2021-1 / 2 KTM450SXFファクトリーエディションとHUSQVARNAFC450ロックスターエディションの隠された秘密

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Q:ファクトリーレプリカの特別な実行のアイデアは元々どこから来たのですか?

A: KTMファクトリーエディションの最初の推進力はロジャーデコスタから来ました。 ロジャーはライアン・ダンジーに、2012年にスズキからKTMに切り替えた場合、燃料噴射式の450SXFを提供すると約束していました。 ロジャーにとって幸運なことに、2011年にKTMはテストエンジンとして燃料噴射式のKTM450XCFエンデューロバイクを製造しました。 ロジャーは、KTMにエンデューロエンジンを採用し、ランニングギアを修正し、2012速トラニーを追加し、キット全体とカブドルをライアンダンジーの400年デビューに向けて新しいモトクロスフレームに入れるよう説得しました。 課題は、2012年のスーパークロスオープナーに間に合うようにAMAホモロゲーションルールを満たすために、これらのユニークなバイクを2012台製造することでした。 KTM、DeCoster、Dungeyは、AMAが合法となるのに十分な生産モデルを提供しました。 ダンジーの2013年のレースバイクは、燃料を注入した450年のKTM2013SXFの前身でした。 400年のプロダクションバイクがショールームに登場するXNUMXか月前に、消費者は「ダンジーレプリカ」を購入することができました。 XNUMX台限定でも大ヒット、販売成功。

それ以来、KTMは毎年ファクトリーエディションを生産しており、これらのバイクは来年のプロダクションバイクがどのようなものになるかを判断するものと見なされてきました。 もちろん問題は、KTMが毎年大幅な研究開発の変更を行うことを計画していなかったことです。 したがって、ボルトオンの非常勤部品、新しいマッピング、フレームの色、および特別なグラフィックを除いて、ファクトリーエディションについて「工場」が何もない年がありました。

これは、2012年から2021年までのファクトリーエディションの簡単なタイムラインです。

2012 来年の今年のバイクの特別走行のアイデアは2012年に革命的であり、KTMはライアンダンジーに2012-1 / 2ファクトリーエディションなしでレースしなければならなかったものよりも大幅に改良されたレースバイクを提供することができました。 恩恵を受けた他の人々は、2013年がリリースされる450か月前に燃料噴射された2013 KTMXNUMXSXFを手に入れることができた消費者でした。

2013 KTMはキックスターターを取り除くために新しいケースをキャストしました。

2014 ランニングギアに機械的な変更はありませんが、4CSフォークは2014 FactoryEditionで発表されました。

2015 2015-1 / 2ファクトリーエディションでは、KTMは23mm短く、23mm狭く、4ポンド軽いエンジンを搭載しました。 クロモリフレームは、ねじれが20%硬く、縦方向に30%柔軟性がありました。 総重量は226.2ポンド(ガスなし)に減少しました。

2016 2016年のプロダクションバイクに機械的な変更はありませんが、プロダクションモデルはAERエアフォークを取得します(さらに3.5ポンドを失います)。

2017 機械的な変更はありません。 2017 KTM Factory Editionへの唯一の重要なアップグレードは、バイクの重量を222ポンドまで下げるのに役立つ軽量で強力なSkyRichバッテリーでした。

2018 2018-1 / 2 Factory Editionフレームは、ねじれ方向に10%硬く、縦方向にわずかに柔らかくなりました。 エンジンでは、シリンダーヘッドが15mm低くなり、カムシャフトが15mm低くなり、カムタワーが短くなり、バルブステムが短くて頑丈になりました。 さらに、ラジエーターは12mm下げられ、燃料タンクはトランジションエリアで狭くなりました。 トランスミッションはPanklによって製造されました。 すべての電子機器は、エアボックスの上のトレイに移動されました。 スイングアームは5mm長く、ガスタンク内の燃料ラインはねじれをなくすためにまっすぐになっています。 最後に、エキゾーストパイプを短くし、ミッドパイプにスリップフィットを入れました。 さらに、最初のハスクバーナFC450ロックスターエディションは、2018 KTMファクトリーエディションのすべてのアップグレードで導入されましたが、配色、プラスチック、グラフィックが変更されています。

