2020ホンダCRF450

2020 CRF450には、今年いくつかのマイナーアップデートがあります。 

価格： $9,399
在庫: 2019 年XNUMX月

2020年には、ホンダの主力製品であるCRF450Rが、チームホンダHRCがレースしたのと同じプラットフォームです。 ケン・ロッツェン & コール・シーリー-Honda Selectable Torque Control（HSTC）の追加により、レーサーの指先でより多くのエンジン管理の選択肢を提供します。 このシステムは、HRCの世界的なレーシング活動を通じて開発され、リアタイヤのフックアップを最大化して、自転車とライダーを前進させるUnicamエンジンのすべての馬力を維持し、トラックの状態に関係なくレースの成功を向上させます。 レーシングボディの規制に準拠して、システムは回転数の増加率を測定し、それに応じてデリバリーを調整します。ハンドルバーに取り付けられたスイッチにより、450つのレベルのデリバリー（ほとんどのクラス）から選択できます。 さらに、CRF3Rの前後バランスは洗練されており、内部のサスペンションの更新とマシンの重心を下げる新しいバッテリー位置により、取り扱いが改善されています。 改良されたリアブレーキパッドのパフォーマンスと耐久性、およびDunlop Geomax MXXNUMXSタイヤの独占仕様は、ライダーを次のレベルに引き上げる準備ができているマシンを完成させます。

2020 Honda Honda CRF450 Works Editionのアップデートを最初に確認するには、ここをクリックしてください。

2020 CRF450アップデート

• XNUMXつのレベルの介入を備えたまったく新しいホンダの選択可能なトルク制御。 HSTCはrpmスパイクを監視し、一時的にトルクを減らしてリアトラクションを支援します。 ハンドルバーに取り付けられたスイッチにより、状況やライダーの好みに応じて、XNUMXつのモードを選択できます。
• 標準、スムーズ、アグレッシブオプションのライディングモードのマッピングが改訂され、個別のハンドルバーに取り付けられたスイッチで選択できるため、ライダーの好みやコースの状態に応じて簡単にチューニングできます。
• 内部のフォークとショックの設定を見直し、シャーシのバランスと全体的なハンドリングを改善しました。
• バッテリーの位置を28mm下げると、重心が下に移動し、シャーシのバランスと取り扱いがさらに向上します。
• パフォーマンスを向上させ、耐久性を向上させる新しいリアブレーキパッド素材。
• 下側のリアブレーキローターガードをなくし、放熱性を向上させ、ばね下重量を軽減。
• グラフィックを更新しました。

バッテリー位置を28mm下げるアップデートされたバッテリーホルダー。

エンジン/ドライブトレイン

• Unicamシリンダーヘッド、ダウンドラフトインテークトラクト、電子燃料噴射、電気スタートを備えた449cc単気筒エンジンは、比類のない「絶対ホールショット」性能を提供します。
• 選択可能なHRC発射制御により、安定したトルクストリームが提供され、レーススタートで優れたパフォーマンスを発揮します。
• 電気スターター（軽量リチウムイオンバッテリーを搭載）。
• シフトセンサーは、各ギアに専用の点火マップを可能にし、最適な走行を可能にします。

ホンダCRF450は現在、XNUMXつのレベルの介入を備えた選択可能なトルク制御を提供しています。

シャーシ/サスペンション

• 優れたトラクションとコーナリング感を実現し、重量を最小限に抑えるよう設計されたツインスパーアルミニウムフレーム。
• シャーシのレイアウトにより、重いコンポーネントを可能な限り中央に配置し、軽快な操作と感触を実現しています。
• フロントブレーキキャリパーは、ピストン（30mmと27mm）のペアを使用して、花びら模様のある260mmローターで最適なブレーキング性能を発揮し、熱を最適に放散します。
• 昭和ショックと49mmコイルスプリングフォーク。
• フロントブレーキホースは拡張に抵抗し、正確で一貫したブレーキフィーリングを実現します。
• 上部のトリプルクランプには、ハンドルバーを前後に26mm移動するための10つのハンドルクランプ位置があります。 リバーシブルのハンドルバークランプにより、ベース位置からさらにXNUMXmmの調整が可能で、合計XNUMXつの異なるハンドルバー位置があります。
• BlackRenthal®Fatbar®ハンドルバーはアクティブなライディングポジションを促進すると同時に、軽いステアリングフィールにも貢献します。
• Footpegsは泥を落とし、あらゆるライディングコンディションでライダーに素晴らしいフィーリングと自信を与えます。
• 軽量でコンパクトな1.66ガロンのチタン製燃料タンクが重量を最小限に抑えます。
• ブラックDIDリムは、トラックの内外で強力な存在感を発揮します。
• プラスチックパネルの線や隙間を最小限に抑えることで、表面が滑らかになり、ライディングポジションの変更が容易になります。
• インモールドグラフィックスは耐久性があり、洗濯や摩耗による剥がれに強いです。
• Dunlop Geomax MX3Sタイヤはホンダのディーラーからのみ入手可能で、優れたバンプ吸収と優れたグリップを提供します。

