2021 KAWASAKI KX250ファーストライドビデオ:新しい電気スタートと油圧クラッチ

2021 KAWASAKI KX250ファーストライドビデオ:ついに電気スタートと油圧クラッチ

2021 250の250ストロークモトクロスモデルの中で、カワサキKX250が最大の変更を加えました。カワサキは、私たちが求めていた改善に時間、お金、エネルギーを費やしたことを喜んで報告します。 カワサキKX450はすでに軽快なハンドリングを備えており、小型エンジンを取り巻く人気のKX2021フレームにより、このバイクは再び快適に乗ることができます。 ありがたいことに、カワサキはキックスターターも廃止し(スズキを唯一のキックスタートXNUMXストロークモデルとして残しました)、電気スタート、油圧クラッチ、更新されたエンジン、更新されたサスペンション、新しいフレームでXNUMX年の現代に飛び込みました、新しいスイングアームと新しいボディワーク。 ビデオでは、カスタムECUマップ設定について説明します MXA JoshMosimanとDarylEcklundは、Perrisでの1日目のテスト中に、Kawasakiの技術者と共同で開発しました。 私たちが思いついた点火と燃料の番号の写真については、以下を参照してください。私たちの地図を試してみたい場合は、を購入する必要があります カワサキ燃料噴射キャリブレーションツール、または借りるものを見つけます。 Also, see below for detailed product photos of the updated internal engine parts.また、更新された内部エンジン部品の詳細な製品写真については、以下を参照してください。

2021カワサキKX250の詳細

2021 Kawasaki KX250 Intro2021年のカワサキKX250は、トラックに乗る前は見栄えが良く、光沢がありました。 Theザ・ MXA レッキングクルーは月曜日に遅くまで滞在し、自転車に乗って3時間近く過ごした後、座ってファーストライドのビデオについて話しました。

XNUMXつの大きなこと MXA KX250から探していたのは、ボトムとミッドレンジのパワーが強く、電動スタートでした。 はい、エレクトリックスタートはラップタイムを実際に改善しないことはわかっていますが、それはとても素晴らしいことです。 2021年、カワサキは電動スタートを追加し、エンジンを改良してより多くのパワーを得ました。 さらに、彼らは油圧クラッチを追加し、カワサキをディーラーで250番目のメーカーにしました(GasGasはまもなく登場します)。油圧クラッチ付きの250ストロークを販売しました。 ヤマハとホンダ250Fはまだケーブル操作されています。 (ホンダCRF2022は、XNUMX年に更新されたときに、兄のように油圧で作動することを期待しています。)

MXAのカスタムKX250マップ設定:自分で試してみてください

Fuel settings 2021 KAWASAKI KX250 Fuel injection calibration mapping-3 Ignition settings 2021 KAWASAKI KX250 Fuel injection calibration mapping-2KX2021には、まだまだ多くの時間とテスト日があります。 Stay tuned for the full完全にご期待ください MXA 詳細については、雑誌の次号でこのバイクのレーステストをご覧ください。 

Kawasaki Fuel injection Calibration toolここをクリックして詳細を確認し、カワサキ燃料噴射キャリブレーションツールを購入するか、KX250ECUをツイステッドデベロップメントに送信して再マッピングしてもらいます。

2021 KAWASAKI KX250価格ポイント:$ 8299 

2021 Kawasaki KX250 Introまったく新しいモデルの場合、8,299ドルの価格は、他のブランドと比較してもそれほど悪くはありません。 

新しいKX250にはダンロップMX3Sタイヤが付属しており、ディーラーでは新しい8,299ヤマハYZ2021F(近日発売)と同じ250ドルで購入できます。これは、完全に変更されていないホンダCRF250の7,999ドルよりも高価で、 HusqvarnaFC250は9,399ドルです。

2021カワサキKX250アップデートハードパーツ

2021 Kawasaki KX250 crank新しいクランク(右)はトップが切れたように見え、事故ではありませんでした。 カワサキのエンジニアは、この設計に取り組み、重量を減らし、パフォーマンスを最適化して、昨年より14,500rpm高い最大250rpmの回転数を持つ新しいエンジンで動作するようにしました。

2021 Kawasaki KX250 piston head新しいピストンヘッドは、圧縮を高めるために上部がより平らになっています。 

2021 Kawasaki KX250 belleville washer coned disc spring clutch新しいクラッチ(右)は、川崎が好んで呼んでいる「コーンディスクスプリング」を備えていますが、KTMとハスクバーナのクラッチで長年使用されている皿ばねとして誰もが知っています。 はい、彼らは別のブランドをコピーしましたが、遅かれ早かれすべてのメーカーがそれをしなければならず、デザインが標準のKXコイルクラッチスプリングクラッチよりもはるかに優れているので文句を言うことはできません。  

2021 Kawasaki KX250 intakeThe new intake (right) is slightly smoother and also slightly longer.新しい摂取量(右)は少し滑らかで、少し長くなっています。 The changes made were minimal to the eye, but the make a difference on the track.加えられた変更は目には最小限でしたが、トラックに違いをもたらします。

2021年のファーストライドビデオ:ホンダ、ヤマハ、KTM、川崎、ハスキー

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