2019 2019ファクトリーエディションとロックスターエディションでは、エンジンのコーティングされたトップエンドロッドブッシングがブロンズブッシングに変更されました。 CPピストンはドームの下のブリッジボックス構造で補強され、ピストンはシリンダー壁に対する横方向の推力を減らすためにカムで固定されました。 以前の陽極酸化トリプルクランプは、スプリットトリプルクランプ(Xtrigクランプと同様)に交換されました。

2020 FactoryEditionまたはRockstarEditionに機械的な変更はありません。

ご覧のとおり、ファクトリーエディションの大幅な変更の年は2012年、2015年、2018年でした。2021KTMファクトリーエディションとハスクバーナロックスターエディションは、大きな変更の年のリストには含まれません。 ただし、まだリリースされていない2022-1 / 2 Factory Editionは、所有する価値のあるバイクのリストで2012年、2015年、2018年に参加します。

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-3

Q:費用はいくらですか?

A: 2021-1 / 2 Husqvarna FC450 RockstarEditionの希望小売価格は$ 11,399ですが、2021-1 / 2 KTM 450SFX FactoryEditionの希望小売価格は$ 11,299です。 簡単な計算では、それは生産ベースの1100 KTM2021SXFまたはハスクバーナFC450よりも450ドル多くなります。

Q:ファクトリー&ロックスターエディションで追加の$ 1100で何を手に入れますか?

A: 今年の特別版の実行については、特にユニークなものは何もないと言えば十分です。 ただし、非常勤製品の長いリストが付属しており、その中で最も画期的なのは、ハンドルバーパッドの下のブースターECUへのBluetooth接続を介してスマートフォンでエンジンの出力特性を変更できるコネクティビティユニットです。なぜそんなに大きいのかを説明します。

14のアドオンによって追加される付加価値は、公開市場で約3300ドルです。 大金はファクトリーホイール(925ドル)、ファクトリースプリットトリプルクランプ(624ドル)、スリッポンマフラー(650ドル)、コネクティビティユニット(250ドル)に支払われます。 どのようにスライスしても、ファクトリーエディションとロックスターエディションは、エキゾチックな「XNUMX回限りの」レースバイクを探しているライダーにとっては良い買い物ですが、自分のホイールを手に取ってみたいという自分でやる人にとってはそれほどではありません。 、トリプルクランプ、マフラー、シート、グラフィック、プラスチックカラーまたはクラッチカバー。

2021-1 / 2ファクトリーエディションとロックスターエディションのアフターマーケットパーツは次のとおりです。

(1) レッドブルKTMファクトリーグラフィックス(KTM)/ロックスターエナジーハスクバーナファクトリーグラフィックス(ハスキー)。

(2) ハンドルバーに取り付けられたKTM /ハスキーコネクティビティユニットは、Bluetooth経由でマッピングの変更を可能にします。

(3) ブルーセルダラヴァッレシートカバー(KTM)/ブラックガッツシートカバー(ハスキー)。

(4) 工場分割トリプルクランプ(オレンジアルマイトKTM /ブルーアルマイトハスキー)。

(5) KTMファクトリーホイール(オレンジアルマイトKTM /ブルーアルマイトハスキー)。

(6) アクラポビッチスリッポンマフラー(KTM)/ FMFスリッポンマフラー(ハスキー)。

(7) Hinsonクラッチカバー(KTM)/ Rekluseクラッチカバー(ハスキー)。ただし、カバーの後ろにあるHinsonまたはRekluseクラッチはありません。

(8) オレンジのリアスプロケット(KTM)/ブルーのリアスプロケット(ハスキー)。

(9) オレンジフレーム(KTM)/ブラックフレーム(ハスキー)。

(10) ODIソフト、グレーのロックオングリップ。

(11) セミフローティングフロントブレーキローター。

(12) フロントブレーキディスクガード。

(13) 工場のホールショット装置。

(14) 複合スキッドプレート。

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Q:スペシャルエディションと2021プロダクションバイクの間のパフォーマンスの変化は何ですか?