ホンダCRF2020 450仕様
モデル	CRF450
エンジン
タイプ	449.7cc水冷10º単気筒XNUMXストローク
バルブトレイン	Unicam®OHC、38バルブ; 31mmインテーク、チタン; XNUMXmm排気、スチール
内径×ストローク	96.0 mm X 62.1 mm
圧縮比	13.5:1
誘導	プログラムされた燃料噴射システム（PGM-FI）; 46mmスロットルボア
点火	完全トランジスタ化
スターター	押しボタン式電動スターター
送信	一定メッシュの5速リターン。 マニュアル
クラッチ	マルチプレートウェット（6スプリング）
ファイナルドライブ	＃520チェーン; 13T / 49T
サスペンション
フロント	49 mm完全調整可能なリーディングアクスル倒立伸縮式昭和コイルスプリングフォーク、12.0インチトラベル
リア	Pro-Linkシステム; 完全に調整可能な昭和シングルショック、ホイールトラベル12.4インチ
ブレーキ
フロント	2ピストンキャリパー（30mm、27mm）油圧; シングル260mmディスク
リア	1ピストンキャリパー油圧; シングル240mmディスク
タイヤ
フロント	ダンロップジオマックスMX3S 80 / 100-21チューブ付き
リア	ダンロップジオマックスMX3S 120 / 80-19チューブ付き
MEASUREMENTS
すくい（キャスター角）	27°22？
トレイル	116mm（4.6インチ）
長さ	85.9インチ
幅（Width）	32.6インチ
高さ	49.6インチ
着陸許可	12.9インチ
シート高	37.8インチ
ホイールベース	58.4インチ
燃料容量	1.66ガロン。
色	レッド
縁石重量*	247ポンド。
*すべての標準装備、必要な液体、および燃料タンク全体を含みます。 乗車可能仕様は変更される場合があります

 

2020ホンダCRF250R

ホンダは2020年のCRF250でより低から中のパワーを得ることに注意を集中したようです。 どうしても必要なもの。 

価格： $7,999
在庫: 2019 年XNUMX月

かかった機械 チェイスセクストン 2019 AMA 250SX東地域スーパークロスチャンピオンシップとジェイスオーウェンから2019キッカーアリーナクロスタイトルは、低から中距離のパワーを改善することを目的としたエンジンの機能強化、取り扱いを改善するシャーシの改訂など、2020年に向けて多くの重要なアップデートを取得します。 トルクを増やして運転性を改善するために、カムプロファイルが新しくなり、燃焼室の形状が変更され、排気レゾネーターが削除されました。 同時に、軽量化されたフレームと最適化されたフレックス特性を備えたスイングアーム、およびより低いバッテリー位置と内部の前後サスペンションの更新により、操作性が改善されました。

2020 CRF250アップデート

• 新しいカムプロファイルは、排気バルブの開放を遅らせ、バルブのオーバーラップを減らし、その結果、6,000〜10,000 rpmの範囲でトルクと出力が向上しました。
• 燃焼室形状を最適化。
• 点火タイミングは、トルクと出力を改善するために8,000 rpmで最適化されています。
• ギア位置センサーが追加され、各ギアに専用の点火マップを使用できるようになりました。
• ヘッダーパイプの共振器が削除され、XNUMX番目のギアからXNUMX番目のギアにシフトする際のパワーキャラクターが改善されました。
• 低域から中域のトルクを改善するためにマフラーが改訂されました。
• 新しいエアフィルターエレメントは、エアフローを増やすために10％大きくなっています。

2020 CRF250エアフィルターが10％大きい。 

• 左側のラジエーターを拡大し、エンジン出力を高めて効率的に冷却します。
• XNUMX番目のギアはドライブを改善するために（より高い）比率を修正し、XNUMX番目とXNUMX番目のギアは耐久性を改善して摩擦を減らすために新しいWPC表面処理を施しています。
• クラッチ容量が18％増加し、クラッチスプリングのレートが高くなります。
• 新しい軽量のアルミ製周辺フレームとアルミ製スイングアームは、横方向とねじり方向の剛性を維持しながらヨー角剛性を高め、安定性を向上させるように設計されています。
• 新たに成形されたフットペグは20％軽量化され、泥が落ちやすくなり、ライダーはあらゆるライディングコンディションで優れたフィーリングと自信を得ることができます。
• 内部サスペンションの設定が変更されたおかげで（フォークでは低速のダンピングが増加し、ショックでは低速の圧縮が増加し高速の圧縮が減少）、おかげで安定性、トラッキング、旋回、牽引の領域での処理が改善されました。
• バッテリーは28mm低い位置に再配置され、より良い取り扱いのために重心が下がりました。
• リアブレーキは、ホースが短く、ペダルが長くて軽いだけでなく、泥の多い状況でのパワーと耐久性が向上した新しいパッド素材を備えています。 ばね下重量を減らし、冷却を改善するために、下後部ブレーキガードを取り外しました。
• 新しいグラフィック。

