。 ギャレットは完璧なレースに乗り勝ちましたが、チェイスは他のレースよりも優れていて、XNUMX位でした。 チェイスはレース後の記者会見で秒に満足していないと言ったが、彼はとてもうまく乗ったのでマーチバンクスから信用を失うことができなかった。 チェイスは、先週末のインディアナポリスでのホームステートレースに参戦するシェーンマケルラスに続くXNUMXポイントでリードを広げ、喜んでポイントを獲得しました。

欲求不満の表情。 チェイスはデイトナでXNUMX位に興奮していませんでしたが、ポイントリードのサイズをXNUMX倍にすることに間違いなく満足しています。

シェーン・マセラス

シェーンはジェレミーマーティンとRjハンプシャーを10位で圧迫していましたが、このクラッシュにより彼は約XNUMX秒遅れ、XNUMX位でのレースを固めました。

シェーン・マケルラスは予選で力を発揮し、彼の時間はジェレミー・マーティンに次ぐ。 それから、大きなリードに引っ張って、彼のヒートレースに勝ちました。 しかし、メインイベントはMcElrathにとってそれほど素晴らしいものではありませんでした。 彼は最初のラップでフィニッシュラインを横切って13位でした。 その後、彼はジェレミーマーティンとRjハンプシャーにゆっくりと追いついたが、上の写真のクラッシュは彼がポジションに挑戦するのを防ぎ、最終的に彼は10位で帰宅した。 シェーンがチャンピオンシップでさらにXNUMXポイントを失うことは間違いなく壊滅的なことでしたが、ヤマハライダーにとってはさらに悪いことでした。 少なくともチェイスはレースに勝利しなかった。もし彼が勝ったとしても、シェーンは今ではXNUMXポイントではなくXNUMXポイント下がるだろう。チャンピオンシップでのショット。

シェーン・マケルラスは一日中力強く見えたが、彼は悪いスタートを切り、クラッシュが最も多く発生した。

ジェレミー・マーティン

ジェレミー・マーティンはデイトナでXNUMX位に終わった。

ジェレミー・マーティンとイーライ・トマックは似たようなライディングスタイルを持っており、コロラド州コルテスにあるトマックの施設で一緒にトレーニングを行っています。どちらもデイトナが好きです。 イーライ・トマックはデイトナで2016回勝利し、トップ2の外に出ることはありません。 ジェレミー・マーティンの統計はそれほど良くはありませんが、近いです。 ジェレミーは2018年からデイトナで2017勝しました。彼は450年と3年に2015クラスにジャンプしたときの2013回の2014位フィニッシュでした。 皮肉なことに、彼はトレーニングパートナーでありデイトナのスペシャリストであるイーライトマックに次ぐ6位でフィニッシュしました。 彼はXNUMX回のXNUMX位を獲得しています。XNUMX回は今年、XNUMX回はXNUMX年、もうXNUMX回はXNUMX年に初めて参加しました。デイトナでの最悪のフィニッシュはXNUMX年で、XNUMX位でした。

予選セッションが終わった後、エリトマックとジェレミーマーティンの両方が最速タイムでクラスをリードしていることに気付きました。 ジェレミーにとって不運なことに、彼は勝利を掴むことができませんでしたが、別の表彰台は悪くありません、そしてそれは彼のデイトナ結果を常に前に保ちます。 デイトナでの彼の平均フィニッシュは2.85です。

ジェレミーマーティンは250回目のXNUMXヒートレースでホールショットをつかみましたが、デイトナで炎上していたギャレットマーチバンクスにすぐにパスされました。 

250東海岸ポイントランキング（ラウンド4/9）

チェイスセクストンはシェーンマケルラスをXNUMXポイントでリードし、ラウンドXNUMXに進みます。

POS。	#	NAME	POINTS
1	1E	チェイスセクストン	98
2	12	シェーン・マセラス	88
3	24	Rjハンプシャー	80
4	36	ギャレットマーチバンクス	79
5	6	ジェレミー・マーティン	65
6	84	下田譲	60
7	66	エンツォロペス	51
8	54	ジョードン・スミス	48
9	175	ジョシュアヒル	43
10	352	ジャレク・スウォル	42

2020デイトナスーパークロス| フルカバレッジ