A: RockstarおよびFactoryEditionエンジンパッケージの実際のパフォーマンスパーツはスリッポンマフラーのみであり、一方が他方ほど良くないことに驚かれることでしょう。 軽量のマフラーを除けば、2021-1 / 2KTMファクトリーエディションとハスクバーナロックスターエディションには、まったく同じエンジン、シャーシ、エアボックス、スイングアーム、サスペンションが搭載されています。

そして、まったく同じ停止と言うときは、2021つの例外を除いてそれを意味します。 450年製のハスクバーナFC2021とは異なり、1-2 / 450ロックスターエディションは、フォークとショックの両方にKTMバルブが装備されています。 これらは2021SXFプロダクションバイクにあるのと同じフォークであるため、これはKTM450SXFファクトリーエディションにとっては汗ではありません。 ただし、ハスクバーナFC450ロックスターエディションでは、ハスキーの10mm短いフォーク、長いショックプルロッド、改良されたベルクランク、高いショックキャップ(ショックシャフトの移動を制限するため)の代わりに、2021-1 / 2ロックスターが重要です。 Editionは、KTMフォーク、KTMショック、およびKTMリンケージを取得します。 それはハスキーロックスターエディションにとって残念です。 MXA テストライダーは、2021 Husqvarnaの低いシート高、低い重心、そして背の高いKTM450SXFセットアップよりも短いライダーがスタートラインで地面に触れる能力を好みます。

ハスクバーナロックスターエディションにハスキープロダクションバイクのサスペンションの代わりにKTMサスペンションが付属している理由をKTMに尋ねました。 彼らは肩をすくめ、800年2020月に800ユニットを再構築する必要があったため、AMAホモロゲーションルールを満たすために、XNUMXセットのKTMサスペンションを調達し、ハスクバーナに変更する必要をスキップする方が簡単であると提案しました。ショックリンケージ。

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Q:2021-1 / 2バイクは、ファクトリーエディションとロックスターエディションのどちらが速かったですか?

A: KTM450SXFとハスクバーナFC450がプロダクションバイクとして動作する方法、またはファクトリーエディションまたはロックスターエディションとして動作する方法に大きな違いはありません。 KTM 450SXFファクトリーエディションはよりシャープなスロットルレスポンスを持ち、ミッドレンジを通してより活気があり、全体としてギアからギアへとはるかに速く感じました。 一方、ハスキーFC450ロックスターエディションは、カーブのどこにも突然のヒットがないように十分に変調された、より穏やかなパワーバンドを備えています。 何よりも、Husqvarnaはそれを実現するためにピーク馬力をあきらめませんでした。 FC450はほとんどのピークパワーで07番目にランク付けされており、クラスをリードするYZ450Fよりもわずか0.17馬力低く、KTMは450番目にランク付けされており、FCXNUMXにわずかXNUMX遅れています。 そのわずかな力の違いを感じることができる場合は、申請書に記入して MXA すぐにライダーをテストします。

FC450ロックスターエディションがKTMファクトリーエディションよりもはるかにまろやかで乗りやすいのはなぜですか? プロダクション2021FC450が2021SXFよりも適切に変調されているのと同じ理由で、チョークオフされたHusqvarnaエアボックスです。 二輪車のエンジンは、燃焼室に空気を吸い込み、排気管から吹き出すエアポンプです。 より多くの空気はより多くの力に等しい。 いつかHusqvarnaのエンジニアはこれに気付くでしょう。

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-12Rockstar EditionFC450のFMFスリッポンマフラー。

これは、方程式の排気管から吹き飛ばす部分につながります。 両方のバイクの異なるマフラーブランドにリストリクターが含まれていることに気付いた後、さらに深く調査することにしました。 ハスクバーナのFMFマフラーにはUSFSサービスの合法的なスパークアレスターが先端近くにあり、KTMのアクラポビッチには合法的なスパークアレスターがありませんでしたが、マフラーには複雑なワイヤーシリンダーがあり、排気の流れを遮断していました。 KTMのアクラポビッチキャニスターが、ワイヤーシリンダーが排気の流れを妨げていた場所で、過度の熱によって茶色に変わっていたため、マフラーに惹かれました。 アクラポビッチデカールは熱で溶けました。

2021 KTM 450SXF Factory Edition-5KTM450SXFファクトリーエディションのアクラポビッチスリッポンマフラー。

それでマフラーを別々にテストするというアイデアが浮かびました。 FMFとアクラポビッチの両方のマフラーを装着したHusqvarnaFC450でラップを行うためにテストライダーを派遣しました。 FMFマフラーはアクラポビッチマフラーよりもはるかに優れていました。 過去には、ストックKTMマフラーでさえ以前のファクトリーエディションのアクラポビッチマフラーよりも優れた性能を発揮することがわかりました。

2021 KTM 450SXF Factory Edition-7

Q:接続ユニットはどのように機能しましたか?