エンジン/ドライブトレイン

• 高性能のDOHC、249cc単気筒エンジン。デュアルオーバーヘッドカム設計と高回転制限を備え、優れたパフォーマンスを提供します。
• ダイヤモンドのようなコーティング（DLC）を備えたフィンガーロッカーアームは、低いエンジン高さを維持しながらバルブリフトを最大化します。
• ダウンドラフトインテークレイアウトは、強力なパワーを生み出し、抵抗を減らすことで優れたスロットル応答を可能にし、それにより、エアチャージ効率を向上させます。
• 44mmスロットルボディは、強力なコーナー出口パフォーマンスのための理想的な低rpm吸気エアフローを提供します。
• ピストンオイルジェットはXNUMXつのノズル穴を使用して、効率的なピストン冷却効率と最小のノッキングを実現し、最適な電力供給のための正確な点火タイミング設定を可能にします。
• 先進のACジェネレーターは重量と摩擦損失を低減します。
• 簡単で迅速なエンジン始動のための電気始動標準。
• 簡単に選択可能なスタンダード、スムーズ、アグレッシブライディングモードにより、ライダーの好みやコースの状態に応じて簡単にチューニングできます。
• 選択可能なHRC発射制御により、安定したトルクストリームが提供され、レーススタートで優れたパフォーマンスを発揮します。

CRF250エンジンには、2020年に向けて多くの更新が行われています。 

シャーシ/サスペンション

• 重心が低いため、フロントエンドのリフトが減少し、強力な加速性能が得られます。
• 軽量でコンパクトな1.66ガロンチタンタンクが重量を最小限に抑えます。
• 軽量のフロントブレーキキャリパーは、強力なブレーキング性能のために異なる直径（30mmと27mm）のピストンを使用しています。
• フロントブレーキホースは、拡張に抵抗して正確なブレーキをかけます。
• Renthal®Fatbar®は、ステアリングシステムの重量を軽減し、最適な快適さのために屈曲します。
• トップトリプルクランプは、ハンドルバーを前後に26mm移動するための180つのハンドルホルダー位置を備えており、ライダーの快適さを保証します。 ホルダーを10度回すと、ハンドルバーがベース位置からさらにXNUMXmm移動し、合計XNUMXつのユニークなライディングポジションが得られます。
• ブラックリムは、トラックの内外で強力な存在感を発揮します。
• スムーズなボディワークレイアウトはライダーの動きを容易にします。
• インモールドグラフィックスは耐久性があり、洗濯や摩耗による剥がれに強いです。
• ホンダから独占的に入手できるGeomax MX3Sタイヤは、幅広い条件で優れたバンプ吸収とグリップを提供します。

2020ダートバイクモデル| フルカバレッジ

ホンダCRF2020R 250仕様
モデル	CRF250R
エンジン
タイプ	249cc水冷単気筒XNUMXストローク
バルブトレイン	DOHC、33バルブ; 26mmインテーク、チタン; XNUMXmm排気、チタン
内径×ストローク	79.0 mm X 50.9 mm
圧縮比	13.9:1
誘導	プログラムされた燃料噴射システム（PGM-FI）; 44mmスロットルボア
点火	完全トランジスタ化
スターター	押しボタン式電動スターター
送信	一定メッシュの5速リターン。 マニュアル
クラッチ	マルチプレートウェット（5スプリング）
ファイナルドライブ	＃520チェーン; 13T / 48T
サスペンション
フロント	49mm完全調整可能なリーディングアクスル倒立伸縮式昭和コイルスプリングフォーク。 12.0インチのトラベル
リア	Pro-Linkシステム; 完全調整可能な昭和シングルショック。 12.4インチのトラベル
ブレーキ
フロント	2ピストンキャリパー（30mm、27mm）油圧; シングル260mmディスク
リア	1ピストンキャリパー油圧; シングル240mmディスク
タイヤ
フロント	ダンロップジオマックスMX3S 80 / 100-21チューブ付き
リア	ダンロップジオマックスMX3S 100 / 90-19チューブ付き
MEASUREMENTS
すくい（キャスター角）	27°22？
トレイル	116mm（4.6インチ）
長さ	85.9インチ
幅（Width）	32.5インチ
高さ	50.2インチ
着陸許可	12.9インチ
シート高	37.8インチ
ホイールベース	58.3インチ
燃料容量	1.6ガロン。
色	レッド
縁石重量*	237ポンド。
*すべての標準装備、必要な液体、燃料の完全なタンクが含まれていますか？