A: 私たちはそれが大好きだった。 アプリをダウンロードして携帯電話を450台の自転車に同期すると、FC450と16SXFのパフォーマンスを簡単に変更できることにワクワクしました。 新しいマップを作成するためにXNUMXの異なるボックスに燃料のパーセンテージと点火前進の程度をダウンロードする必要があるYamahaWiFi Power Tunerとは異なり、コネクティビティユニットでは、スロットル応答、エンジンブレーキ、トラクションコントロール、ローンチコントロールを使用して調整できます。指で画面上でアイコンをスライドさせ、左から右にスワイプして、まろやかなスロットルレスポンスからアグレッシブなスロットルレスポンスに移動します。トラクションコントロールを減らしてトラクションコントロールを最大にし、減圧ブレーキを最小にしてエンジンブレーキを最大にし、ローンチコントロールなしで多くのローンチを行います。コントロール。 純正のダイノカーブと比較して、変化がどのように見えるかを示すダイノカーブも表示されます。

コネクティビティユニットだけをテストするために、XNUMXつの異なるトラックでXNUMX日間を確保し、感銘を受けました。 調整範囲を完全に理解するために、調整可能な各エンジン特性でスライダーを左端まで動かし、次に右端まで動かすことから始めました。 次に、各テストライダーは独自の調整を行いました。 注意点がXNUMXつあります。トラクションコントロール設定を変更するには、ストックマップスイッチをトラクションコントロール(TC)設定にする必要があります。

Twisted DevelopmentのようなECUの天才は、AMA NationalまたはSupercrossエンジンに対してはるかに高度な設定を生成できるため、これがAMAProチューニングデバイスであるとは考えていません。 ヤマハパワーチューナーを使用すると、独自のマップを設計できます。ノウハウがある場合、またはヤマハのテストライダーが作成した特別なマップから選択した場合(YZ3FでTP-450を実行)。 しかし、平均的なレーサーにとって、コネクティビティユニットは、エンジンをより速く、よりまろやかにするための、より速くて使いやすい方法を提供します。

2021 KTM 450SXF Factory Edition-6これは、Bluetoothを介してスマートフォンにワイヤレスで接続し、ファクトリーエディションのパワー特性を変更するECUボックスです。 

Q:2021-1 / 2ファクトリーエディションはロックスターエディションよりも優れていますか?

A: もともと、これらの2021-1 / 2スペシャルエディションの間に銃撃戦を行うことができると感じていましたが、外観、色、アドオン、エアボックスの唯一の大きな変更を考えると、パフォーマンスの観点からそれを実現しました、それらが基づいている2021年の生産モデルと比較してあまり変わっていません。 ハスクバーナFC450ロックスターエディションのサスペンションセットアップは、生産FC450の優れたローワーフォーク、ショック、リンクアーム、ベルクランクをKTMパーツに交換していなければ、もっと良かったと思います。 しかし、同じKTM仕様のフォークとショックを使用することにより、XNUMXつの間のサスペンション変数は、ファクトリーエディションとロックスターエディションのシュートアウトシナリオでは非要因になります。

実際の違いは、で説明されているものと実質的に同じままです MXA先月の450年2021月号での450のシュートアウトは、コーナリング、人間工学、豪華さに対するFCXNUMXのサスペンションの低下によるプラスの効果を差し引いたものです。

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-2

Q:私たちの最もフレンドリーなアドバイスは何ですか?

A: ファクトリーエディションとロックスターエディションのどちらを購入すべきかを尋ねられたときに、友人やテストライダーに何を伝えるかを正確に説明します。 オーストリアの会社が新しいエンジンやフレームのデザインを導入していない年の私たちの基本的な答えは「いいえ」です。 2012年、2015年、2018年のファクトリーエディションを心からお勧めします。おそらく、2022-1 / 2 KTM450SXFファクトリーエディションと2022-1 / 2ハスクバーナFC450ファクトリーエディションについては非常に前向きです。 どうして? KTMとハスキーは450年にまったく新しい2023ccモデルを発表すると推測しているためです。将来何が起こっても、「大きなモデル変更年」を購入すると、製品版が登場するほぼXNUMXか月前に来年のバイクが提供されることに注意してください。ショールームで。 オフイヤーにファクトリーエディションまたはロックスターエディションを購入するということは、陽極酸化部品でジャズアップされた現在のモデルを購入することを意味します(非常に優れた部品ですが)。

私たちが友達に伝えるもうXNUMXつの注意点は、 MXA 私たちの友人である読者は、ファクトリーエディションとロックスターエディションは、早ければ800月に部品を注文して工場で回収する必要があるため、XNUMXのスペシャルエディションがXNUMX月に組立ラインをロールダウンし、XNUMX月までにショールームに入ることができるということです。そのため、KTMとハスクバーナのR&D部門は、生産用バイクが組立ラインに降りる前に、サスペンションと電子機器をアップグレードするために数か月の追加テスト時間を残しています。 その結果、遅れて到着するプロダクションバイクのサスペンションとマッピングは、多くの場合、早く到着するRockstarまたはFactoryEditionよりも大幅に優れています。

2021 KTM 450SXF Factory Edition split triple clamps KTMのファクトリースプリットトリプルクランプ。

Q:私たちは本当に何を考えますか?

A: 2021-1 / 2の特別版に直面して、私たちは多くの汚れを蹴ったように見えるかもしれませんが、それは11,000つの特別版があなたの検討に値しないという意味ではありません。 4000ドル以上の値札だけでなく、そのユニークな外観とファクトリーレースチームのバイクを模倣したキャッシュのおかげで、彼らは多くのステータスを持っています。 ルックス部門では、KTMファクトリーエディションはデザイン全体にオレンジのモチーフを持ち、ラジエーターシュラウドのレッドブルロゴで装飾されています。 同時に、Husqvarna Rockstar Editionは、違和感のある白いフロントフェンダーのフェイクパスによってぎこちなく壊されたワイルドな黒と黄色のカラーパレットで、知覚された障壁を打ち破ります。それとも、バナナの皮をむいたリアフェンダーですか? 多くのKTMバイヤーにとって、オレンジ色のフレームの独占性は価格に見合う価値があります。 そしてもちろん、トラックのすべてのJoe Blowが購入できるわけではないバイクを持っているという魅力は常にあります(さらに、Sprinter内のXNUMXドル相当のカスタムキャビネットとうまく調和します)。 

価格の価値は何ですか? (1) Bluetooth制御の接続ユニットマッピングデバイス。 はい、それは醜いですが、それは電子的な方法で美しいです。 (2) パワーパーツファクトリーはトリプルクランプを分割しました。 KTMとハスクバーナが推奨空気圧を10.7バールから10.9バールに引き上げるのに十分な寛容さをフロントエンドに供給します。 (3) パワーパーツファクトリーホイール。 それらはストックホイールよりも軽量ではありませんが、DIDDirtStarリムと同様にハブはより強力です。

私たちは本当にどう思いますか? 2021-1 / 2ファクトリーまたはロックスターエディションを欲しがっているなら、ぜひ400の2021つを追跡して楽しんでください。 それは良いバイクであり、高品質の陽極酸化部品がたくさん散りばめられており、そのすべてが目的を果たします。 しかし、グラフィックス、配色、およびブリンブリンの下には、同等のパフォーマンスとはるかに低いコストを備えた、価値のあるXNUMX年の生産モデルがあります。

ただし、2022-1 / 2 KTM FactoryEditionとHusqvarnaSpecialは、まったく新しい2023 KTMとHuskyモデルの初期バージョンであり、新しいエンジン、フレーム、セットアップ仕様が含まれている必要があることに注意してください。 したがって、2021-1 / 2オーストリアのスペシャルのいずれかを入手するチャンスを逃した場合でも、今年後半に行われる大きな変更を見逃すことはありません。

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